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沥青混合料施工均匀性的关键性评价指标及方法研究

沥青混合料施工均匀性是影响道路工程质量与耐久性的关键因素之一。其评价指标及方法的研究对于提升路面性能、延长使用寿命具有重要意义。施工均匀性主要体现在材料组成、温度控制和压实度等方面，因此需要从多个维度进行评价。

关键性评价指标：1.级配均匀性：混合料中粗细集料的分布是否符合设计要求，直接影响路面的抗车辙性和抗裂性。2.温度均匀性：施工过程中沥青混合料的温度分布对压实效果至关重要，过低或过高都会影响质量。3.压实度均匀性：反映压实后的密实程度是否一致，直接决定路面的承载能力和渗水性能。4.空隙率均匀性：空隙率过高会导致水损害，过低则影响透水性能。5.离析程度：包括矿料离析和温度离析，可通过目测或仪器检测来量化。

评价方法研究：1.现场取样法：通过钻芯取样分析混合料的级配、压实度和空隙率等参数，评估施工均匀性。2.无损检测技术：利用红外热成像仪监测温度场分布，采用雷达探测或核密度仪评估压实度。3.图像处理技术：基于计算机视觉分析混合料表面特征，识别离析现象并量化程度。4.统计分析方法：通过对多点检测数据进行方差分析或熵值法计算，评估施工过程中的波动情况。5.智能监测系统：结合物联网和大数据技术，在施工阶段实时采集温度、振动频率等信息，实现动态监控与预警。

综上所述，沥青混合料施工均匀性的评价需综合考虑多种指标，并借助先进技术和手段提高检测精度与效率。未来研究应进一步探索智能化、自动化评价方法，以适应现代化施工需求，为高质量道路建设提供技术支撑。

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窄 且基本上以政府专项采购为主， 缺 乏规模化发展的动力。

3.1我国新能源汽车产业发展的有 利因素 3.1.1随着环境污染和节能减排问题的 日益严峻，以及我国石油对外依存度的 不断提高，我国对降低能耗、使用清洁 能源的需求将会变得更加迫切。2007 年我国石油对外依存度为46%，由于 国内产能和资源勘探迟迟不能取得突 破，预计未来我国石油对外依存度还将 进一步上升，我国寻求节能技术和替代 能源技术的需求将变得更为迫切；而根 据国家“节能减排”计划的目标，我国 对清洁能源技术的需求也将持续上升。 3.1.2随着国际油价的持续走高，国内 成品油价格调整势在必行，油价的上升 能够使新能源汽车省油或替代性方面的 特点更加突出。 3.1.3随着国家新能源汽车产业政策的 落实，新能源汽车将在税收、补贴和使

用等方面获得扶持，需求的上升有利于 生产规模的扩大从而降低生产成本

能够优化在新能源汽车产业技术和产业 化方面的资源配置，促进我新能源汽车 技术水平和产业化发展水平的提高，降 低对石油的依赖以保证国家能源安全， 并促进我国的环境保护和可持续发展。

家，对汽车价格极为敏感，在新能源汽 车技术成熟、成本大幅降低之前，消费 者对新能源汽车的高价格接受度较低。 3.2.2随着传统汽车产能的持续扩张和 竞争的深入，我国传统汽车价格呈现不 断下降的趋势，使传统汽车相对于新能 源汽车的比价优势更为明显，在油价较 低和扶持政策力度不够的情况下，消费 者更倾向于选择传统汽车。 3.3.3消费者对于新能源汽车认知度不 高，选择意愿较低，也制约了新能源汽 车的普及。

《交通标准化》2009年11月下半目型：第209期ALFOFNON..

在国家实施“节能减排”和可持续 发展战略条件下，通过对我国新能源汽 车产业的战略和产业政策体系的研究，

示准化2009年11月类型第202期ALFOFNOV.2009N0209

一般而言，沥青路面离析或者均匀性是指已铺筑完成 的沥青路面实体工程。但是沥青路面实体工程的均匀并不能 完全代表沥青路面产品的均匀性，它只是一个相对均匀的 概念。作为沥青路面产品，不仅要求内部或者表面均匀，同 时要求在设计指标上也是均匀的，即沥青路面产品在设计的 物理一力学性能范围以内，不能偏差太大。沥青路面的物 理一一力学性能又和沥青混合料的级配、沥青含量等密切相 关。但是由于沥青路面产品的生产不同于工业产品制造，从 原材料一一集料，到拌和、运输等各个环节都容易造成沥青 混合料的离析，造成沥青混合料均匀性较差，主要体现在沥 青混合料级配相对原设计的目标配合比或者生产配合比波 动较大，或者沥青含量波动较大等，造成沥青混合料VV、 VIMA、VFA等体积指标相对于原设计波动较大，必然造成沥 青路面物理一一力学性能的波动，最终影响到沥青路面的使 用性能

沥青混合料离析的主要原因

造成沥青混合料矿料级配离析的首要原因是原材料产生 的离析。没有优质的材料就拌和不出优质的混合料，只有优 质的混合料才能起到抵抗路面变形的作用。对集料的要求除 了粗集料棱角性、细集料棱角性、扁平与细长颗粒含量、粘 土含量要求、坚固性、安定性、有害物质含量的要求之外， 原材料的来源与贮存的离析问题对混合料的质量也有十分重 要的影响。在我国公路建设中多家料场向一个标段供料的现 象十分普遍，由于不同的料场采用的碎石机的原理和结构形 式不一致，会产生材料规格的变化，如采用颚式破碎机，与 锤式或反击式破碎机破碎的针片状含量、粒度分布等都存在 差异，即使采用同一个名义规格的筛网，不同生产厂家的产 品实际尺寸和筛分效率也有很大差异，再加上不同石料厂原 材料材质的差异，导致碎石场名义上相同规格的碎石其颗粒 组成变异性大。 拌和设备不仅造成沥青混合料的矿料级配离析，同时 也是造成沥青混合料沥青含量波动的最主要原因。由于搅拌 设备的生产厂家和系统的结构型式很多，而不同厂家又有不 司的设计，加之在很长一段时间内人们并未深刻认识到材料 离析对路面质量的影响，在设备制造中对这一环节也未引起

足够重视，有些厂家在设备制造过程中存在缺陷，造成或加 重了材料的离析；搅拌时间是运行中十分重要的参数，它直 接决定了材料在搅拌锅内的持续作用时间，缩短拌和时间意 味着增加搅拌器的生产率，而增加拌和时间显然会改善材料 的拌和均匀性，然而过长的拌和时间也会对混合料质量产生 负面影响，当拌和时间超过90s时质量会明显变坏，当延长 至200s时，混合料已不能使用；搅拌设备配置的贮料仓一般 为过渡料仓，在生产过程中仅起缓冲作用，贮料时形成同心 圆状，大料滚向外环，细料留在内环，特别是在锥部会形成 死角。在卸料时形成了锥形移动，当料位下降到锥部时，往 往聚集的大料会突然下落，使一批严重离析的含粗集料很多 的混合料卸入卡车，这就是在施工过程中总会发现最后一车 料粗料多、细料少的原因。若卸料过程中频繁地将贮料仓卸 空，路面就会出现严重的离析。

2沥青混合料三大指标抽检评价标准

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表1沥青混合料沥青含量、VV、VMA三大指标评价 波动范围标准

含量、VV、VMA三大相互独立的指标来评价沥青混合料的均 匀性等质量性能，规定了沥青含量、VV、VMA三大指标相对 于标准配合比的波动范围，这样就能促使沥青混合料生产商 主动从控制集料等原材料质量、提高拌和设备的稳定性能等 方面着手来提高沥青混合料的质量并保持稳定，防止为迎合 原材料质量波动、减少集料偏档而随意调整沥青混合料生产 配合比，使沥青混合料质量稳定性无法控制。 本研究首次提出采用沥青含量、VV、VMA三大指标评 价沥青混合料均匀性的方法，由质量验证单位按照沥青混合 料生产量的一定频率在沥青混合料拌和厂取样做沥青混合料 的抽提、筛分和马歇尔试验，运用沥青含量、VV、VMA三大 指标，同时运用筛分结果作为参考来对各标段生产的沥青混 合料进行以预防为主的主动动态管理，保证沥青混合料始终 处于受控状态，稳定持续生产合格的沥青混合料。同时为了 体现“优质优价”的原则，使沥青混合料的三大指标评价能 与按质支付相挂钩，拟定了一个三大指标波动的参考标准， 如表1所示。

广东省某高速公路在进行沥青路面全面质量管理时，采 用沥青含量、VV、VMA三大指标评价沥青混合料的均匀性， 由质量验证单位按照沥青混合料生产量的一定频率在沥青混 合料拌和厂取样做沥青混合料的抽提、筛分和马歇尔试验， 运用沥青含量、VV、VMA三大指标，同时运用筛分结果作为 参考来对各标段生产的沥青混合料进行以预防为主的主动动 态管理，保证沥青混合料始终处于受控状态，稳定持续地生 产合格的沥青混合料。一旦在控制图上出现问题，应立刻分 析查找造成误差的是系统原因还是偶然原因，并建议施工单 位查找原因并及时改正配电网施工典型工艺（国网荆州供电公司），确保生产优质沥青混合料，同时对 三大指标抽检结果参照表1的评价标准实施按质支付或质量 奖惩制度。

为了形象地表述三大指标抽检的结果，便于对各标段三 大指标控制水平的优异进行比较，发现各标段在三大指标控 制中存在的问题后，可以把各标段三大指标的偏差波动情况 用折线图表述出来。各标段沥青混合料三大指标抽检偏差示 意图，如图1~图4所示

从图1~图4可以得出以下结论。 a）A标段沥青含量控制较好，VMA、VV控制较差。沥 沥 青含量偏差都控制在±0.3%的范围内，说明沥青混合料沥 青含量在受控范围内。矿料间隙率（VMA)、空隙率(VV)前期