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桥梁钻孔灌注桩常见钻孔(包括清孔)事故及处理方法

桥梁钻孔灌注桩施工中，钻孔和清孔是关键工序，但容易发生各种事故。以下是常见事故及处理方法的简介：

1.塌孔原因：泥浆比重不足、护筒埋置过浅、钻进速度过快等导致孔壁稳定性差。处理方法：提高泥浆比重，改善泥浆性能；增加护筒埋深，确保其稳定；放慢钻进速度，必要时回填粘土重新钻进。

2.缩颈原因：地层中含有软弱夹层或塑性土，在钻进过程中受挤压变形。处理方法：采用优质泥浆护壁，控制钻进速度；使用扫孔器进行扩孔处理，确保成孔直径符合设计要求。

3.偏孔原因：钻机安装不稳、钻杆弯曲、地质条件复杂（如遇孤石）。处理方法：调整钻机基础新12g07 预制混凝土槽形板，保证其水平稳固；更换或校正钻杆；对复杂地层采取预爆破或换用适合钻头。

4.卡钻原因：钻头磨损严重、泥浆循环不良、孔内掉入异物。处理方法：及时检查并更换钻头；优化泥浆配比，保持良好循环；若发生卡钻，可用震击器解卡或采用人工辅助措施取出钻具。

5.清孔不彻底原因：泥浆沉淀时间不足、清孔方法不当。处理方法：延长泥浆沉淀时间，确保沉渣厚度达标；采用二次清孔技术，结合换浆法与掏渣法，保证孔底清洁。

总之，在钻孔灌注桩施工中，应严格控制泥浆质量、合理选择钻进参数，并根据地质条件制定针对性预防措施，以减少事故发生，保障工程质量。

同时，在地质松软、松散的地层中，控制钻进速度，确保泥 浆形成稳定护壁，保证孔和安全。

整个过程应保证孔内具有的水位和要求的泥浆相对密度及粘 度，按设计要求钻进。

同时注意地质情况的变化，地质情况由勘探所得，在土层变 化处均应捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面 图核对，随时控制泥浆指标防止塌孔，泥浆指标见下表。

由于不可预测的，人为的诸多因素存在，将不可避免产生一 些故障，对这些故障要分析原因，采取相应挽救措施。

同时，作为一名现场监理人员，应时常检查事故隐患及时的 提出相应的防范措施，防患于未然。

3 常见到钻孔(包括清孔)事故及处理方法分述如下:

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内水位 突然下降，孔内冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻 机负荷显著增加等。

3.1.1 泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。

3.1.2 由于出渣后未及时补充泥浆(或水)，或河水，潮水上涨，或 孔内出现承压水，或钻机通过砂砾等强透水层，孔内水流失等造 成孔内水头高度不够。

3.1.3 护筒埋置太浅，下端孔口漏水，坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护 筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。

3.1.4 在松软砂层中钻进进尺太快。

3.1.5 提出钻锥钻进，四转速太快，空转时间长。

3.1.7 水头过高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。

3.1.8 清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆(或 水)，使孔内水位低于地下水位。

3.1.9 清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁，清孔时间过久或清孔后停顿时间过长。

3.1.10 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。

3.1.11 在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度，胶体率的泥 浆或高质量泥浆，冲击钻孔时投入粘土，掺片，卵石，低冲程锤 击，使粘土膏片，卵石挤入孔壁起护壁作用。

3.1.12 汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管，连通管等措 施保证水头相对稳定。

3.1.13 发生孔口崩塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

3.1.17 吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

各种钻孔方法均可能发生钻孔倾斜事故。

3.2.1 钻孔中遇有较大的孤石或探头石。

3.2.2 在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻 头受力不均。

3.2.3 扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。

3.2.4 钻机底座安置水平或产生不均匀沉陷、位移。

3.2.5 钻杆弯曲，接头不正。

3.2.6 安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条 竖直线上，并经常检查校正。

3.2.7 由于钻机较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引龙 头，使其沿导向架对中钻进。

3.2.8 钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。

3.2.9 在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后 再钻进。

各种钻孔方法均可能发生。

3.3.1 卡钻时强提强扭，操作不当，实钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。

3.3.2 钻头杆接头不良或滑丝。

3.3.3 电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。

3.3.4 冲击钻头合金套灌注桩质量差致使钢丝绳拔出。

3.3.5 转向环、转向套等焊接处断开。

3.3.6 钢丝绳与钻头连接处钢丝绳的绳卡数量不足或松弛。

3.3.7 钢丝绳过度陈旧，断丝太多，未及时更换。

3.3.8 操作不慎，落入扳手、撬棍等物。

3.3.9 开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物 和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。

3.3.10 经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和连结装备。

3.3.11 为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞 环，打捞杆，或在锥身上捆几圈钢丝绳等。

掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应先 清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。打捞工具有以下几种:

3.3.12 打捞叉

3.3.13 螺旋取物器和卡板取杆器

3.3.14 打捞钩

3.3.15 打捞活套

3.3.16 偏沟或钻锥平钩

3.3.17 打捞钳

对严重的坍孔埋锥，可采用比钻径直径大的空心冲击锥或冲抓 锥将坍在原锥上面的土、石清除掉，接触原锥后，再换用比原锥直 径稍大的栅或圆柱形的空心锥，冲钻至原锥底部，使原锥与周围孔壁 分离后，提出空心锥，再将前述的打捞钩入孔钩捞，用卷扬机会同链滑车同时提位。

糊钻和埋钻常出现于正、反循环(含潜水钻机)回钻进和冲击锤 钻进。正、反循环回转钻进中，糊钻的表征是细粒土层中钻进时进尺 缓慢，甚至不进尺，出现别泵现象;在粘土层中冲击成孔时，由于冲击 太大、泥浆粘度太高，钻渣量大、钻杆内径小、出浆孔堵塞以致钻头 被糊住或被埋位。

对正反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘 度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石泥块泥包糊钻，选用刮板齿 小，出浆孔大的钻锥，对于冲击钻，除上述方法外，还应减少冲程适当 控制进尺，若已严重糊钻，应停钻，清除钻渣，对钻杆内径，钻渣进出 孔和排渣设备的进尺进行检查计算。

扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动 状态，土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原 因同塌孔相同，轻则为扩孔，重则为崩孔。若只孔内局部发生崩塌而 扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌渣量大大增 加，若因扩孔后继续崩塌影响钻进，应按崩孔事故处理。

缩孔即孔径的超长缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻， 提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。

一是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径 稍小的孔;

另一种是由于地层中有软塑3土(俗称橡皮土)，遇水膨胀后使孔径缩小。

各种钻孔方法均可能发生缩孔。

为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水 率小的优质泥浆护壁并必须快转慢进，并复钻二三次;或者使用 卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩 孔部位达到设计孔径为止。

3.6 梅花孔(或十字孔)

常发生在冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，发生如梅花或十字 的形状，形成原因:

3.6.1 锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。

3.6.2 泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困 难。

3.6.3 操作时钢丝绳太松或冲程太少，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改 换不了冲击装置。

3.6.4 有非均质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现掉头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。

3.6.5 应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。

3.6.6 选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。

3.6.7 用低冲程时，每冲击一段据用高一些的冲击程冲击，交替冲击修整孔形。

3.6.8 出现梅花孔后，可用片、卵石混和粘土回填钻孔，重新冲击。

卡锥也常发生在以冲击锥钻进时，冲锥卡在孔内提不起来，发生卡锥。

3.7.1 钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。

3.7.2 未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了， 又用高冲程猛击mh／t 5045-2020 民航工程建设行业标准编写规范，极易发生卡锥。

3.7.3 伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。

3.7.4 孔口掉下石块或其他物件，卡住钻锥。

3.7.5 在粘土层中冲击的冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。

3.7.6 大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。

处理卡锥应先弄清情况，针对卡锥原因进行处理。宜待冲锥 有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧。

3.7.8 当为梅花卡铅时，若锥头向下有活动余地某金属波纹管涵洞施工组织设计，可使钻头向下活 动并转动至孔径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥松 动一个角度，有可能将钻锥提出。