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贝雷栈桥作为一种临时性或永久性的桥梁结构，广泛应用于公路、铁路、水利水电工程以及抢险救灾等场景。以下是对某特大型贝雷栈桥计算书的简要介绍（约500字）：

计算书首先对项目背景进行了概述，包括栈桥的功能定位、地理位置、地质条件、荷载要求以及使用期限等关键信息。随后，基于相关规范和标准（如《公路桥涵设计通用规范》、《钢结构设计规范》等），明确了设计参数和边界条件，例如跨径布置、梁高、面板厚度、支座形式等。

在结构计算部分，计算书采用有限元分析方法，结合理论公式，对栈桥的主要构件进行了全面验算。内容涵盖静力分析、动力响应、稳定性校核以及疲劳寿命评估等多个方面。其中，重点分析了贝雷片的受力特性、节点连接强度、横撑布置合理性以及整体抗倾覆性能。此外，还考虑了风荷载、地震作用、水流冲击等特殊工况的影响，并通过敏感性分析优化设计方案。

材料选择上，计算书推荐使用高强度钢材以减轻自重并提高承载能力，同时对防腐措施进行了说明，确保栈桥在复杂环境下的耐久性。施工方案部分则详细描述了拼装顺序、吊装工艺、安全防护措施等内容高速公路绿化工程施组，强调了模块化施工的优势，以缩短工期并降低施工风险。

选用14，W=102cm3，纵梁间距20cm，每个车轮重量由3根纵梁承担， 取横梁间距1.5m，则纵梁可视跨度为1.5m的多跨连续梁。 最不利截面应考虑两种情况： Casel: 轮重70KN的两轮同时作用于3跨连续梁的边跨，最大弯矩为

0.274*70*1.5*1.3=37.4KN.m; Case2： 轮重为100KN的一轮作用于4跨连续梁的边跨，最大弯矩为 0.2*100*1.5*1.3=39KN.m; 最大应力为：

39*10 =127.5MPa<1.3*145=188. 3*102

选用2l28b（双拼28b工字钢），W=2*534=1068cm3，间距取为1.5m。 静载： 桥面板静载： G1=7.85*103*10*1.5*0.008/1000=0.942KN/m 纵梁静载： G2=16.890*10*1.5*18/4.25/1000=1.073KN/m 横梁静载： G3=2*47.888*10/1000=0.958KN/m 静载总和为： G静=0.942+1.073+0.958=2.973KN/m 汽车动裁

经计算： 当x=1.225,y=0.9 时，Me=165.962；当x=0.875,y=0 时，Me=136.875 当x=0.875，y=1.8时，Me=177.290；当x=1.575，y=0时，Me=177.290；当 x=1.575，y=1.8时，ME=136.875 因此

177.290*10* √ =166.0MPa<188.5MPa 1068

图2横向分配系数计算

如图2所示，采用杠杆法，得荷载横向分配系数为YD=0.582。 务 桥面板： G1=7.85x103*10*0.008×3.5/1000/2=1.099KN/m 纵梁： G2=16.890×18×10/2/1000=1.520KN/m 横梁： G3=2*47.888*10*4.25/1.5/1000/2=1.357KN/m 贝雷架： G4=(270+80*2)*2*10/3/1000=2.867KN/m 静载总和： G静=G1+G2+G3+G4=6.843KN/m 动载： 考虑到横向偏载影响，汽车动载可等效为： 集中力： P=1.3*300*0.582=226.980KN 均布荷载： qm=1.3*10*0.582=7.566KN/m，计算弯矩时选用

鉴于剪力校核时，车道荷载应乘增长系数1.25，因此剪力可视为移动集中 荷载P=226.980*1.25=283.725及均布荷载q=6.843+11.349*1.25=21.029KN 共同作用引起。 经电算，得到均布荷载作用剪力分布图、集中力作用剪力图及最终剪力包 络图（考虑到对称性，取左跨桥梁为研究对象）分别如图3～图5所示，

图3均布荷载作用下的剪力分布图

由剪力包络图可见，在20~25.5m范围内剪力超过容许值，因此对18~33m 范围内桁架采用高抗剪桁架。另外，在左跨左端支座（x=0），剪力为484.825KN 已接近标准桁架容许剪切应力，因此建议对0~3m及48~51m范围内的桁架亦 采用高抗剪桁架

B C ↑ M △ M >

单跨跨中最大弯矩： M1=M2=0.070*(6.843+7.566)*25.52+0.203*226.980*25.5=1830.8KN.m 跨中支座B点最大负弯矩： MB=0.125*(6.843+7.566)*25.52+0.094*226.980*25.5=1715.3KN.m 均满足抗弯要求。 由于0~3m及48~51m范围内的弯矩值很小，因此可对该范围内桁架采用 双排单层桁架（不加强）。

4.人非（管线）道设计

桥面净宽取为3m，可根据实际情况对人非道及管线道宽度进行分配。 计算荷载拟取为5KN/m2

桥面板选用桥面板采用6=5mm花纹钢板，截面特征： W=bh2/6=100*0.52/6=4.167cm3

绿岛家园9-12_住宅楼施工组织设计=bh3/12=100*0.53/12=1.042cm

纵梁间距为50cm，因此桥面板可视为跨距为50cm的多跨连续梁。 人非（管线）荷载取5KN/m2，则

选用8[，W=25.3cm3，间距50cm，则作用在单根纵梁上的荷载为： 5*0.5+7.85*10*103*0.005*0.5/1000+8.045*10/1000=2.777KN/m M=1/10*2.777*1.52=0.625KN.m

选用116，W=102cm3，间距为1.5m 桥面板静载： G1=7.85*103*10*1.5*0.005/1000=0.589KN/m 纵梁静载： G2=8.045*10*1.5*7/3.3/1000=0.256KN/m 横梁静载： G3=0.205KN/m 人非（管线）荷载： G4=5*1.5=7.5KN/m 荷载总和为： G总=0.589+0.256+0.205+7.5=8.550KN/m M=1/8*8.550*3.32=11.639KN.m O=11.639*1000/141=82.546<188.5MPa

无锡市太湖大道节点改造工程SD1标贝雷栈桥计算书

采用单排单层加强，容许内力：[可]=1687.5KN.m室内消火栓系统管道安装技术交底，[Q]=245.2KN 桥面板静载： G1=7.85x103*10*0.005×3.5/1000/2=0.687KN/m 纵梁静载： G2=8.045×7×10/2/1000=0.282KN/m 横梁静载： G3=20.513*10*4.1/1.5/1000/2=0.280KN/m 贝雷架静载： G4=(270+80*2)*10/3/1000=1.433KN/m 人（非）管线荷载： G5=5*3.8/2=9.5KN/m 荷载总和： G=G1+G2+G3+G4+G5=12.182KN/m 采用跨度为25.5m的两跨连续梁计算： Mmax=1/8*12.182*25.52=990.168KN.m Qmax=0.625*12.182*25.5=194.151KN