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函谷关大桥变截面连续箱梁施工过程及其总结函谷关大桥是一座采用变截面连续箱梁结构的现代化桥梁，其施工过程复杂且技术要求高。以下是对该桥施工过程及其总结的简要介绍：
函谷关大桥的变截面连续箱梁设计结合了桥梁跨度大、地形复杂的特点，采用了悬臂浇筑法进行施工。这一方法能够有效减少对下方交通和环境的影响，同时保证结构的稳定性和安全性。施工过程中，首先进行了详细的地质勘探和设计优化，确保基础承载力满足要求，并通过有限元分析对箱梁的应力分布和变形情况进行精确计算。
施工初期，完成桥墩和承台的基础建设后，开始搭建挂篮系统，这是悬臂浇筑法的核心设备。挂篮的设计需充分考虑荷载、刚度及稳定性，以确保施工过程中结构的安全性。随后，按照分段浇筑的原则，从桥墩两侧逐步向跨中推进，每段长度通常为35米。在浇筑过程中，严格控制混凝土的配合比、振捣质量和养护措施，以避免裂缝的产生。
为保证施工精度，采用全站仪和GPS等高精度测量设备实时监测箱梁的位置偏差，并及时调整模板位置。此外，在合龙段施工时，选择温度较低且稳定的夜间进行，以减小温度变化对结构的影响。整个施工过程中还实施了全面的质量管理和安全监控体系，确保工程符合设计要求和规范标准。
总结来看北京xx冷库施工组织设计，函谷关大桥的变截面连续箱梁施工体现了现代桥梁建设的技术水平。通过科学的设计、先进的施工技术和严格的管理措施，成功克服了地形复杂、施工难度大的挑战。该项目不仅提高了施工效率，还积累了宝贵的施工经验，为后续类似工程提供了重要的参考价值。未来，随着新材料和新工艺的应用，桥梁施工技术将进一步发展和完善。
3.2 安装钢筋及预留管道
模板安装、检查完成后进行钢筋的制作及安装，制作钢筋时其焊接尺寸应满足规范要求，焊接质量也同时满足要求，并且按图纸准确预埋波纹管，特别注意其平弯、竖弯的位置及尺寸。波纹管采用规格分别为90mm及50mm、厚0.3mm的金属管，竖向预应力筋孔道采用厚1.5mm的钢管制作。波纹管接口要严密，可将波纹管旋入前一段的套管内不小于10cm，接头用黑胶布绕4～5圈，再用宽胶带缠牢封严。
3.3 混凝土的浇筑
箱梁混凝土设计强度为了节省时间，保证工期，采用C55混凝土。考虑到梁体钢筋较为密集，混凝土的塌落度控制在9～14cm，使用自动计量的强制式拌和楼进行拌制。
拌制*的混凝土利用输送泵进行浇筑，浇筑顺序为：先底板，再腹板，*后顶板。由于0#、1#段梁体较高，为防止混凝土离析等现象发生，辅以串筒进行下料，同时在腹板上开窗，以利于振捣。顶板浇筑时**先对称浇筑翼缘板，然后再浇筑中间顶板。
混凝土浇筑时，T构两端梁段要均衡浇筑，偏载不能太大，以防止发生意外。振捣时采用插入式振捣棒振捣，对于钢筋较稀疏的部位用50棒振捣，密集的部位用30棒振捣。腹板振捣时要分层进行，每层厚度不超过50cm。振捣要均匀，严禁空振模板及漏振或过振。波纹管部位的混凝土振捣时要特别注意，以防波纹管破裂。
混凝土浇筑完成后，用草帘或麻袋覆盖，并进行洒水养护。洒水养护以混凝土面保持湿润为宜。
3.4 预应力筋的下料及穿束
下料：预应力筋在下料前必须经过试验复核合格后才能进行下料切割。钢绞线与精扎螺纹钢筋用砂轮切割机切割。切断后的钢绞线截面与母材垂直对称。不允许过份倾斜。预应力筋下料后有锈的要彻底除锈，距两端1.5m范围内要加强除锈，以防止张拉时滑丝。预应力筋下料后，应将毛刺修平。
编束：将已下*的钢绞线12根、3根一组排列整齐，每间隔1.5m用22＃镀锌铁丝绑扎一道。下*料的钢绞线12根、3根组成一束，对钢束编号，并采取措施妥善保管。
穿束：对于纵向钢绞线，穿束前先用通孔器检查孔道是否通畅，如有堵塞要进行处理。穿束时先用单根钢绞线穿入孔道，并将卷扬机钢丝绳引至另一端口，将牵引器套紧钢绞线的一端，再让牵引器与钢丝绳连接，开动卷扬机，钢束就能进入孔中。横向钢绞线在浇筑混凝土之前就已安装就位。
连续箱梁的张拉分为纵向、横向、竖向三个方向。待梁段混凝土达到设计强度的90%后，先对纵向钢绞线进行对称张拉，其次对横向钢绞线进行张拉，*后进行竖向预应力钢筋的张拉。对钢绞线及精轧细纹钢筋张拉时要实行双控，即控制张拉吨位及伸长量。
表1 张拉设备情况表
压力表及千斤顶均应作检查和标定，压力表与千斤顶要配套标定。千斤顶标定时的状态要与其工作状态一致。
（2）纵向钢绞线的张拉（张拉程序见附图6）
①安装工作锚、限位板：安装前用柴油将锚具和夹片清洗干净，然后将钢绞线平行地逐个穿入锚具，将限位板与工作锚靠紧，从中心到边缘安装夹片，安装*后，轻敲夹片，使夹片夹紧钢绞线，夹片外露量一致。
②安装千斤顶：千斤顶用1.5t吊葫芦吊在支架处，千斤顶安装完毕后应使其轴线与孔道中线重合。
③检查千斤顶、压力表、油路安装正确无误后，同时启动两个油泵，使千斤顶同步施张及钢绞线受力均匀。
④张拉完成后在工具锚后面的钢绞线上用粉笔做记号，以便观察在卸载、回油的过程中是否有滑丝现象。
⑤较长钢束的伸长值较大，千斤顶行程不够时则采用反复张拉的方法。
⑥钢绞线张拉的质量控制
a.预应力钢束采用应力、伸长值双控。实际伸长值与理论伸长值比较其误差均应在6%范围内。
b.对中跨底板钢绞线束施张过程中，对梁面标高进行检测，若高程变化过大，要调整张拉顺序。
（3）横向钢绞线的张拉（如下图）。
初张拉 测伸长值
超张拉 测伸长值
持荷5分钟
锚固应力 测伸长值与理论值比较
图3 横向钢绞线张拉程序图
横向钢绞线一组3束，张拉时先张拉中间的一束，然后再张拉两边的。张拉两边时，先对其中的一边进行1/2张拉，等到另一边满张拉完成后，再对这边进行补张。
（4）竖向预应力钢筋的张拉：
竖向预应力钢筋的张拉程序为：安装联接器 安装千斤顶
安装张拉杆 拧紧穿心拉杆螺母 张拉 紧工作螺母
至控制应力并持荷2分钟 测伸长值 卸载、回油
精轧细文钢筋与穿心拉杆旋入连接器的长度应相等，在张拉过程中不断的拧动工作螺母，使之靠紧锚垫板。
灰浆使用42.5#普通硅酸盐水泥，水灰比0.36，为增加其流动性掺加1%高效减水剂，同时掺加0.2/1000的铝粉作为膨胀剂来减少水泥浆的孔隙率，提高密实度。
压浆前首先安装压浆咀，压浆阀并将压浆管与待压管道联接。然后用高压水冲洗管道，再用空压机将管道内的积水排出，启动压浆机，待出浆口溢出的灰浆由稀变稠后，关闭出浆口，将压力升至0.7Mpa，持压几分钟后卸压。
0#、1#段做为起步段施工结束之后，开始在其上拼装挂蓝。挂蓝采用斜拉式挂蓝，其结构如下：
图4 斜拉式挂蓝立面图
图5 斜拉式挂蓝平面图
挂蓝拼装完成后，要进行全面的安全、技术检查，没有问题后，按设计荷载进行压重试验，加载、卸载要分级进行，测得弹性变形和残余变形，以此控制各段箱梁的预拱度。其试验结果附后。
3.8 2#～10#段悬臂浇筑
（1）挂蓝试验完成后，检查挂蓝的中线。按变形量调整标高。然后开始绑扎2#梁段的钢筋，穿波纹管。钢筋须与1#段预留钢筋相连。
（2）复测挂蓝的中线和标高，调整合乎要求后，在梁段左右腹板正上方、梁端中心各焊接一根短钢筋棒（顶面打磨光滑，标高以露出混凝土面2cm左右为宜）作为观测点，对称浇筑2#梁段混凝土，作业结束后，精确测量观测点的标高。拆除梁端模板，将端部混凝土凿毛，调直预留连接钢筋。
（3）混凝土养护期间，梁顶表面覆盖双层草袋，箱体内外由专人不断洒水养护。当混凝土强度达到设计强度的90%时，两个梁段同时同步双向张拉预应力束，张拉顺序同0#、1#段施工顺序。纵向预应力束张拉前及压浆后，测量记录观测点的标高。
（4）计算2#梁段混凝土灌筑前后观测点的标高差值以及预应力筋张拉前后该梁段观测点的标高差值，如合乎要求，按上述步骤进行下一段梁段的施工。由此循环直至10#梁段浇筑完成。
合拢段是连续刚构施工的关键，采用临时预应力强迫合拢《公路路基路面现场测试规程》（jtg3450-2019），其施工顺序为：0#台 3#台 中孔