标准规范下载简介和预览
无锡惠澄路斜拉桥总体施组(new)无锡惠澄路斜拉桥作为一座现代化的城市桥梁，位于江苏省无锡市，是连接惠山区与澄江地区的重要交通枢纽。该桥的建设旨在缓解区域交通压力、提升通行效率，并促进周边经济和社会发展。以下为惠澄路斜拉桥总体施工组织方案（简称“施组”）的简要介绍：
惠澄路斜拉桥全长约1200米，主桥采用双塔双索面斜拉结构设计，主跨长度达300米，桥面宽度36米，双向六车道布置，同时预留非机动车道及人行道空间，满足多样化出行需求。桥梁主塔高128米，呈“A”字型设计，造型美观且结构稳定。
在总体施工组织方面，项目分为三个主要阶段：前期准备、主体施工和后期收尾。第一阶段包括地质勘探、场地平整、临时设施建设以及材料设备进场等；第二阶段为核心施工期，涵盖桩基、承台、主塔、主梁及斜拉索安装等关键工序；第三阶段则涉及附属设施完善、景观绿化、验收调试等工作。
施工技术上，惠澄路斜拉桥采用了先进的BIM建模技术进行全过程管理，确保各环节精准对接。主塔施工采用液压爬模工艺，既提高了施工效率又保障了安全性；主梁则通过悬臂浇筑法分段推进，配合智能化张拉系统完成斜拉索安装。此外，为减少对周边环境的影响，项目团队采取了一系列环保措施，如降尘喷淋系统、噪音控制装置和废水回收利用技术。
工期计划约为30个月，施工过程中将严格遵循“安全第一、质量至上”的原则，合理调配资源，优化施工流程0002 顶管工程施工组织设计，确保按时高质量完工。建成后，惠澄路斜拉桥将成为无锡市标志性建筑之一，不仅改善区域交通条件，还将成为展示城市形象的重要窗口。
以振动压路机碾压为主，初压和终压采用免振静压方法。
挡土墙主要为钢筋混凝土悬臂式。挡墙安排在路基工序之前施工，混凝土挡墙采用大竹胶板做模板，墙身一次浇筑成型不留水平施工缝，墙顶采用波形防撞护栏。其施工工艺流程见图7.5。
图7.5 挡土墙施工工艺流程
路面结构：32cm水泥稳定层+6cm沥青砼。
7.1.2.1施工方案
32cm水稳层采用商品混合料，人工配合摊铺机摊铺，振动压路机振动碾压，双钢轮压路机终压成活。
标高、平整度、坡度控制：采用钢丝绳引导法。
(2)沥青面层施工方案
沥青混合料采用商品料，摊铺机选用1台福格勒SUPER2000型履带式摊铺机摊铺，碾压设备采用DD－130和26t胶轮压路机为主力机型。运输设备以15~20t自卸车为主。
标高、平整度、坡度控制：采用钢丝绳引导法。
7.1.2.2水泥稳定层方案
清除表面杂物，适当拉毛和润湿。恢复中线，安装引导钢丝绳。
用15t以上自卸汽车运输，运输过程中用苫布加以覆盖，以防水分蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。
混合料的摊铺速度控制在500t/h左右，摊铺机机位前至少有3辆载料车在等待工况。
边坡及缺陷人工修整：在边坡及边角地带机械作业无法完成的地带用人工摊铺，振动夯压实。标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整。采用钢三轮压路机和振动压路机碾压至要求的压实度。
图7.6 接缝处碾压示意图
水稳层碾压完成后，采用洒水养生，养生期不少于5天，在养生期间应封闭交通，特殊情况不能封闭时，车速应限制地15km/h以下，严禁急转弯或急刹车。同时禁止重型车辆通行。
7.1.2.3沥青混凝土面层
采用1台德国产福格勒SUPER2000型摊铺机摊铺，整幅路面一次摊铺，不留施工纵缝。
在摊铺面层时，基准面可采用设置钢丝弦线的方法摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。
初压采用DD－130双钢轮压路机紧跟摊铺机位后静压2遍。
碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。
碾压过程中用3m铝合金靠尺跟踪检测，发现不合格的地方及时修整。
(3)施工缝预留与处理
当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层须避开基层预防反射裂缝。
图7.7 平接缝示意图
横缝应用切缝机切成垂直上下层面的平接缝(见图7.7)，铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。
横缝碾压时应先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双钢轮机，压路机先置于已压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。
沥青面层与沥青面层之间、基层与沥青面层之间应洒布粘层沥青。当下层沥青被污染后，在铺设上层沥青之前应将其脏物尘土清扫干净，当有粘土块时，应用水刷洗，并在表面干燥后浇洒粘层油。浇洒粘层沥青后严禁车辆、行人通过，在乳化沥青破乳、水份蒸发后方可铺筑上层沥青。
(5)桥面沥青混凝土面层的施工方法
图7.8 桥面摊铺沥青伸缩缝处理示意图
桥面沥青面层厚度为10cm。
桥面伸缩处摊铺沥青砼前要进行如下工艺处理(见图7.8)：用聚苯烯
泡沫板塞紧结构层缝隙，其上填砂夯实。沥青面层连续铺筑。安装伸缩缝前，切除缝隙处沥青砼，清除砂子和泡沫板。
桥面沥青层选用重型胶轮压路机碾压，禁用振动压实法。
热拌沥青混凝土必须自然冷却到常温下方可开放交通。同时开放交通必须经过监理工程师书面批准。
钻孔桩施工流程如框图7.9所示。
7.2.1.1钻孔准备
(1)施工场地平整和钻孔桩定位
钻机进场就位前整平施工场地并规划施工商品砼供应道路。场地平整后采用全站仪进行测量放样，并在孔位四周测放护桩，作为钻孔施工中的桩位控制点和检查点。
(2)护筒的制作和埋设
护筒用5mm的钢板制作，每节长2~4m，其内径大于桩直径200mm便于泥浆循环，在护筒顶端设高40cm，宽20cm的出浆口。桩位处地质较差时将护筒埋置加深。护筒高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面30cm。
护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分层对称夯填护筒四周粘土。护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm，倾斜度控制在1%。
选择粘土制备泥浆，泥浆的性能指标应达到，比重：粘土层1.05~1.20 g/cm3，砂层1.2~1.45g/cm3；粘度：粘土层16~22s，砂层19~28s；含砂率小于4％；胶体率不小于96％；PH值大于8～10。泥浆必须充分拌匀备用，再开钻前备足制浆用粘土。
图7.9 钻孔灌注桩施工工艺流程图
泥浆循环池每两墩共用一个，在两墩间用挖掘机挖设，由制浆池、沉淀池、泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定的地点堆弃。
导管在使用前进行水密承压和接头抗拉试验。
钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，包括场地布置、钻机机座铺垫的枕木平整度、泥浆池设置和泥浆制备、水电供应等。钻机采用吊车吊装就位。拼装好的钻机就位后，钻头对准钻孔桩位，由技术人员复核并报监理同意后方可开转。
钻机就位后，由技术人员测量钻机平台标高，作为钻孔深度的依据。
认真阅读地质资料，弄清底层情况，确定分段的泥浆浓度、钻速、钻压和泥浆泵量。工地上备用钻机和泥浆泵的易损配件，以便机械出现故障时及时更换，同时预先制作好用于打捞钻头用的工具。
开钻前，再次检查各种机具，设备是否状态良好，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。钻进时，根据地层调整泥浆比重，控制好进尺速度，即使补充泥浆，始终保持孔内水头压力，确保孔壁稳定。并经常检查桩形、成孔情况和钻头尺寸、连接装置，及时更换钻头或补焊磨损部分，确保成孔质量。
钻头作业应连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口加盖防护，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。
在钻进中，绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标作参考。在土层变化处捞取渣样，与设计地层作核对。经常对泥浆进行试验检测，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重和泥浆水头高度，防止发生塌孔、缩孔等质量事故。经常检查钻机钻盘、钻杆，如有倾斜或位移，即使予以纠正。经常检查孔径和竖直度，做好钻孔记录。经常对钻头检查，钻机钻头磨损超过1cm时及时更换、修补，以防孔径不足。当钻孔离设计标高约1m时，应注意控制钻进速度和深度，防止超钻。并核对地质资料，判定是否进入要求的持力层。
当钻孔深度达到设计要求时，对孔深进行检查，并报监理工程师确认，符合要求后进行一次清孔。
7.2.1.3一次清孔
钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，将钻头提离孔底10~20cm，空转，以中速压入比重相对较低的泥浆，保持泥浆循环系统继续工作溢洪道及泄洪洞缺陷处理工程施工组织设计，把钻孔内悬浮钻渣的比重相对较大的泥浆置换取代，测定泥浆指标、量测沉碴厚度至接近设计和规范要求。
一次清孔合格后，拆除钻杆和钻头，使用探孔器对孔径和孔形进行检测。检测时用吊机垂直提升探孔器放入孔内，并在探孔器的顶部捆上测绳，使之一起下放，以检查是否能下沉至桩底。
7.2.1.5钢筋笼的制作和安装
钢筋笼由生产区集中分节制作，运至现场后安装成型，对于钢筋钢筋笼主筋采用挤压套筒连接，采用汽车吊整体吊放入孔。钢筋笼分节制作完成后，须对钢筋笼进行检查并报监理复查合格，钢筋笼制作须满足表7.2中要求：
表7.2 钢筋笼质量检验标准
钢筋笼吊起后，检查钢筋笼的竖直度和外形轮廓，平稳垂直放入孔中，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。下放过程中，注意孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否塌孔。
每隔2m在同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”顺城西街污水管道工程沟槽开挖支护及余土外运施工方案，保证钢筋的保护层厚度。
钢筋笼焊接时，保证上下两节钢筋笼的轴线一致，入孔后位置准确，符合设计要求，并牢固定位。钢筋骨架地面高程偏差控制在±50mm，并采取设置防浮钢管与钻机底座联结等有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋笼安放完毕后，安放导管，进行二次清孔。水下混凝土灌注完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定，使钢筋随混凝土收缩，避免粘结力的损失。
7.2.1.6二次清孔