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南沙大桥（原虎门二桥）作为连接珠江口东西两岸的重要通道，其主桥采用了大跨度斜拉桥结构设计。在施工过程中，箱梁挂篮悬浇技术发挥了重要作用，成为桥梁建设中的关键技术之一。

箱梁挂篮悬浇技术简介：

挂篮悬浇施工是一种适用于大跨度连续梁桥和斜拉桥的施工方法tjg f45-2020 高韧沥青混合料超薄罩面施工技术规范(天津市公路工程地方标准)，尤其适合现场条件复杂、无法使用支架现浇的场景。南沙大桥主桥箱梁采用挂篮悬浇技术，主要通过移动式挂篮将混凝土分段浇筑完成，形成逐段延伸的箱梁结构。该技术具有以下特点：

1.施工灵活性强：挂篮可沿已完成的梁段滑移，无需额外搭设支架，适应性强，尤其适合深水区或地质条件复杂的区域。2.高精度控制：通过精确计算每段箱梁的几何尺寸和预拱度，确保成桥后的线形平顺，满足设计要求。

3.安全性高：挂篮结构稳定，能够承受施工荷载及风力影响，保障高空作业的安全性。

4.环保高效：减少对周围环境的影响，同时节省材料和时间成本，提高施工效率。

在南沙大桥的施工中，挂篮悬浇技术结合了先进的监控系统和信息化管理手段，实时监测箱梁的应力、变形及温度变化，确保施工质量与安全。此外，为应对复杂环境，项目团队还优化了挂篮设计，提高了其承载能力和稳定性，使施工更加平稳高效。

总之，南沙大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工技术的成功应用，不仅推动了桥梁建设领域的技术进步，也为类似工程提供了宝贵经验。

（1中南林字院 中铁大桥局集 团第四工程有限公司 210031

Construction Techniques of Balanced Cantilever Erection for the Main Span of Nansha Bridge/ Yan Changmin , He Jiaolong (Centre South Forestry College , Zhuzhou 412006，Hunan Province)，Hu Hua (Forth Engineering Limited Co of Centre Railway DaqiaoBureau Group，Nanjing 210031) Abstract The balanced cantilever erection workmanship , construction method，the principal construction technique features and construction survey control for the main spans of Nansha Bridge were introduced in this paper. Key words balanced cantilever erection , construction method, construction survey

本桥主桥为80m+135m+80m三跨预应力混 凝土变截面连续刚构。两向预应力（纵向及竖向） 体系，在23”墩及24”墩这两个T构箱梁中，除 0”与1”梁段在墩和墩旁托架上与主墩墩身同时灌 筑外，其余中跨及边跨的2”～14”梁段均采用挂 篮悬臂灌筑法施工。中跨合拢段及边跨合拢段采用 吊架法灌筑施工。箱梁桥面宽12.0m，底宽6.5m 为单箱单室断面，位于3.5%纵坡及半径R为 10000m的竖曲线上，箱梁梁顶设1.5%的双向横 坡。桥型布置见图1。

0”～1”梁段上安装挂篮并就位→安装节段底 模→安装外侧模及封端模板→安装底板及腹板钢 筋、腹板通风孔→安装纵向腹板孔道波纹管及纵向 底板孔道波纹管，并固定好孔道及支承板位置，安 装竖向预应力粗钢筋及波纹管并临时固定。安装挂 篮在底板上预留孔→安装梁段内模板→安装纵向腹 板孔道波纹管→安装顶板底模板及侧模板→安装桥 面钢筋底层，安装纵向顶板孔道波纹管，并固定孔 道及支承板位，安装挂篮预留孔，桥面钢筋顶层。 固定好竖向筋孔道波纹管及支承板→灌筑梁段混凝 土→拆除波纹管内压重钢筋，孔道通孔检查，混凝 土常规养护拆除梁段端模板，混凝土面凿毛，清

收稿日期：2003年7月8日 责任编辑：刘美爽

洗及缺陷处理→孔道波纹管内穿放纵向钢绞线束 张拉纵向钢绞线束，张拉竖向预应力粗钢筋孔道 冲洗吹风压浆→通过束孔道再次通扎检查→挂篮前 移至下一梁段。

挂篮采用菱形结构形式，系由吊架（包括主构 架与底模平台）、走行系数及锚固系统三大部分组 成。组成移动及传力系统。 （1）吊架主构架节点联结采用中24高强螺栓 （材质45号钢），联结系联结采用24普通螺栓

为减轻挂篮自重，取消了庞大的尾部平衡重系统。 底模平台由前上横梁、中横梁、前下横梁、后下横 梁、底模纵梁、钢底模及前吊杆、后长吊杆、后短 吊杆等组成。底模平台通过前，后吊杆吊在前上横 梁及中横梁上。平台后端由四根吊杆来固定。底模 平台悬臂端由四根长吊杆吊在前上横梁上，其挠度 通过2台20t千斤顶来调整。 (2）走行系数由上滑道（即主构架的前后支 座）、下滑道（工字钢组合梁）、钢枕及混凝土垫枕 组成。挂篮前移前，先将下滑道及混凝土垫枕锚固 在箱梁上，再放松底模平台后吊杆和前吊杆，拆下 短吊杆，最后解除后锚装置，挂篮每悬浇完成1个 节段，待混凝土强度达到设计强度的90%时，（一 般3d），底模平台与挂篮做到同步移动。同时依靠 后支座上挂板实现自锚稳定。 (3）锚固系统由后锚梁、扁担梁及后锚杆组 成。挂篮悬浇各梁段混凝土的平衡是通过后锚梁与 扁担梁用三根后锚杆穿过预留洞，锚在已浇筑的梁 段顶板上。 （4）单只挂篮的技术指标 设计载重1420t，设计悬浇箱梁最大节段长度 5.0m，挂篮自重（未含施工荷载，含内外侧模 板）。浇筑2"块时54t（外侧模板12t），浇筑14" 块时50t（外侧模板8t），挂篮悬浇及走行时抗覆 安全系数2.0。

（1）在23”墩（或24"墩）已浇筑的0”、1” 梁段上安装第一只挂篮。安装时应先将前、后支座 与主构架下弦杆栓接完成后，再将下弦杆安装在已 经与箱梁锚固的下滑道上。主构架应先拼装后端三 角形，并在安装好后支座挂板后再拼装前端三角 形，在菱形结构拼装完成后再拖拉至挂篮设计位置 (2#～4#梁段，前支点中心距梁端0.8m，5#～ 14梁段为0.5m)。 （2）第二只挂篮拼装前，可在墩旁托架上设置 临时脚手平台或支架，以避免高空及水上作业。 (3）对称悬臂浇筑2”梁段混凝土。并张拉相 应的纵向预应力钢绞线束及竖向预应力粗钢筋。 （4）挂篮前移就位，先放松后锚杆，再放松后 短吊杆，在放松长吊杆后再拆除短吊杆。在新浇筑 梁段上接长安装下滑道，并在下滑道顶面及和支座 挂板处的翼下涂抹润滑油，以减少摩阻力。拆除挂 篮后锚系统，用顶推法使挂篮主构架及底模平台前 行就位。挂篮走到位后，应将前支点处抄垫钢垫。

自昌明等：南沙大桥主桥箱梁挂蓝悬浇施工技术

并将后锚吊杆及时调整，锚固到位。 (5）挂篮施工若遇6级以上大风，应停止作 业

3.1.3挂篮压载试验

用2梁段自重139t加施工荷载的1.25倍做 静试验。为安全和加载方便，试验在挂篮试拼时进 行，以检验后锚。加载和卸载应分级进行，观察并 记录挂篮的变形，测量挂篮挠度，结果最大挠度为 5mm。

两对称节段浇筑不平衡重不能超过节段重量的 1/3，所以混凝土浇筑顺序为：浇1节段底板→浇 对称节段底板→浇1节段腹板→浇对称节段腹板→ 浇顶板。 混凝土灌筑顺序由远而近，即每个梁段从远离 桥墩方向开始，逐渐与已灌筑好的梁段端合拢，采 用平台后短吊杆有无松动，以及漏浆和其它异常现 象并及时处理。 要加强插振捣工作，既要防止漏振，也要防止 过振，以确保梁段混凝土内实外光。插振捣时不准 直接在波纹管处插振，以免振坏波纹管及接头，堵 塞孔道。可在内测模开小窗口，既方便观察也可插 振。 为使新灌筑混凝土有良好的硬化条件和防止箱 梁早期干缩产生裂纹，应在灌筑初凝后及时覆盖浇 水养护。

悬浇梁段及边跨直线段混凝土强度必须达到不 小于设计强度的8%，且混凝土龄期不小于5d 方可进行张拉，合拢段混凝土强度必须达到设计强 度的100%后，方可进行张拉。 预应力主要为纵向预应力和竖向预应力，纵向 预应力分顶板束和底板束，均采用p15.24mm高 强度低松驰钢绞线，竖向预应力采用P32高强精轧 螺纹粗钢筋。预应力张拉遵循先纵向，后竖向，先 长束后短束，对称张拉的原则，采用双控法分级张 拉，张拉完毕及时进行管道压浆、割束、封锚。

3.4施工过程测量控制

在挂篮前移过程中应对挂篮的走向，进度进行 控制，确保挂篮的前断面的上、下水平点和中心点 位于同一垂面内使挂篮处于一种水平施工状态，挂 篮前端点的平高误差控制在±5mm内。

从工程桩中挑选了28根桩进行动力检测，测 试方法为应力波瞬态动测法jc∕t 792-1985(1996) 隧道式砖瓦干燥室热平衡、热效率测定与计算方法，它能确定桩体的完整 性、混凝土灌注质量、混凝土强度等级与单桩承载 力，其结果见表5。

试验结果表明：28根旋喷桩，桩身基本完整 桩体内未发现严重的质量缺陷，混凝土强度等级在 C12～C16之间变化，单桩极限承载力均在1700kN 以上。动测检查多数旋喷桩上段的混凝土胶结较差 或胶结不均匀，但力学试验的抗压强度及抗剪强度 普遍较桩体的中、下段要高出很多，其单桩承载力 不受影响。

1）通过此次试验研究，我们认为用综合注浆

3.4.2模板的测量定位

在进行底板立模标高测定时房产物业秋招个人简历，应考虑挂篮前移 之后对整段箱梁有下挠值，在灌注混凝土的过程 中，挂篮和前端的移机钢板梁均有弹性变形，同时 考虑温度对箱梁影响来确定立模标高，立模标高误 差控制在±3mm内。在底模和侧模安装完成后 应对已装好模板重新复测，使用检定过的钢尺对模 板断面进行量测，以达到要求。

3.4.3施工控制测量

浇筑混凝土过程中的高程和轴线观测，浇筑混 凝土后高程观测，预应力张拉后的高程和轴线观 测。施工结果合拢段最大高差为7mm，桥轴线偏 位5mm。