标准规范下载简介和预览

SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）路面面层施工工法是一种先进的沥青混凝土路面施工技术，具有抗车辙、抗滑、耐久性强等优点，广泛应用于高等级公路和城市主干道的建设中。以下是关于SMA路面面层施工工法的简要介绍：

二、施工工艺流程1.材料准备SMA混合料的原材料包括粗集料、细集料、矿粉、改性沥青和纤维稳定剂。要求粗集料表面粗糙、棱角分明，细集料洁净且级配合理，改性沥青需满足高温粘度要求，纤维稳定剂则起到增强粘结力和防止沥青析漏的作用。

2.混合料拌合在拌合站进行集中生产，严格控制拌合温度和时间。由于SMA混合料中含有纤维，拌合过程中需确保纤维均匀分布，避免出现团聚现象。拌合温度一般控制在170~180℃之间，以保证沥青与矿料充分裹覆。

4.碾压成型碾压是SMA施工的关键环节，通常采用“初压+复压+终压”的三阶段碾压方式。初压使用双钢轮压路机静压1~2遍《钢骨混凝土结构技术规程 yb 9082-2006》，复压采用胶轮压路机或振动压路机压实3~4遍，终压用双钢轮压路机静压1~2遍，确保压实度达到98%以上。碾压过程中应严格控制温度，避免混合料发生推移或拉裂。

5.质量检测与养护施工完成后，对路面进行平整度、厚度、压实度等指标检测，确保各项技术参数符合规范要求。SMA路面需经过一段时间的自然冷却后方可开放交通，期间应采取必要的交通管制措施。

三、施工注意事项SMA混合料对温度敏感，施工时应尽量选择晴朗天气，避免低温条件下的施工。纤维稳定剂的添加量和分布均匀性直接影响混合料性能，必须严格控制。碾压过程中应避免过度碾压，防止沥青上浮形成“油斑”现象。

综上所述，SMA路面面层施工工法是一项技术要求高、工艺复杂的施工方法，通过科学合理的施工组织和技术管理，可以显著提升路面的使用性能和寿命。

本工法适用于高等级公路新建及改建SMA路面施工；在对水泥砼路面白加黑的改造中也适用；由于SMA路面能降低噪音，对有降噪要求的市政道路及人口稠密区道路也可使用。

采用3000型以上间歇式沥青混合料拌合设备（对拌和设备进行了必要的改造，增加了木质素纤维投放机械，让纤维和矿粉同时添加）厂拌，大吨位自卸汽车运输，自动找平强振式摊铺机摊铺混合料，双驱双震钢轮压路机压实的施工方法。

施工工艺流程及操作要点

施工工艺流程：见附表5.1

SMA路面施工工艺流程图

施工准备：施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按要求到位且状态良好。

沥青砼中面层交验：对已铺筑的沥青砼中面层钻芯取样，检测铺筑厚度，并按每10m一断面检测中面层的高程和横坡度，以保证SMA的铺筑厚度和横坡度达到设计、规范要求。

清扫中面层：用人工和空压机清扫，吹干净要铺筑SMA的路段表面，对泥土污染严重的局部用水车高压射水冲洗干净。

采用3000型间歇式沥青混合料拌合设备，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到180℃之间，泵入拌机的改性沥青温度控制在170℃左右。

按照生产配合比配料控制好各热料仓的矿料、矿粉和木质素纤维及沥青的用量，并适当降低每盘拌和料的重量，注意把矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。

拌制SMA混合料时，每盘的拌和时间要比拌和普通密级配沥青砼（AC）

要长一些，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长 5～10s，总生产时间延长15～25s达到50～55s。SMA出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间视实际情况可相应增减。

混合料的出料温度控制在170℃到185℃之间。在拌和机出料口派专人对每辆自卸运料车所装运混合料的温度进行检测并填写在运料单上。

采用大吨位自卸汽车装料，装料前检查车辆各部位运转是否正常。车辆应干净，以免将污物带入铺筑现场。在拌和机旁设高台用喷雾器向车厢侧板和底板喷洒1：3（柴油：水）的油水混合物。防止多余的油水混合物聚集在车厢内，洒隔离剂后需让自卸车货箱升起一次。

自卸车在拌和机出料口装沥青混合料，每接一盘要挪动一下车位，以减少粗细集料的离析现象。同时车厢装载量前后左右基本均匀。

为了防止运料车表面混合料温度降低，所有的运料车在运输过程中都必须加盖帆布蓬布。

自卸车在运送混合料不能随意停歇，按要求到达铺筑工地后，要凭运料单接收，还要接受前场质检员对所运混合料的温度和外观质量进行检查，并听从前场施工管理人员的指挥。

运料车与摊铺机恰到好处地配合，必须防止料车撞击摊铺机或将料

洒到中面层上。运料车应在摊销机前0.10m到0.20m处停住并挂空档，卸料过程。

中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。

摊铺混合料（含边部整形）

摊铺前，摊铺机操作人员要把摊铺机的熨平板及振捣装置底部打整干净，并涂抹油水混合剂。调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，熨平板的预热温度要接近沥青混合料的摊铺铺温度。

摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行，正常情况下保证摊铺机前有2～3辆运料车，禁止随意变换速度或中途停顿。由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低，摊铺速度一般不超过3m／min～4m／min。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求。

控制好摊铺机刮料输送器速度，使之与螺旋布料器的工作速度相匹配，保证混合料始终处于螺旋高度2/3处。

提高摊铺过程中的预压密实度。SMA使用优质集料可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下使压实度达到85％以上。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，混合料内部温度不易散失，进而保证了路面压实和路面的最终平整度。

摊铺过程中，随时由摊铺机手（或辅助人员）用特制插钎检测混合料的摊铺厚度。

在摊铺过程中，安排人工用小铁夯锤夯实路幅的边缘，力求把边缘处理顺适。

找平装置采用浮动基准梁找平装置。由于较长的滑靴式浮动基准梁对提高改性沥青及SMA路面的平整度非常有利，故对浮动基准梁进一步改装，浮动梁全长33.4m，后端采用12对滑靴来代替8对橡胶轮，可使平整度提高到0.8mm以内。

采用初压，复压合一的原则阶梯重叠碾压法：根据路幅宽度要能覆盖整个路面宽度，碾压长度在纵向呈阶梯形排开，相邻两碾压段纵向接头重叠在1.5m以上,碾压左右重叠0.20m以上,压路机都是从横坡低处往高处碾压。

初压温度：150℃到160℃。

压路机碾压速度：控制在2.0km/h以内。

频率、振幅设定：高频率、低振幅（振幅设定为2）。

压路机都是双轮振动碾压，共碾压4到6遍，在所压实路幅内，前进、后退一次为一遍。（注：具体碾压遍数在铺筑试验路时进行确定）。

交通管制：SMA路面碾压成型之后，在施工路段两端设置路障。在当天铺筑的尚未冷却的路面上不得停放任何机械、设备，同时防止车辆驶入，破坏新铺筑的路面。

检测技术指标：按质量检测标准对SMA路面进行检测。

开放交通：路面自然冷却，温度低于60℃后开放交通。

施工前准备工作SMA施工除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：

木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。

对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。

改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃；对现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，存放时间不超过4h，以防止老化。加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。

对于制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在165℃到175℃之间。

SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为240t/h，实际生产能力为133t/h～155t/h要合理组织好各工序的衔接。

在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：

木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5s到15s，加入沥青后的拌和时间延长5s到10s，总生产时间延长15s到25s。

由于沥青结合料可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。

采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。

由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃到20℃左右。

SMA混合料集料和沥青含量的控制。SMA沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，在实际操作过程中应严格控制4.75mm、2.36mm和0.075mm关键筛孔集料的通过率及沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。

t／ches 16-2017 水质 硫化物的测定 气相分子吸收光谱法SMA的摊铺和碾压成型

SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃到180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA的松铺系数通常在1.05～1.15之间）。

SMA的碾压与普通沥青混凝土碾压相比，有以下几点值得注意：

为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少

量的清洗剂 或其它适当的材料。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。

SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止北京某大型写字楼建筑工程施工组织设计，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。

由于SMA混合料使用了SBS改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。