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《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)

《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD612005）是中国交通运输行业制定的一项重要技术标准，主要用于指导圬工材料（如石料、砖和混凝土等）在公路桥涵结构中的设计与施工。该规范的出台旨在确保圬工桥涵的设计更加科学合理，满足安全性、耐久性和经济性的要求，同时适应现代公路交通的发展需求。

规范主要内容简介

1.适用范围本规范适用于以圬工材料为主建造的中小型桥梁和涵洞工程的设计。它涵盖了从材料选择到结构设计、再到施工验收的全过程《轻型钢结构工程设计专项资质标准》，为工程师提供了系统化的技术依据。

2.材料要求规范对圬工材料的种类、性能指标及质量控制提出了明确要求。例如，对于石料的强度、抗冻性、吸水率等参数进行了详细规定，以保证结构的长期稳定性。此外，还对砂浆和混凝土的配合比设计给出了具体指导。

3.荷载计算根据现行的《公路桥涵设计通用规范》，明确了圬工桥涵在不同使用条件下的荷载组合原则。包括恒载、活载（车辆荷载）、温度作用、地震力等多种因素的影响，并提供了相应的计算方法。

4.结构设计规范详细阐述了圬工桥涵的受力特点及其分析方法。针对拱桥、梁桥和涵洞等常见形式，分别提出了设计准则。例如，对于圬工拱桥，重点强调了拱圈截面尺寸、矢跨比以及基础承载能力等方面的要求；而对于涵洞，则关注过水能力、进出口衔接以及防冲刷措施等问题。

6.施工与验收最后，规范还对圬工桥涵的施工工艺提出了严格要求，包括砌体质量控制、灰缝饱满度检查等内容。同时，明确了竣工验收的标准，确保建成后的桥涵能够达到预期的功能和技术指标。

总结《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD612005）作为一部权威的技术文件，在我国公路基础设施建设中发挥了重要作用。通过科学合理的规范指导，不仅提高了圬工桥涵的使用寿命，也降低了后期维护成本，为实现可持续发展奠定了坚实基础。尽管近年来随着新材料和新技术的应用，部分圬工结构逐渐被取代，但该规范仍然具有重要的参考价值，特别是在资源有限或特殊环境条件下，圬工结构依然是不可替代的选择。

式中N一轴向力设计值； A一—构件截面面积，对于组合截面应按弹性模量比换算为换算截面面积； W一单向偏心时，构件受拉边缘的弹性抵抗矩，对于组合截面应按弹性模量比 换算为换算截面弹性抵抗矩：

公路坛工桥涵设计规范（JIGD61—2005）

混凝土截面局部承压的承载力应按下列么

YoNd≤0.9βAfcd β=A Ab

式中Na一局部承压面积上的轴向力设计值； β一局部承压强度提高系数； A一局部承压面积； Ab一一局部承压计算底面积，根据底面积重心与局部受压面积重心相重合的 原则，按图4.0.11确定； fd混凝土轴心抗压强度设计值，按本规范表3.3.2采用。

图4.0.11局部承压计算底面积A示意图

4.0.12 结构构件正截面受弯时，应按下列公式计算：

4.0.13砌体构件或混凝土构件直接受剪时，应按下列公式计算：

PoVd ≤Afd + 1.4μN

14 对多阶段受力的组合构件，应分别验算各阶段的承载能力。

公路坛工桥涵设计规范（JTGD61一2005）

5.1.1拱上建筑为梁（板）式结构的拱桥的计算，不应考虑拱上建筑与主拱圈的联合作 用；拱上建筑为拱式结构的拱桥的计算，可考虑拱上建筑与主拱圈的联合作用。当采用公 路一I级、公路一Ⅱ级车道荷载计算拱的正弯矩时，自拱顶至拱跨1/4各截面应乘以0.7 折减系数；拱脚截面乘以0.9折减系数；拱跨1/4至拱脚各截面，其折减系数按直线插入 法确定。

5.1.2拱桥设计应优选拱轴线，使拱在作用组合的受力情况下，轴向力的偏心距较小 大跨径拱桥，如某些截面的结构重力压力线与拱轴线偏离过大，或在结构重力及其所 的弹性压缩和温度下降、混凝土收缩等作用组合下的纵向偏心距较大时，则应作适当 ，且应考虑拱轴线偏离结构重力压力线引起的偏离弯矩。

5.1.3拱桥应考虑活载的横向不均匀分布，但实腹式拱桥和拱上建筑为拱式结构的空 腹式拱桥或拱上建筑采用墙式墩且活载横桥向布置不超过拱圈以外的拱桥，可考虑活载 均匀分布于拱圈全宽。

表5.1.4无铰板拱横向稳定计算长度L

注：r为圆曲线半径，当为其他曲线时,可近似地取r=(+β),其中β为矢跨比。 拱的轴向力设计值可按下列公式计算：

Hd Na= cosm

式中N一一拱的轴向力设计值； H一一拱的水平推力设计值； 9㎡一拱顶与拱脚的连线与跨径的夹角。 轴向力偏心距可取与水平推力计算时同一荷载布置的拱跨1/4处弯矩设计值Ma除 以Ndo 1)砌体拱可按本规范第4.0.5条至第4.0.7条规定计算。如符合本规范第5.1.1条 规定，考虑拱上建筑与拱圈的联合作用时，纵向长细比β对构件承载力的影响系数，可 不考虑，即令β3小于3取为3。 2)混凝土拱可按本规范第4.0.8条规定计算。如符合本规范第5.1.1条规定，考虑 拱上建筑与拱圈的联合作用时，纵向稳定可不予考虑，即可取纵向轴心受压构件弯曲系数 =1.0 3)当板拱拱圈宽度等于或大于1/20计算跨径时，砌体拱可不考虑横向长细比3对 构件承载力的影响，即令β小于3取为3；混凝土拱可不考虑横向稳定，即可取横向轴心 受压构件弯曲系数=1.0

5.1.5施工阶段验算时，构件自重效应分项系数取为1.2，施工附加荷载效应分项系数 取为1.4。当按承载能力极限状态设计时，作用分项系数按《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60一2004）的规定取用。

5.1.6计算风力或离心力引起的拱脚截面的作用效应时，可按以下假定计算

5.1.0一计算风方或离心方引起的供脚截面的作用双应时，可按以十假定计异 1拱圈视作两端固定的水平直梁，其跨径等于拱的计算跨径，全梁平均承受风力或 离心力，计算梁端弯矩M1。 2拱圈视作下端固定的竖向悬臂梁，其跨径等于拱的计算矢高，悬臂梁平均承受1/2 拱跨的风力，在梁的自由端承受1/2拱跨的离心力，计算固定端弯矩M2。 3拱的计算弯矩M为上述两项弯矩在垂直于曲线平面内拱脚截面上的投影之 和：

M = Mcosp + M2sinq 19

5.1.7多跨无铰拱桥应按连拱计算。当桥墩抗推刚度与主拱抗推刚度之比大于 ，可按单跨拱桥计算。

时，可按单跨拱桥计算

温度作用效应：0.7； 混凝土收缩作用效应：0.45

1 设计水位（当洪水淹没拱脚)时，漂浮物对拱圈边腹板的撞击力。 2 箱室内外温差作用效应。当无可靠资料时，箱室内外温差可按不低于5℃计算 5.1.10计算超静定拱桥由相邻墩台引起的不均匀沉降或桥台水平位移引起的作用 时，其计算作用效应可乘以0.5的折减系数，

设计水位（当洪水淹没拱脚）时，漂浮物对拱圈边腹板的撞击力。 2 箱室内外温差作用效应。当无可靠资料时，箱室内外温差可按不低于5℃计算，

5.2.1拱桥的矢跨比宜采用1/4～1/8；箱形板拱的矢跨比宜采用1/5～1/8。采用无 施工或早期脱架施工的悬链线拱的拱轴系数m不宜大于3.5。

5.2.2空腹式拱桥的腹拱，靠近墩台的一孔应做成三铰拱；大跨径拱桥根据跨径长度 和当地温度变化情况，宜将靠近拱顶的腹拱做成三铰拱或二铰拱。在腹拱铰上面的侧墙 人行道、栏杆等均应设置伸缩缝或变形缝。 对于梁式和板式拱上建筑，可采用连续桥面。端腹孔的梁或板如支承于桥墩台身墙 顶部时，应设置滚动支座或滑动支座。 当采用排架式拱上结构时，应加强柱底垫梁的刚度和强度。

db5101t 112.3-2021 成都市重大活动食品安全管理规范+第3部分：餐饮服务提供者5.2.3多孔拱桥应根据使用要求及施工条件设置单向推力墩或采取其他抗

5.2.4在软土地基上不宜修建拱式结构，当必须采用拱式结构时，宜采用三铰拱。 时应注意下列事项： 1宜选用适应墩台变位和轻型的上下部结构，跨径宜小，矢跨比宜大。

加强拱脚截面的局部承压能力。 3 宜采用无支架或早期脱架施工

3宜采用无支架或早期脱架施工。 5.2.5严寒地区修建拱桥应注意下列事项： 1拱圈施工应严格控制合龙温度。 2主拱圈的拱脚顶面及拱顶底面应增设钢筋网，拱脚顶面钢筋应伸人拱座。 3加强拱脚截面的局部承压能力；对大跨径拱桥，宜采用变截面拱圈。 5.2.6当拱桥由预制构件或预制与现浇构件组成时，应保证其组合截面的横向和纵向 整体性，并应注意下列事项： 1在构造上应采取措施，使预制与现浇、预制与预制构件之间结合良好。 2拱肋与拱板必须紧密结合，可在拱肋顶部设置锚筋、键块或齿槽。 3对预制组合成型的组合构件及预制构件与现浇构件间的连接，必须将预制构件的 钢筋伸出混凝土外，以便组合时与对应钢筋连接；组合接头处混凝土应采取措施以加强组 合构件的整体性。 4分段吊装构件的接头，应构造简单，结合牢固，在安装时，能承受拱圈自重作用下 的局部压力。 5组合截面各部分的混凝土强度等级宜一致。接缝采用砂浆填筑时，砂浆强度等级 不宜低于M10；接缝如采用小石子混凝土填筑时，小石子混凝土强度等级不应低于被连接 构件的强度等级。

5.2.5严寒地区修建拱桥应注意下列

5.2.7箱形拱的主拱圈截面形式可采用单室箱或多室箱，箱形截面的挖空率可取50% ~70% 拱箱由底板、腹板及顶板组成，其中腹板和顶板可由预制构件和现浇混凝土层组合构 成。底板厚度、预制腹板厚度及预制顶板厚度均不应小于100mm。腹板的现浇混凝土厚 度(相邻板壁间净距)及顶板的现浇混凝土厚度不应小于100mm。预制边箱外壁宜适当加 厚。 箱形拱的拱箱内宜每隔2.5～5.0m设置一道横隔板，横隔板厚度可为100～150mm， 在腹孔墩下面以及分段吊装接头附近均应设置横隔板，在3/8拱跨长度至拱顶段的横隔 板应取较大厚度，并适当加密。箱形板拱的拱上建筑采用柱式墩时，立柱下面应设横向通 长的垫梁，其高度不宜小于立柱间净距的1/5。 箱形拱采用预制吊装成拱时，除按现浇混凝土要求处理接合面外，尚应设置必要的连 接钢筋。 箱形拱应在底板上设排水孔，大跨径拱桥应在腹板顶部设通气孔。当箱形拱可能被 洪水淹没时，在设计水位以下，拱箱内应设进、排水孔。

5.2.8肋式拱桥可采用双肋式或多肋式结构道路园林-绿化施工组织设计方案，拱肋可采用实心矩形或箱形截面。最

公路号工桥涵设计规范（JIGD61一2005）