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加筋挡土墙是一种利用拉筋与填料之间的摩擦力来维持稳定性的结构形式，广泛应用于道路、桥梁、水利等工程中。以下是加筋挡土墙施工技术方案的简要介绍：

二、基础施工1.开挖基槽：按设计要求开挖基槽，确保基础宽度和深度符合规范。若地基条件较差，需采取换填或加固措施。2.铺设垫层：在基槽内铺设一层砂砾石垫层，厚度一般为200~300mm，并压实至设计密度。

三、拉筋安装1.拉筋布置：按照设计间距铺设拉筋，确保其长度、方向及锚固长度符合要求。拉筋应平顺无扭曲db63／t 2035-2022 草原生态修复工程效益监测及评估规范，并与墙面板保持垂直。2.拉筋固定：使用专用卡具或锚固件将拉筋固定在墙面板上，防止施工过程中移位。

四、填料分层填筑1.分层填筑：采用分层填筑方式，每层厚度控制在300mm以内，逐层压实。填料粒径不得超过压实厚度的2/3。2.压实控制：使用小型振动碾或平板振动器对填料进行压实，确保压实度达到设计要求。靠近墙面板处可采用人工夯实。

五、墙面板安装1.面板组装：根据设计要求安装墙面板，确保其垂直度和平整度符合规范。相邻面板间应紧密连接，避免错位。2.排水设施：在墙面板后设置排水孔，确保雨水能够及时排出，减少水压力对墙体的影响。

六、质量控制与验收1.过程监控：施工过程中应对拉筋张力、填料压实度及墙面板安装精度进行实时监测。2.竣工验收：完工后进行全面检查，包括墙体整体稳定性、外观质量及各项技术指标是否满足设计要求。

通过科学合理的施工组织和技术措施，加筋挡土墙可以有效提高边坡稳定性，降低工程造价，同时具备较强的适应性和环境友好性。

土方组：推土机1，压路机1，挖机2，平地机1（为保证筋带填料的平整，要求刘小宝施工队必须配备平地机）自卸车8。

砌筑组30人，安装组30人（二者可用同一组人员），机具除常规机具外，要求在砌筑过程中配备两套小型吊装设备。

说明：在砌筑低处时，可将人力处和吊装处换位，做省力装置

操平挂线→面板砌筑→筋带铺设→路基填筑→靠近面板处人工夯实。

操平挂线：面板砌筑的过程中，，挡墙整体要求竖直，单个面板要求下平面水平，或者略带向内角度，在砌筑前，借助皮尺在地梁或者下层面板上划出每个面板的外缘线，对其进行准确定位

面板砌筑：砌筑前根据现场测量情况利用砂浆找平，砌筑工艺及要求，参考设计说明和相关规范，但要注意以下两点

砌筑前应首先对面板的筋带孔进行打磨，使其圆顺，以防铺设和填筑过程中筋带被割断。

考虑面板重量（约210kg）和填筑的施工周期，砌筑过程以两层为一周期，一周期为两个工作日。

在砌筑过程中，要考虑使用卷扬机或者其他省力设备，以提高工作效率。

对于面板的筋带穿孔不圆顺的面板，在穿孔处可以涂抹沥青或包养生布，以减少对筋带磨损，保证路基稳定前筋带不被拉断。

将筋带穿过穿孔后，按设计要求用铆钉固定在设计位置（如何将铆钉钉入高强度，高压实度的填料中还有待实在施工过程中解决，此处建议改用6~10cm长钢钉直接钉在路基板面上）

填料选用强风化岩等强度好，透水性能好的填料，填筑周期为四层（共1m），两个工作日，与面板周期同

为避免筋带在路基填筑过程中的扰动而将面板拉倒，路基填筑应该在该层面板砌筑完成48小时后（砂浆达到一定强度）方可进行。

应先填筑筋带尾部，将筋带固定住，然后填筑距离面板1m处的另一端，。不但对筋带准确定位，也要给筋带的滑动留有余地，即宁可筋带滑动重新铺设，也不可使面板被拉倒。最后填筑中间部分。

填筑时将填料成放置于一侧，用推土机逐步推进，严禁推土机履带直接与筋带接触。

在整个筋带被埋住且填料被整平后，用平地机精平，压路机碾压。

靠近面板1m处的回填：按照设计要求，在面板内侧60cm宽度范围内，回填碎石。采用人工配合小型机械进行夯实。

对于118+760~900处，采用两段循环作业的方式，以118+805涵洞为分界，在大小里程两侧循环填筑，在涵洞一侧砌筑面板时，在另一侧安装筋带和填筑填料。对于119+270~500段分两个工作面进行循环。

路基施工队组织土方组进行填筑，为保证筋带的摩擦力水平，要求刘小宝施工队必须配备平地机，预制场组织砌筑组和安装组，必要时可借调其他圬工施工队人员补充。

在天气良好的情况下，在征得协作队伍的同意，也可组织夜间施工。夜间施工以砌筑面板为主。为砂浆强度增长赢得时间。

筋带的铺设可以在该层面板砌筑完成后进行，也可在该层填料填筑前进行，但填筑必须在该层面板砌筑完成48小时后。

面板提前砌筑是为保证砌筑的砂浆强度的生长，所以，砌筑的越早越有利，但是考虑面板较重（210kg），吊装困难，现暂定砌筑比路基面高1m，至于实际施工中砌筑高度比路基面高多少，看现场施工情况另行确定。

施工中的质量及技术控制要点

在现有地梁线型的基础上，面板安装前进行放样，相邻沉降缝之间为直线，对现有地梁标高误差较大的部分，沙浆找平时要保证每个砌筑段内部的相对水平，绝对水准逐步调整至设计高程。

严格控制砂浆配合比和养生措施的落实，由于工期紧张，砂浆强度生长的时间较少，为尽量避免面板被拉倒，只能在配合比和养生上进行控制。

筋带铺设时，要对路基板面和筋带穿孔进行水准测量，对于二者高差较大的情况，对路基面进行修整，使面板尽量水平受力。

每层面板为两个填筑层，为避免推土机履带与筋带直接接触，覆盖筋带的填筑层（下层）略厚于第二层（此处建议下层压实后30cm，上层20cm），考虑挡墙处的路基填筑相对其他处较晚，并且填方高度较大，应避免一次性填起50cm。

结构物的回填是保证结构物整体性能的关键流程，所以在靠近面板1m处的回填应严格按照施工规范进行，以保证挡墙整体均匀受力，防止局部荷载过于集中。

在挡墙全部完工后，可以考虑先进行一次冲击碾压，再进行上层的路基施工（两段中设计均含高填方冲击碾压）

面板安装开工日期不得迟于7月1日，至9月1日应完成K118处面板的安装（118+805左侧16层，右侧18层），在安装面板的同时，K119处基础及地梁施工同时进行。9月1日前应开始对K119处进行面板安装，此处大多为22层，考虑8月后雨水较少，10月1日前应完成所有面板安装。

面板的定位问题：对单层单个面板可以做成向内的倾角，但是挡墙整体一定要做到竖直，和筋带的摩擦力垂直。砂浆抹面找平和划出每块面板边缘线是保证挡墙整体线型和竖直的关键。由于是曲线直做，所以在转角处的处理应该尽快拿出讨论。

筋带防止割断的问题：由于预制面板的过程中，筋带穿孔预制成圆滑的弧型难度大，所以在实际预制过程中均为直线，棱角突出，解决此问题可采用打磨机先打磨，在安装筋带过程中，在穿孔内垫养生布或者筋带头，或者木楔子等方法，在实际施工过程中逐渐摸索，选取最优方案。也可以考虑在安装前先涂抹沥青。

填土机械效率问题：在本建议书中，建议刘小宝施工队增加挖机1，平地机1，大车4，挖机，平地机使用成本均较高，在加上加筋土本身填筑效率较低，所以在施工组织中我们应认真考虑施工队施工成本，充分发挥机械的使用效率，降低后期施工队自行结算后调价索赔的风险。

面板安装烦琐，周期长，填土无法持续进行，所以必须采用两个板面施工，循环作业。降低施工队成本和经理部经营风险。

4． 面板内面凹槽的充实问题山西地标12d7，在面板与路基填料之间有60cm碎石滤层，

如碎石无法充分填充到面板凹槽，就无法保证面板的整体稳定和均匀受力，下雨沉降后，也容易产生连锁反应，导致挡墙完成后，上面边坡塌陷，所以应加强现场监管和对施工队教育，切实做好细节工作，必要时用棍棒进行捣固密实。

5．筋带的固定问题：筋带展平定位后，先固定末端，可以考虑沿筋带末端到面板的方向每隔1m再用钢钉固定一次 ，既可以保证在填土过程中筋带不至移动，也可以把筋带对面板的拉力分解，增加面板的安全系数。

面板整层被拉倒是加筋挡土墙施工中的一大难题，除在路基施工中注意保持大型机械与面板的距离外，还应考虑砂浆强度生长时间,切莫急于求成，初步设定为48小时，即每月3号填1号砌筑的面板，4号填2号，以此类推，平行作业。当然生长时间越早越好，生长时间过长就会使得面板距离路基路过高，增加安装难度，所以怎样找好这对矛盾的平衡，还要在实际施工中摸索。

筋带和路基板面的高差问题：按照设计要求，筋带应水平固定在路基板面上，所以在施工过程中，精确测量板面面积，度量自卸车拉土方量，规划啊每车土的间距，必要是在板面上用白灰划分单车填筑区间，控制填筑厚度。

面板安装烦琐而且容易倒塌，是制约整个施工进展的主要因素，整个工作都要围绕面板安装进行，路基的填筑不能成为安装面板的障碍，所以应要求刘小宝施工队增加设备，提高施工能力。

由于我本人并没参与过加筋挡土墙施工，以上观点均个人看法，未经实践检验sl 311-2004 水利水电工程高压配电装置设计规范（替代sdj 5-85，清晰无水印），但应可以做为施工中摸索的一种思路。