标准规范下载简介和预览

基床底层填筑作业是铁路、公路等基础设施建设中的重要环节，其质量直接影响工程的稳定性和耐久性。本作业指导书旨在规范基床底层填筑施工过程，确保施工符合设计要求和相关技术标准。

一、适用范围本指导书适用于铁路、公路及其他交通设施中基床底层的填筑施工，包括路堤、路堑及过渡段等部位的填料选择、施工工艺和质量控制等内容。

二、施工准备1.技术准备：组织技术人员熟悉设计图纸和技术规范，明确填筑范围、厚度及压实标准；编制详细的施工方案并进行技术交底。2.材料准备：选用符合设计要求的填料（如A、B组填料或改良土），对填料进行物理力学性能试验，确保其级配、含水量等指标满足规范要求。3.设备准备：配备推土机、平地机、压路机、洒水车等机械设备，并保证其状态良好。

三、施工工艺1.场地清理：清除基底范围内的杂物、树根、淤泥等，对软弱地基进行处理。2.分层填筑：按照设计厚度分层铺填，每层厚度一般控制在30cm以内，具体根据压实机械能力确定。3.摊铺整平：使用推土机或平地机将填料均匀摊铺，确保表面平整无明显凹凸。4.洒水调整：根据填料含水量情况，适时洒水或晾晒，使填料含水量接近最佳值。5.碾压夯实：采用重型振动压路机进行碾压，遵循“先静后振、先慢后快、先边后中”的原则，确保压实度达到设计要求。6.检测验收：每层填筑完成后，进行压实度、K30、Evd等指标检测，合格后方可进行下一层施工。

四、质量控制要点1.填料质量必须符合设计要求，严禁使用不合格材料。2.施工过程中应严格控制填筑厚度和碾压遍数，避免漏压或欠压现象。3.加强现场监测db37／t 1990-2011标准下载，及时调整施工参数以适应不同地质条件。4.雨季施工时，采取防排水措施，防止填料含水量过高影响压实效果。

五、安全与环保1.施工现场设置警示标志，确保人员和设备安全。2.合理安排施工时间，减少噪音和扬尘污染。3.废弃物集中堆放，避免对周围环境造成破坏。

通过严格执行本作业指导书，可有效提升基床底层填筑施工质量，为后续工程施工奠定坚实基础。

作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》、《铁路工程建设标准化管理丛书》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。

施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。路基基床底层填筑区段基床以下路堤达到设计要求，具备展开路基基床底层填筑条件。

1、路基底层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。

2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于40cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。

3、路基基床底层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床底层填筑，并报监理单位确认。

六、施工程序与工艺流程

基床底层采用A、B组土填筑，大面积路基基床底层填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。

基床底层填筑施工工序框图及施工工艺流程图如图1及图2。

路基基床以下路堤填筑完成，检测合格后，方可展开路基基床底层填筑作业。

基床底层填筑按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。

图1 路基基床底层填筑施工工序框图

复核基床以下路堤填筑的顶标高，依照设计资料精确测放路基基床边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出5×6m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。

按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。

填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。

按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。施工中路面设置4%渗水坡。

及时回复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面修整后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。

挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，路基摊铺按照虚铺厚度0.40米的高度进行控制，根据试验段填筑确定的工艺参数和一个阶段的实践检验结果，进行分层填筑、摊铺平整、碾压、检测，并及时进行沉降和位移变形观测。

（1）、摊铺厚度控制：按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层上按照10米距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒土密度。同时在路基坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆作好摊铺厚度线，用来控制推土机摊铺作业厚度。

（2）、摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出不少于50 cm。

根据设计文件的和验标的要求，我项目部选用的路基填料经抽样检测均满足各项技术指标要求。路基摊铺按松铺厚度40 cm进行，填料摊铺后及时整平，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，应在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条或红油漆作好记号，推土机摊平时按竹杆上标记控制厚度。

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求后即可开始碾压。本工程路基压实采用振动压路机两台，两台压路，35T压路机先进行静压、两次弱振，两次强震，然后50T压路机再进行2次强震，统一记录每一层路基填料的不同设备碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

碾压方法为：先使用35T压路机静压l遍，弱振碾压2遍，强振碾压2遍，然后使用50T压路机强震4遍，弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始时用满速(宜为2～3km／h)，最大速度不超过4km／h。

（1）路基边坡宜采用加宽填筑、碾压的方法施工，超填宽度不宜小于50cm。

（2）路基刷坡宜采用刷坡机械。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于1 0m。

（3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设计值的3％。

1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式

2、施工人员结合路基确定的施工方案、机械、人员组合和工期、质量要求进行配置。

表1 劳动力配置表

其中负责人、工班长、技术、测量、试验、质检、安全员由项目部人员担任。

基床底层填料采用B组碎石土，其粒径大于20mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤150mm。

原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。原材料进场后按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》【2007】160号、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》【2005】101号、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（2008）等技术规程要求进行常规检测。检测频率及检测项目应符合表2。

表2 路基填料检测频率及检测项目

根据路基填筑的工程量及现场实际情况，拟投入路基施工的机械设备详见表3。

、十一、质量控制及检验

1、拟投入的测量、仪器见表4

表4 测量、检测仪器表

基床底层A、B组填实压实标准见表5

表5 AB组填料压实标准表

注： 沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n各6点，其中：左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。每填高约0.9m抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点。

3、现场施工检测及沉降、位移变形观测

（1）在每一填层碾压9遍后即进行路基填料压实检测，沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n各6点，其中：左右距路肩边线1m处各2点sl 161.2-2013 船闸水力模拟技术规程（替代sl 162.2-95，清晰无水印，附条文说明），路基中部2点。抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点。

检测试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。

（2）沉降板的埋设与观测

延续基床以下路堤的沉降观测。

表7、沉降杆观测记录表

对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。

db34／t 3837-2021 公路工程建筑信息模型交付标准（3）、位移边桩的埋设与观测