标准规范下载简介和预览
高速公路桥梁标准化指南(高速公路桥梁标准化指南旨在通过统一的设计、施工和管理标准,提升桥梁建设的质量与效率,同时降低建设和维护成本。作为现代交通基础设施的重要组成部分,高速公路桥梁的标准化建设对保障交通安全、提高通行能力具有重要意义。
该指南通常涵盖以下几个核心方面:一是设计标准化,通过对桥梁结构形式、跨径组合、荷载标准等进行规范,实现设计方案的模块化和通用化。例如,针对不同地形条件和使用需求,推荐采用常见且成熟的桥型(如预应力混凝土连续梁桥或钢箱梁桥),以减少非标设计带来的额外成本和技术风险。二是材料与构件的标准化,推广预制装配技术,使桥梁构件生产工厂化、系列化,从而提高施工精度并缩短工期。三是施工工艺标准化,明确关键工序的技术要求,确保施工过程的一致性和可靠性。四是运维管理标准化,建立全生命周期管理体系,包括健康监测、养护维修及应急处置等方面的具体措施,延长桥梁使用寿命。
此外,指南还强调环保与可持续发展理念,在选材、施工以及后期运营中尽量减少对环境的影响,并考虑未来可能的改扩建需求。通过贯彻这一指南,可以有效促进我国高速公路桥梁建设向更加科学、高效的方向发展,为社会提供更优质的出行服务。
挖孔时应随进度做好地质记录,核对设计地质资料是否相符,以供监理确定终孔标高。终孔后,应进行孔底处理,做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。对有渗水的孔桩还应测定渗水量的大小锚索简明施工方案-secret,相应确定砼浇灌方法。
安放时应控制钢筋笼的垂直度和平面位置,垂直度偏差不大于1%,平面偏位小于5cm。钢筋笼的制作,存放、运输、吊放、就位的基本要求同钻孔桩一样。
砼的坍落度宜控制在7~9cm,桩身砼应从导管式串筒自由倾落,分层振捣高度不超过1.0m,砼灌注应连续进行。
1 挖孔作业应进行施工安全交底,要严格按照操作规程施工并建立安全保证体系。
2 桩孔内应有足够照明、通风、排气设施,同时备有逃生安全爬梯。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后,施工人员方可下井继续作业。
3 在桩位按照本章4.1.6条第7款设立标示牌。在孔边安设警铃,井下工人可预报险情进行施救。挖出的土石方应用车集中运送,严禁随意乱倒土石方。孔口四周挖排水沟,及时排除地表水,搭好孔口雨棚,同时孔口应用C20混凝土浇筑一个宽度不小于60cm的环形护圈,护圈高度应高于地表10cm以上(图3.2.2)。
图3.2.2 挖孔桩护圈高度高于地表10cm以上
4 爆破开挖必须设置警报系统,做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。紧靠居民区,爆破时孔口应加钢盖板,上堆砂袋,以防飞石伤人。
5 在孔边设安全警示标志,现场未安排施工时,应派人值班,孔口加盖,夜间要照明,防止人员掉入孔中。
6 向周边居民做好安全宣传工作,施工期间不得进入工地。减少施工中的噪音、粉尘和振动,不扰民。
7出渣宜用安全不漏洒吊桶,吊钩钢丝绳应经常检查以防落物。
8挖孔桩孔口周边0.60M范围内环形硬化,便于渣土清理及后续钢筋笼、砼灌注工作开展,在桩间系梁施工前应将硬化区域凿除。另外周边堆载应限制。
3.3.1 施工前提条件
1 设计图纸及技术资料经过审核,分项工程开工报告已批复。
2 现场的劳动力满足施工进度的要求。对班组进行了详细的技术交底。
3 水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场,并且通过检验。
4 所需的各种车辆、振捣器、开挖机具等已到位,测量放样已完成。
5 安全质量保证体系已确立,明确了工点及工序负责人。
1 基坑开挖应参照规范所给定的坡率进行开挖,开挖时现场要有专人指挥,边开挖边检查坡率和坑壁安全。
2基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底,坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计所需基坑大小而定。一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5~1.0m。
3 挡板施工基坑时,基坑顶不得堆放机具等杂物,挡板间距应按基础尺寸最小值控制,坑顶排水沟离坑壁1.0m以上,并应有防渗措施。
4 有水围堰施工时场地布置应密切结合总体工程所在位置、现场实际情况,以对河流影响最小为原则,同时满足自身稳定和防洪要求。
5 明挖扩大基础砼浇注模板严禁使用土模或编织袋,推荐用大块组合钢模。
6 弱风化岩层基底若呈倾斜形状,应凿成不小于30cm的台阶,在靠近基底30cm处开挖需要放炮时,应采用松动爆破,保证基底地质不受扰动。
7 基坑应避免超挖,若超挖应将松动部分清除,处理方案报监理及设计单位批准。
8 砼灌注应采用泵送或串筒灌注,罐车运输。
1基坑挖至设计标高后应立即进行报验基底的尺寸、标高及基底承载力,并及时进行施工,防止基坑暴露时间过长。
2 开挖好的基底各项质量要求如下:
1) 基底承载力不小于设计要求,如若不能满足,及时进行处理。
2) 平面周线位置不小于设计要求
3 明挖基础内的钢筋加工及片石砼施工应符合技术规范的相关要求。
1 基坑四周应做好排水设施,距离开挖线边缘1m以外搭设高度不小于1.2m的防护栏杆,栏杆上挂设明显的防坠落、防触电等安全警戒标记。
2 基坑内应设置供人员上下的爬梯或专用安全通道设置。
3 基坑开挖出的废碴及时清理运走,运至指定的位置。
4 基坑需爆破开挖安全措施参照本章3.2.6条有关规定。
3.4.1 施工前提条件
1 设计图纸及文件经过审核,提出的问题已得到有关部门的回复,并对班组进行了详细的技术交底。
2 起吊、运输等设备到位,所需的材料已进场,并通过检验,各班组人员安排就绪。
3 桩基检测已经完成并满足要求。
4 砼搅拌站和砼运送设备已经准备就绪。
清理基坑→绑扎钢筋→立边模→砼浇注→养生、与墩柱接触面凿毛
3.4.3 施工技术与工艺
1 承包人应按批复的施工方案进行施工。
3处于潮汐区的钢套箱,应利用水位变化检查套箱底和侧墙的封水情况,侧墙接缝宜采用焊接,套箱内设置必要的拉杆或井字横撑,在施工期间,必须保持拉杆或横撑处于工作状态,不得随意割除。
4 水中承台的砼运输采用输送泵或运输船等方法进行,应充分考虑砼的坍落度损失,输送泵输送砼时坍落度一般控制在14~16cm之间。
5 进行水下砼封底前,应清除淤积在套箱底的淤泥以及护筒壁的淤泥杂物,并派潜水员检查桩基与套箱预留孔之间的堵水情况。
6 浇筑干砼应避开雨天或晴热天气,并提前做好防雨措施,大体积砼应设冷却系统等降低砼水化热措施。
7 砼应达到设计强度的70%后,方可进行套箱内抽水,抽水时严格控制速度,以确保安全。
8 大体积承台砼浇注时需选择原材料,优化砼配合比,满足度等指标的前提下选择低中水泥品种,并减少水泥用量。大体积砼拆模除保证强度满足外,其龄期不少于3天。
9 当承台厚度超过1.5m必须设置冷却管,通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于25℃。大体积承台必须设置冷却管,通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于25℃(图3.4.1)。
10承台砼采用土工布覆盖养护,前24小时每2小时洒水养生一次,24小时后每4小时洒水养生一次,同时要注意天气情况,始终保持混凝土构件呈湿润状态。
图3.4.1 大型承台设置冷却管
1 边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值。
2 伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位,并与桩主筋进行焊接,预埋筋轴线偏位不超过10mm,对柱或台身范围内的砼表面应进行拉毛,其余部分顶面应抹平压光。
3 承台开挖到位后,需在承台底浇注一层厚度15cm的C20混凝土垫层。
4承台的质量检验标准见现行规范。
1 对于无水承台基础参照本章3.1.6和3.3.6条。
2 钢套箱围堰的水中运输及下沉抽水速度应严格按照设计方案进行,现场可设置专门的指挥船。
3 在深水中采用钢套箱围堰施工时,承包人应编制详细的施工安全保障方案上报驻地监理工程师批准后方可实施。
4 深水承台施工所需的运输船、浮吊等设备应经有资质单位检查验收后方可使用,并应取得相应航道管理部门的许可。需办理水上水下施工许可证,并报批备案。
4.1 墩 柱、盖梁
4.1.1施工前提条件
1 现场安全质量保证体系已建立,明确了工点、工序负责人。
2 所需机械、设备等已准备就绪。
3 水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场,配合比已确定。
4 桥梁的基础已检测完成,桥墩、盖梁的测量放样已经完成。
5 设计图纸及文件已审核,提出的问题已得到相关部门的回复,并对班组进行了详细的技术交底。
6 分项工程开工报告已得到批复,施工现场的劳动力满足施工进度的要求,施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。
7有镦粗直螺纹钢筋接头要求德州第一人民医院住院部消防工程调试施工方案,应配备滚丝机和镦粗机。
4.1.2 工序(见图4.1.1,盖梁略)
图4.1.1 墩柱施工工序流程
4.1.3 施工技术与工艺
1 墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模,墩柱模板在设计时面板厚度应不小于5mm,盖梁模板面板厚度应不小于6mm,肋板设计应使模板具有一定的刚度,起吊和灌注时不易产生变形,面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。
2 对于固结墩施工盖梁应注意固结墩钢筋的预埋,非固结墩注意支座钢板的预埋,保证位置准确,钢板的预埋采用与盖梁固定等方式保持钢板顶面水平。
3 模板与钢筋的安装工作应配合进行,模板不应与脚手架进行连接,避免引起模板变形。板式桥墩的模板推荐采用无拉杆模板,如采用拉杆固定,拉杆直径不应小于14mmdb35/t 1962-2021 普通公路近海腐蚀环境混凝土空心板桥拼宽技术规程,外侧套PVC管。拉杆两端设置专用爬锥,以方便拉杆拆除并将PVC套管沿墩柱表面切除并封堵,保证砼外观质量。