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露石混凝土技术与其他低噪音混凝土技术

与其他低噪音混凝土技术相比，露石混凝土在降噪方面主要依赖其多孔性和粗糙表面特性来吸收和分散车辆行驶时产生的轮胎与路面摩擦噪声。然而，露石混凝土的降噪效果相对有限，更适合对降噪要求不高的场景，如人行道、广场或低速车道。

其他低噪音混凝土技术主要包括开级配磨耗层（OpenGradedFrictionCourse,OGFC）、透水性混凝土（PerviousConcrete）以及功能性多孔沥青等。这些技术的核心在于通过优化材料级配和结构设计，减少路面空隙中的空气压缩效应，从而显著降低交通噪声。例如，OGFC通过在路面表层铺设大孔隙率的沥青混合料，允许空气从轮胎下方快速逸出，从而有效降低噪音；透水性混凝土则利用其高渗透性减少水膜干扰和噪音产生。

相比之下，露石混凝土的成本较低，施工工艺简单，但在降噪性能上不如OGFC或透水性混凝土等专门设计的低噪音技术。此外，露石混凝土的耐磨性和耐久性可能受到骨料类型和暴露深度的影响，在高负载或高速度交通环境中需谨慎使用。

综上所述，露石混凝土技术以其独特的外观和一定的功能性优势适用于多种场景，但若追求更高水平的降噪效果，则需要结合其他更专业的低噪音混凝土技术。

工地降本增效创新技术60项（2）可有效防止行驶车辆横向打滑

车辆在刻有纵向沟槽的路面上刹车时,在构造深度合适时，车轮会受到较大的纵向连续摩阻力作用，所产生的横向力矩远小于路面横向刻槽时所产的横向力矩,汽车在制动过程中一般不会出现侧向滑动或打转。

（3）耐磨性好，磨损小，行车导向性好。

纵向刻槽路面在经过一段时间通车后，较其它防滑槽磨损最小。车辆制动过程中，轮胎/路面之间会产生很大的纵向摩擦力，对于横向刻槽而言，由于其方向与行车方向垂直，刻槽净间距部分受到较大的剪切力作用，磨耗作用远远大于纵向刻槽。

纵向刻槽与车辆的行进方向相同，能够起到很好的行车导向作用。

水泥混凝土路面开通运营一段时期后，路面纵向刻槽内必然会堆积一些砂石、粉屑等杂物，在车轮与刻槽产生的摩阻力，风力、气流的作用下，易于这些杂物的排出，起到清理路面的作用。但要防止杂物被车辆带入路面缩缝、胀缝等而引起水泥混凝土路面的病害。

连续的路面纵向刻槽可形成微型纵向排水系统，可起到辅助路面排水系统迅速排干路面积水的作用，在长陡坡路段效果尤其显著。在一般路段，只要控制好路拱横坡，纵向刻槽路面的排水效果也能够达到要求。

行进速度一般为1.2m/min左右，刻槽速度约为0.48m2/min。但由于施工时道路两边的辅助车道或路肩尚未施工，刻槽起步时机身所占用的部分道面需要刻槽机调头进行二次操作，再加上刻槽机向下一施工带的转移，都会占用大量的时间，实际刻槽工作效率约为0.25 m2/min。

在刻槽机调头对机器底部道面刻槽时，将锯片与已刻制的凹槽对齐不但费时间，保证与已刻制防滑槽顺直也很困难，且仅限于刀排上的锯片间隔一致即等距刻槽的情况，否则，表面的美观就会遭到破坏

1.可调轨道，保证切割顺直度，方便达到高速公路标准；

2.悬吊操作，切割一次到位，不需架设托板，不需掉头，无接缝，工作效率和切割质量提高；

3.直线切割，运转平稳，压力水冷却，明显减少锯片消耗；

4.采用双组刀排同时工作，一次刻纹宽度120cm，施工效率高；

5.采用分组仿形轮设计，刻纹深度不受路面平整度影响，纹理均匀。

图 1 小型刻槽机 图2 悬轨式路面刻槽机

刻槽施工工艺比较简单，只要合理使用适宜宽度（不窄于500mm）和重量的刻槽机械，刻槽质量一般均可保证。

施工过程中，混凝土拌和物要摊铺均匀，保证足够而均匀的砂浆层厚度。混凝土摊铺完成后，要先进行微观构造饰面，如拉毛、刷毛等，如采用滑模摊铺机施工时，可在摊铺机后面拖拽洒水润湿的粗麻布，形成一定的微观纹理构造。

掌握好刻槽时机，混凝土达到一定强度（抗压强度达到40%以上），刻槽时不啃边标准下载网，再进行刻槽施工，一般要求水泥混凝土路面板养护3天以上。

纵向刻槽每个作业段要尽可能长一些，并注意各个作业段之间刻槽的对齐。

刻槽时要注意保护混凝土板纵横缝。纵向刻槽，纹理与纵缝平行，施工时注意不要破坏纵缝，同时，采用纵向刻槽时，可以不用刻到混凝土板边，而只在车行道范围内进行刻槽。

相邻面板在刻槽时要保持沟槽连贯、顺直。施工时要先划出标线或先挂线后施工，机械操作人员必须随时控制、调整刻槽机械，以确保纵向槽的顺直度和质量。

在刻槽作业过程中监理安全交底书，由于刻槽机金刚石刀头与水泥混凝土面板之间不断的摩擦作用，使刀头发热，因而要对刀头采取一定的冷却措施。刀头冷却用水量比较大，需有专人供刻槽机用水。为尽量缩短作业时间，如有几台刻槽机可以一起施工加快进度。

同时，注意在施工作业过程中，刻一段清洗一段，以保证刻槽内的杂物能够得到及时的清理。