标准规范下载简介和预览
高速铁路桥梁施工钻孔桩成孔方法一般有：螺旋钻机成孔、正/反循环回转法成孔、套管钻 机成孔、冲抓钻机成孔、冲击钻机成孔等。 钻孔桩成孔工艺一般采用正循环和反循环施工工艺。正循环工艺为：泥 浆从钻杆泵入，从钻杆底部流出，混杂钻渣从孔底向孔口流出，泥浆进入沉 渣池，钻渣沉淀或分离，泥浆再循环，一般钻孔深度在30m以内，成孔效率 较低，由于采用的泥浆比重较大，孔壁泥皮较厚。反循环工艺为：泥浆从桩 的孔口进入，在气举作用下，混杂钻渣从钻杆流出进入沉渣池，钻渣沉淀或 分离，泥浆再循环。 正循环钻孔设备主要有钻机、泥浆泵、泥浆池、沉渣池或分离器、当深 度较大时还需配备取渣桶。 反循环钻孔设备主要有钻机、空气压缩机、风包、泥浆池、沉渣池或分 离器。 泥浆质量和标高是保障孔壁不致孔、钻渣及时排出的重要措施。成孔 后应进行孔径、孔深、孔的倾斜度测量。孔深以钻孔长度为准，测锤复核。
risn-tg013-2012 建筑门窗节能性能标识导则中国铁道科学研究院 CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES
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》清孔质量直接影响钻孔桩的沉渣厚度，影响桩的承载能力 一般采用取渣或换浆清孔，采用气举配合泥浆分离器进 行清孔可以达到良好的效果。 沉渣厚度指成孔拆除钻机后，用带小钢丝绳的测锤测量的 孔深，减去安装钢筋笼及水下混凝土灌注导管后开始水下 混凝土灌注前在同一测点用同一测量系统测量的孔深的差 值。测点尽量靠近桩中心。 = 清孔作业不应造成泥浆的离浙，离浙的泥浆会增加沉渣和 浮浆的厚度，可能造成导管堵管事故。 》当沉渣厚度不能满足规范要求时，应进行二次清孔。
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? 钢筋笼应具有足够的加劲，防止装吊过程中损坏。 ? 钢筋笼装吊过程中应注意声测管的保护。 ? 钢筋笼的保护层定位一般采用钢筋、混凝土圈、工程塑料圈 从钢筋腐蚀通道考虑，不宜采用钢筋定位。 V 进入承台的钢筋宜采用泡沫塑料进行隔离，以便进行桩头清 除作业。 > 钢筋笼的接头一般采用搭接、焊接、挤压接头、螺纹接头等 搭接接头使接头处钢筋更加密集，在钢筋间距较小的情况下， 为使混凝土流动畅通，不宜采用搭接接头。
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> 焊接接头需要较长的钢筋焊接时间，钢筋笼安装时间长， 可能带来孔的事故；挤压接头质量不易控制；为保证钢 筋能对接，螺纹接头方式常用长线法加工钢筋笼对号入座 ；在条件许可的情况下，建议采用搭接接头。 + 1 钢筋笼吊装入孔后，应良好固定，固定点、支撑点应具 有足够的强度，建议的设计安全系数应大于2。 + 对于长钢筋笼，应尽量减少分节数量以加快钢筋笼安装速 度，对于钢筋笼固定点、支撑点的强度，应考虑上一节钢 筋笼安装时可能对其产生的作用力。
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》在水下混凝土灌注作业中，应确保设备的完好，建议配置备用供电系统 ，采用两套混凝土生产、供应系统，混凝土应具有良好的和易性，每盘 混凝土质量都应严格监控。 一 导管应进行水密试验，水密压力根据钻孔桩深度确定并不小于1Mpa。 > 2 导管长度应严格核算，导管宜触底后提起30cm，用测锤进行通过试验然 后才能进行混凝土灌注作业。 > 2 拔球或砍球作业时，混凝土的储量应满足导管理入混凝土1.5m以上，混 凝土的储量计算除考虑孔底混凝土数量外，应考虑导管内含有的混凝土 数量。拔球或砍球作业后，混凝土应连续不断的灌注，此过程中，小储 料斗应储有混凝土。 一 2 拔球或砍球作业完成后，应往灌注导管内抛小石块或其他方法观测导管 内是否进水，如果进水应及时清除灌注的混凝土，再次进行拔球或砍球 作业。
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灌注混凝土过程中，应及时测量混凝土顶面标高，及时拆 除导管，应确保导管理入混凝土的深度在1.5m或1倍桩径 ～8m，埋深太浅可能造成泥浆进入导管，大直径钻孔桩 施工中，理深太浅不能保证桩周混凝土的质量。埋深太深 ，可能造成堵管，还可能使导管不能提升。 灌注混凝土过程中不能造成雨水等进入导管，混凝土的离 渐必然造成堵管。拆除的导管应及时清洗，不洁的导管内 壁可能造成堵管。
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》桩底压浆是提高桩的承载力的重要措施，桩底压浆质量一般通过压浆量 、压浆压力、桩的上浮量进行控制。 > 桩底压浆一般采用分次进行，为保证浆液均匀分布在桩底，可能需要3 ～5个循环，才能保证压浆质量。为满足后续的压浆，每循环压浆完成 后应进行管道清洗。上一循环泥浆初凝后、终凝前即可进行下循环的日 浆，一般时间间隔为3一5小时。 > 浆液一般采用水泥、膨润土和水拌制，强度一般在10Mpa以内，根据 每循坏所需的压浆量进行拌制。 V> 2 除桩底压浆外，为提高桩的承载力，也可以进行桩侧压浆。 > 2 采用桩内理设类似千斤顶的结构，在混凝土达到一定强度后，加压使机 底产生预压力，在产生的空隙中再压浆也能提高桩的承载力。
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在承台施工前，应进行桩头清理，并使桩顶钢筋形成喇叭口， 承台钢筋网连接成整体。国内常用人工进行桩头凿除清理，劳动强 度大，工作效率低，可能与人工成本低有关；国外常用液压千斤顶 破碎桩头，工作效率高。
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沉井直接作为下部结构基础，主要用于地质条件相适
用的区域；如覆盖土层较厚的区域，是一种摩擦型受力基 础，如孙口黄河特大桥。 沉井一般采用：钢沉井、钢筋砼沉井。 沉井一般采用直接定位（旱地或筑岛区域）和浮运定 位（水上）接高施工，分阶段沉降工艺。 水中沉井首节一般采用钢沉井浮运定位。 首节沉井均设计成钢韧角，沉井截面采用圆形，中间 设置隔室，沉井壁设置泥浆孔，采用隔室抽浆下沉工艺
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分两种情况： 水深较深：承台位于最低水面线下方，但不在河床上 莲花嘉苑桩基施工组织设计，一般采用：平台十反吊箱十封底砼十承台施工工艺。 水深较浅；承台直接支撑在河床底部，一般采用：围 堰十清理河床表层十封底砼十抽水十承台施工工艺。 （2）旱地（含筑岛）承台 一般施工工艺：开挖十边坡支护十抽水十承台施工
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1.2承台施工重点注意事项
开挖时，边坡稳定性，对相邻建筑的影响，支挡结构视环境条件采用 ，地下水位的处理。 （2）水中承台 反吊箱封底砼，抗浮力。 （3）水底承台施工 封底砼，抗浮力，倾覆力 （4）水化热 我国承台设计一般按刚性角的概念设计，承台厚度较大。筋保护层及 接地钢筋
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混凝土采用泵送或经溜槽入模，浇注混凝土应从承台长边的一端 向另一端分层浇注，分层厚度不大于30cm。捣固混凝土采用插入式 振捣器，插捣间距为40cm，振捣棒距模，板15cm为宜，捣固至混凝 土表面不泛气泡，避免汽孔麻面出孔。分层捣固时捣固棒插入下层混 凝土的深度不少于20cm。 当混凝土浇注接近承台顶面标高时，必须挂线找平，严格控制混 凝土顶面标高。浇注至顶面的混凝土必须抹面、平顺光滑达到初凝强 度后立即在其表面铺设一层土工布、一层塑料薄膜并洒水养护。 承台施工完后，待砼强度达到设计值的70%时，模板拆除应对其 外观、尺寸进行检查，承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平 整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求
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大体积砼内部温度高，夏季可达70～～80℃，且砼硬化初期 ，升温阶段，表面散热快，以致形成较大内外温差，很容易使结 构产生温度裂缝。措施包括： > 2 材料方面，选用低水化热水泥（矿渣硅酸盐水泥），掺粉煤 灰等外掺料，减少水泥用量：掺缓凝型减水剂，改善砼和易性与 可泵性，延缓凝结时间。在满足可泵送性前提下，尽量降低砂 率；落度在满足泵送条件下尽量选小。 > 1 物理方面，降低砼浇筑入模温度，降低骨料温度，如冷水冲 洗等；避免气温高时浇筑砼；泵送砼的泵送管用草袋等物覆盖并 喷水降温；预埋冷却水管，通循环水降温；采取薄层浇筑以利散 热；采用蓄热保温养护 重点：控制砼内外温差，防止内部温差过大值。
引水工程土建实施性施工组织设计中国铁道科学研究院 CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES