标准规范下载简介和预览

为更有效地精确计算，现场分别进行了墩身沉降观测和日照温差对位移的影响观测。

⑴砼的设计强度C48 要求三天的强度达到80%以上，龄期强度按照配合比设计要求达到120%以上。

⑵砼的弹性模量不小于3.5×106Gpa

db12t 1105—2021 食品生产企业体系检查工作规程⑶砼的干容重小于2.60T/M3

⑷砼外观无缺陷，颜色一至，棱角分明。

⑴．水泥：使用525号普通硅酸盐水泥，其品质指标应符合现行国家水泥标准。

⑵．砂子：悬灌梁C48砼采用广西进购的优质砂，砂中含泥量在1%以下，砂的其它技术指标应符合GB/T14684—93《建筑用砂》质量标准。

⑶．石子：采用碎石5～31.5mm连续级配，碎石中细粉含量≯1%，其它技术指标符合GB/T14685—93《建筑用卵石、碎石》质量标准。

⑷．外加剂：梁部C48砼选用广东湛江产FDN—3000高效减水剂，掺量C×0.5%。缓凝剂为

试验室根据工程实际用的水泥、砂、石和外加剂进行配合比及强度试验,确定砼的理论配合比为：。

⒊砼的质量控制和早期强度预测

⑴砼的拌合施工

①砼采用自动计量拌和站进行集中拌和，砼生产能力为25M/H，施工前砼拌和人员在试验人员的监督下将试验室所开的配合比输入电脑，确认无差错方后开盘。

②搅拌时间不少于45秒。

③砼拌制的干湿度。梁部砼底板坍落度控制在160~180mm，墙部砼坍落度控制在120~140 mm，顶部砼坍落度控制在80~100 mm。

砼水平运输采用砼输送车，垂直运输采用缆索吊和塔吊。在进行梁段施工中，每小时可完成从拌和楼至作业面的运送砼15m3。满足砼的灌注需要。

①砼采用插入式振动器捣固密实，每个梁段配备4—6台插入式振动器；根据梁段的高度确定振动棒的长度。

④砼进行分层浇注，每层厚度控制在30cm左右，接缝、预埋件、钢筋密集处，加强振动；

砼的养生质量直接影响到砼的强度和砼的表观质量。根据环境的温度变化情况制定砼养生措施如下：

砼灌注完，砼表面用彩条布覆盖，并撒水养护，待同等条件养护的砼试件其抗压强度达到梁部砼设计强度的90%，还需洒水继续养护5天，保持砼表面湿润，同时进行底面和侧面的养生。

砼表面要进行一次性修整，对拉筋外漏部分应磨平，并涂水泥浆，对施工临时预埋件的表面亦采取同样的方法处理，防止锈水污染砼表面，对于砼的接缝要一次性处理，凿除错台，对砼表面出现的质量通病应尽可能避免。

⑹冬季施工的办法和措施

①砼作业面采取保温措施

外模架内放置6个蜂窝煤炉，按上中下三层分别放置1、2、3个。底板内放置12个碘钨灯。箱梁内安放5个煤炉，提高新灌砼的环境温度。

采用蒸汽锅炉对砼拌和用水进行加热，通过实验确定合适的水温，达到砼的入模温度不低于10度，不高于15度。

④加强砼的内温观测，为保温提供数据

本桥施工的8#墩、9#墩两个T构的1#、2#梁段，采取冬季施工由于保温措施得力，未发生任何冻害，3天强度可达80%以上，取得较好的效果。

　　该桥采用三向全预应力体系，根据设计说明李子沟特大桥纵向张拉力分别为2220KN、2253KN、2414KN，竖向张拉控制力为330KN，横向张拉控制力为5250KN、5171KN。钢束只在竖向弯曲（部分）而不设水平弯曲，也无砼连通长钢束，最长钢束为127.4m。

⑴纵向及横向预应力材料

竖向预应力材料设计采用鞍钢生产的Ф25精轧螺纹钢筋，Ryj=850Mpa，厂家附有权威机构出示的物理力学性能报告。现场实验结果如下:

纵、横向预应力束的锚具均采用上海生产STM系列锚具，锚口摩阻损失为张拉控制力的3%,钢束锚固时锚具的变形和钢绞线的回缩值为：（采用自锚式千斤顶）6mm,竖向采用轧丝锚（由新津预应力厂家负责加工），所有锚下螺旋钢筋由现场按规范卷制。横向锚具固定端挡板由现场根据设计图纸加工。锚具型号：

竖向精轧螺纹钢张拉端及锚固端：JLM25螺母锚固。

预应力孔道采用波纹管波纹管成孔，波纹管由现场按不同的规格卷制，原材料为江苏生产的钢带。

预应力张拉设备包括压力表、张拉千斤顶、油管、油泵、拌浆机、压浆机、压浆管及工具锚夹具等，根据李子沟特大桥预应力体系的要求，列出所需张拉设备：

4、油表的校正与千斤顶的标定

压力表、张拉千斤顶等计量设备，定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型，表面最大读数为纵向100Mpa，精度1.5级;横向和竖向为60Mpa,精度1.5级。校验的有效范围为一周。张拉千斤顶的摩擦阻力不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉P—N标定曲线。

顶压法（纵向、横向和部分竖向千斤顶）

委托云南工业大学材料力学实验室对千斤顶进行标定，标定时千斤顶主动供油，压力机处于被动受力状态，由压力机的读盘上读出千斤顶的顶力，并记录顶力和千斤顶油表读数，连续进行两次，取两次的平均值得出N—PA曲线，千斤顶的磨阻符合规范要求。同时在标定时直接标定张拉的吨为和油表的读数，现场直接查用。N—PA曲线作为千斤顶个别情况下使用依据。

媒介千斤顶法:（部分竖向千斤顶）

由现场实验室进行，首先选用一台经过标定过的千顶A，作为媒介千斤顶，当校验千斤顶B时，只要该千斤顶进油推动媒介千斤顶A，读出与PA相应的Pb的数值，就可得出N—PA曲线。

在下列情况下进行千斤顶标定：

②张拉完一个悬臂梁段且不超过100束预应力筋；

④千斤顶经过拆开检修后；

⑤震动、损伤呈油压锐减及其他异常情况。

在下列情况须对油表重作校正：

②张拉完一个悬臂梁段或100束预应力筋；

③在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；

④在运输、存放和使用过程中应防止日晒、受潮和震动，否则须校正。

⑴钢绞线及预应力粗钢筋的下料

钢绞线于现场下料。钢绞线的切割一定要用砂轮机切，不允许出现破散现象。钢绞线下料够一束的数量后以梳筋板梳理后用细铁丝绑，每间隔2～3m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准。一般为梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的焊接长度加富余长度10cm（柳州产千斤顶的工作长度为60cm）,精轧螺纹钢长度根据配料单进行下料,注意材料的搭配使用。

⑵波纹管的加工及孔道布置

本桥三向预应力预应力孔道均以波纹管成孔，波纹管于现场加工。纵向波纹管孔道以钢筋网片固定，一般情况钢筋网片为0.5米一片，以确保孔道直顺、位置正确。竖向孔道依靠普通钢筋固定，且横、竖向均为钢束与波纹管同时安装，以型钢或钢筋固定钢束及锚板的正确位置和标高。竖向预应力钢筋以做挂篮锚固之用。在孔道布置中要做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确，固定；距中心线误差在5mm以内。

纵向预应力孔道以较孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头。防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。

锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。竖向预应力筋在锚固端及张拉端分别加工了成套设施（以锚板、薄壁钢管、钢筋、焊成的连通管和压浆嘴），便于安装和定位，具体另见加工图。

除以上的措施外，在纵向预应力孔道内，于灌注砼前，穿入较孔道孔径小10mm的的塑料管，在砼初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。

将下料的钢绞线首先进行复核，确认无误，然后将其放入有弹簧的挤压套内，开动油泵，通过挤压模，要求油泵升压要缓慢平稳。对弹簧数量少或弹簧外漏量大于3圈的P锚要坚决弃用。

本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束，穿束前将前端安放引导头，将钢束表面污物清洗干净，导引头采用电焊焊接，焊接时于导引头端搭火，钢绞线不许扰动，防止中间某一位置因搭火，击伤钢绞线。

（8）、横线预应力钢束和竖向预应力筋的安装

①横竖向预应力筋安装时应以基本点为准逐根进行尺量定位，钢筋加固保证孔道的线型正确，尤其防止出现横向预应力反向施加现象。

本桥竖向和横向预应力钢筋与普通钢筋在施工时出现干扰现象，纵向腹板钢束48、49#与竖向横向及普通钢筋有干扰现象，在施工中采取纵向优先，横向、纵向次之，普通钢筋避让的办法进行处理的原则，在腹板钢束48、49#张拉槽口处，为避让张拉要求，普通钢筋做了截断处理，张拉后又以焊接接长。

预应力有关参数的意义解释

锚下控制力=设计的锚下控制应力×设计取定的预应力筋断面积

该桥的锚下控制应力分别为：

纵向1 13950MPa ，纵向2 13020Mpa，纵向3 12834MPa

设计取定的钢绞线断面积为1.40cm2,弹性模量为202.5GPa

纵向1 13950×1.4×12=2343.6KN

纵向2 13020×1.4×12=21873.6KN

纵向3 12834×1.4×12=2156.1KN

张拉控制力既千斤顶的顶力，应计算锚口的摩阻损失3%，所以

张拉控制力=锚下控制力*（1＋3%）

设计中给定了钢绞线的伸长值，但实际取值理想化，现场根据实测参数按照如下公式进行计算

纵向和横向钢绞线伸长值计算公式

E为钢绞线的实测弹性模量

乌市西外环段施工组织设计竖向钢筋伸长值计算公式

纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为：

0 初应力k（持续15分钟）锚固

单端张拉,0→初应力→1.05δK→锚固

单端张拉,0→初应力→1.05δK→锚固

设定初张力，当张拉力达到初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1四里庄隧道ⅳ级支护技术交底，然后供油达到设计吨位的油压值（或超张1.05倍的锚下控制应力的油压值），量测活塞的外露长度L2，两者的差值除以所占的张力百分比。