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全站仪是一种集成了角度测量、距离测量和数据处理功能的精密仪器，在建筑工程中被广泛用于放样、定位和测量工作。对于高、斜锥坡基础施工，全站仪的应用尤为关键，能够确保基础结构的精确性与安全性。

高、斜锥坡基础通常用于地形复杂或地基条件特殊的工程场景，例如山区道路、桥梁墩台或高层建筑的基础部分。这类基础具有较高的高度和倾斜角度，施工难度较大，对测量精度要求极高。全站仪通过其高效、精准的功能，为高、斜锥坡基础的施工提供了可靠的技术支持。

首先，在施工前的放样阶段，全站仪可以快速确定基础的平面位置和高程。通过对设计图纸中的坐标点进行输入，全站仪能够准确指向目标点位，并实时显示偏差值，指导施工人员完成放样工作。其次，在基础开挖过程中，全站仪可用于监测坡面的倾斜角度和高度是否符合设计要求。通过设置多个测站点，全站仪可以全面覆盖整个坡面，确保每个部位都达到预期的设计标准。

总之，利用全站仪进行高、斜锥坡基础的测量与施工10.鲁班奖施工组织设计50例，不仅提高了工作效率，还显著提升了工程精度和质量。在实际操作中，合理规划测站点位置、校准仪器参数以及结合现代测绘软件，将进一步发挥全站仪的优势，为复杂基础施工提供坚实保障。

笔者结合高速公路施工已广泛配置了电子全站测速仪（以下简称全站仪）及PC—E500袖珍计算机现状，经过理论分析结合施工中可能遇到的最复杂情况，编写了适合于前述袖珍计算机的锥坡放样数据计算程序，计算模型采用通用计算模型，可以适用于斜交任意角度的锥坡放样工作。由于采用袖珍计算机，现场计算十分灵活，使用起来十分方便。

由于全站仪在高速公路施工放样中的迅速普及，使各种水平距离的测量工作变得十分方便而且精度很高，特别对地形起伏大的平距测量比钢尺和皮尺量距有更大的优越性。高速公路中的高锥坡在其基础的平面线形放样时，用钢尺进行平距测量是比较困难的而且不容易保证精度。所以，全站仪在施工中的广泛应用使高锥坡的放样无论从精度还是方便性程度上都有很大提高。

图1中OAB为锥坡基础底面轮廓线，a、b分别为锥坡椭圆曲线的长短轴，x为分点距O点的距离，y为相应的平行于短轴的坐标，β为椭圆锥的中心角，E点为全站仪的支仪点，C点为后视点（实际使用时，后视锥顶位置），JJ、JL为放样时的极坐标放样数据。当a=b时，锥坡的底面轮廓线为圆曲线，是椭圆曲线的特例，由于所用模型兼容这一情况，所以不作单独讨论。

图1 锥坡平面线形模型示意图

JJ、JL的计算过程如下：

1.确定分点的位置，按表1确定。

2.由x、y计算放样数据：

DY=[y×SIN(β)]/JL

JJ=ATN(DY/DX)

3.1 程序流程（见图2）

以石安高速公路某段一被交路跨主线立交桥的锥坡放样为例，四个锥坡的放样平面示意图见图3。

先后按下DEF、D键，启动程序。

图3 锥坡平面放样示意图

键盘输入WJ=6 BTA=10 a=11.63 b=9.74 Number=5（长度单位为m，角度单位为°）。

屏幕输出极坐标放样数据

JJ=28.2001 （即28°20′01″，以下格式与此相同）

屏幕输出极坐标放样数据

集团交付评估指引，精装、毛坯、公区部位等交付户内观感讲解！3.3 实际锥坡基础平面放样仪器操作

已知，a=11.63m b=9.74m，β=110°。

（1）在桥台的一端（如左端桥台）桥台耳墙末端向桥梁中心方向各量取0.75m，并在现场作出O1、O2点的标记，由O1、O2点各向路中线方向量取1.0m，现场标出F、G两点。

（4）在E2点重复“3”的操作（注意β值的不同杭锦后旗沙海镇某中低产田改造项目施工组织设计，放样数据的变化。）实施放样。

（5）重复1～4 的操作，对另一侧桥台端锥坡进行放样。

前述方法在石安高速公路某标段的锥坡施工放样及施工监理检查中，曾用于三座大桥、两座跨线桥的高锥坡放样及高斜锥坡放样，取得了较好的效果。