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沥青混合料配合比设计是道路工程中一项关键技术，其目的是通过科学试验和计算，确定沥青混合料中各组成材料的最佳比例，以满足施工、使用性能及经济性的要求。以下是关于沥青混合料配合比设计的简要教程：

二、设计步骤1.原材料选择配合比设计的第一步是选择合适的原材料，包括沥青、矿料（粗集料、细集料、填料）等。原材料的质量直接影响混合料的性能，因此需要对每种材料进行严格检验，如沥青的针入度、软化点，矿料的级配、压碎值等。

2.矿料级配设计矿料级配是指粗细集料的比例搭配，合理的级配可以提高混合料的密实度和力学性能。根据设计规范或实际需求，选择合适的级配范围，并通过试配调整达到最佳效果。

3.沥青用量确定沥青用量是影响混合料性能的关键因素之一。通常采用马歇尔试验法或其他方法，通过测定不同沥青用量下的稳定度、流值、空隙率等指标，确定最佳沥青用量（OAC）。

4.性能验证试验在初步确定配合比后，需进行一系列性能验证试验，如冻融劈裂试验（评估水稳定性）、车辙试验（评估高温稳定性）、浸水马歇尔试验等，以确保混合料能够满足实际工程需求。

5.生产配合比调整根据实验室设计结果，在施工现场进行试拌和试铺，进一步验证并调整配合比，使其更符合实际施工条件。

6.最终确认与验收经过以上步骤，最终确定沥青混合料的生产配合比，并提交相关部门验收备案。

三、注意事项设计过程中应充分考虑气候条件、交通荷载及工程特点。试验数据需准确可靠，避免因误差导致质量问题。施工阶段应严格控制原材料质量和混合料生产过程。

通过科学合理的配合比设计，可以有效提升沥青路面的使用寿命和行车舒适性，降低后期维护成本，为道路工程提供坚实保障。

⒋抗滑性：超过沥青最佳用量增加0.5%，抗滑性能显著降低。总结：**酸性、多棱角、含蜡量控制⒌施工和易性影响因素：首先级配、沥青用量、矿粉过多不宜压实。

（三）热拌沥青混合料的技术性质

三、沥青混合料组成材料的技术要求

四、沥青混合料配合比设计

矿质混合料配合比设计（图解法）P23

纵坐标：10cm横坐标：15cm.对角线：级配中值。筛孔尺寸确定：通过百分率——中值。

首尾关系：①重叠②相交③相离

⒉确定沥青混合料的最佳沥青用量1）制备试样（φ101.6mm×63.5mm）2）测定物理指标（毛体积密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等。）3）测定力学指标（马歇尔稳定度、流值）4）马歇尔试验结果分析（1）绘制沥青用量与物理——力学指标关系图以预估沥青用量为中值（P158）

gb 7915-1987 陶瓷工业隧道窑热平衡热效率测定与计算方法（1）绘制沥青用量与物理——力学指标关系图以预估沥青用量为中值（2）确定沥青最佳用量初绐值1（OAC1）（P153）OAC1=（α1＋α2＋α3+α4）/4OAC1=（α1＋α2＋α3）/3（大、大、中）取OAC1=α3（3）确定沥青最佳用量初绐值2（OAC2）OAC2=(OACmin＋OACmax)/2（各项中值）（4）取OAC1和OAC2中值作为沥青最佳用量OAC=（OAC1＋OAC2）/2（5）根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量

（5）根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量

根据OAC1和OAC2综合确定沥青最佳用量（OAC），还应根据实际试验、道路等级、气候条件考虑下属情况进行调整：①热带、重交通（大车辙），最佳沥青用量一般不宜小于OAC的0.1%～0.5%，作为设计沥青用量。②寒冷、一般道路，最佳沥青用量不宜大于OAC的0.1%～0.3%。

一、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）沥青+少量纤维稳定剂+细集料+填料（一）SMA技术性质1.抗车辙能力高2.优良的抗裂性能3.良好的耐久性4.较好的抗滑性5.摊铺和压实性能好6.能见度好7.降低噪声

（二）SMA的组成材料1.沥青——纤维作为稳定剂沥青用量多。2.集料——碱性（抗剥落剂）细——机制砂3.稳定剂——纤维（三）SMA的应用高速公路、城市快速路、干线道路的抗滑表层、公路重交通路段、交叉口等。