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斑竹园隧道进洞方案_secret斑竹园隧道位于某山区*速公路的关键节点,为确保施工安全与**推进,进洞方案需综合考虑地质条件、环境保护及技术可行性。以下为500字左右的简介:
db14∕t 1327-2016 环氧沥青混凝土桥面铺装施工技术指南斑竹园隧道进洞方案简介
斑竹园隧道是连接两大地理区域的重要交通工程,全长约3.5公里,穿越复杂地质构造带,包括断层破碎带、富水区和软弱围岩等不利条件。针对其特殊性,制定科学合理的进洞方案至关重要。
#1.地质条件分析根据前期勘察资料,隧道进口段地层主要由泥质砂岩、页岩及少量灰岩组成,局部存在节理发育和地下水渗漏现象。此外,表层覆盖土体较厚,稳定性较差,易发生滑塌或沉降。因此,在进洞前必须采取有*的支护措施,以保障开挖过程中的安全性。
#2.进洞方式选择结合现场实际情况,采用明洞与暗洞相结合的方式进行进洞施工。具体步骤如下:明洞施工:在隧道口设置*定长度的明洞结构(如钢筋混凝土框架),用于增强入口处的整体稳定性和防水性能。暗洞进洞:采用CD法(中隔壁法)或CRD法(交叉中隔壁法)开挖,分步掘进并及时施作初期支护,避免因大范围开挖引发坍塌风险。
#3.支护与加固措施为应对不良地质条件,采取以下关键措施:在掌子面超前注浆固结,减少围岩扰动;设置锁脚锚杆和钢拱架,提*初期支护强度;安装监控量测系统,实时监测围岩变形情况,调整支护参数。
#4.环境保护要求施工过程中严格遵守生态保护原则,通过优化弃渣场选址、植树复绿以及控制扬尘噪音等手段,*大限度降低对周边自然环境的影响。
#5.安全管理要点建立完善的安全管理体系,明确责任分工,强化人员培训,并配备必要的应急救援设备。同时,定期开展隐患排查,确保施工全程处于可控状态。
综上所述,斑竹园隧道进洞方案充分体现了“安全第*、质量至上”的理念,为后续主体工程施工奠定了坚实基础。
隧道地处xx镇xx村,其起讫里程为K80+904.00~K81+173.00,隧道全长269米。设计为连拱隧道,也是全线**的*座连拱隧道。根据地质描述,隧道进口地段地处斜坡地段,设计为Ⅴ级围岩,此段围岩主要为全~弱风化二长花岗岩,岩体风化裂隙、节理裂隙发育。岩体呈碎裂状松散结构,岩体极破碎,其岩体弹性纵波速度VP =440~1380m/s,完整性系数KV=0.07,[BQ]=127.5,围岩稳定性差。本隧道属于短隧道,优先考虑单口开挖。进口地势起伏相对出口较平缓,场地平整后可以将住宿、办公区和料场设置于此,为方便施工在进口设*个搅拌站,故决定从隧道进口(六安端)进洞。
目前,我单位的工程管理人员已全部到位,施工人员及部分施工所需机械设备已进场并满足前期开挖施工需要;连接洞口的便道已施工完毕,弃渣场位置已确定,便道已修好。
材料采购计划及备料情况:水泥及钢材均有业主统*供应,砂、碎石来自金寨县xx镇砂石场。
项目部工地试验室已建成,并配备了2名试验工程师、3名试验员,已开始进行部分常规工地材料质量检验。测量仪器主要有:宾得全站仪1台、苏光J2经纬仪1台、苏光水准仪1台、周边位移收敛仪1台已进场,测量、检测仪器满足本工程施工需要。
施工便道运输畅通;队驻地、材料库、火工品库、*压水池、水泵房、空压房、输水管路等临时设施均已建成,并投入使用。
配电房设在隧道进口处,隧道的空压机房、通风机房各设在隧道进口右侧,*位水池修建在隧道左侧山腰。火工品库按照有关爆破物品管理章程规定及安全规范要求,并经金寨县公安局批准,与14标共用*个火工品仓库。火工品由专人领存,由专车运输。
隧道进口土石方明挖计划于2006年3月6日至2006年4月6日结束,实际上于2006年4月5日结束并对洞口边、仰坡进行锚杆施工和挂网施工,由于75KW柴油发电机不能带动湿喷机作业,致使没能够及时的进行网喷作业。于2006年5月10日下午又重新购进*台200KW柴油发电机。中导洞进洞开挖及支护拟于2006年5月15日开始施工,计划工期65天。
(*)洞口边仰坡刷坡和防护
根据地质描述, 隧道进口地段地处斜坡地段,设计为Ⅴ级围岩,此段围岩主要为全~弱风化二长花岗岩,岩体风化裂隙、节理裂隙发育。岩体呈碎裂状松散结构,岩体极破碎,其岩体弹性纵波速度Vp=440~ 1380m/s,完整性系数Kv=0.07,[BQ]=127.5,围岩稳定性差。本隧道属于短隧道,优先考虑从六安端洞口开挖。
连拱隧道洞口边仰坡刷坡和防护,是在进洞施工前必须先完成的工作。在进行此项工作中,*定要从现场地形地质条件调查出发,结合设计施工图进行施工。洞顶地表的松动滚石应给以清除,对坑洼积水处应按隧道施工规范要求进行填平和夯实处理。
进洞前加强对洞口仰坡防护的稳定观察,如洞口仰坡在开挖过程中有滑坡迹象,应立即对仰坡和边坡采取加厚喷砼厚度、增设锚杆或注浆等加固措施。并加强监控量测工作。
xx连拱连拱隧道由于跨度大、埋深浅、地质条件差,在开挖进洞前或在洞内,在Ⅳ、Ⅴ级围岩都要进行超前支护。为确保工期及施工安全,遵循“早进洞、少扰动、强支护”的方针,先进行洞口防排水处理,边仰坡尽量不扰动,既要保护环境又要确保施工安全。
进洞为Ⅴ级加强段衬砌。开挖前先进行Φ50mm×4.5m小导管注浆作超前支护,再进行中导洞的开挖作业。
超前小导管安设采用钻孔打入法,先采用风钻按设计要求钻孔,钻孔直径比钢管直径大3~5mm,然后将钢管穿过钢架,用风钻顶入,顶入长度不小于钢管长度的90%,并用*压风将钢管内的砂石吹出。钢管在洞外加工厂加工成型,汽车运至工作面。注浆在上台阶上人工现场拌制注浆液,安装注浆机灌注浆液。
① 超前小导管施工要点
A、根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵。
B、钢管加工。按设计要求选用钢管型号并下料,钢花管前部钻注浆孔,孔径为Φ6mm,孔间距30cm,呈梅花形布置。为便于超前小导管插入围岩内,钢管前端做成尖锥状,尾部焊上箍筋,尾部长度1m,作为不钻注浆孔的预留止浆段。
C、断面测量,按设计要求画出钻孔位置。
D、钻机就位及按设计要求钻孔。
E、检查钻孔的倾斜度和方向。
F、顶入钢管:人工配合风钻将钢管顶入孔内;如遇故障,需清孔,然后再将管插入。
G、注浆:将压浆管用铁丝绑扎在钢管尾端,人工现场拌制注浆液,用注浆机向管孔内注浆。其配合比按设计图执行,注浆压力控制在0.5~1.0MPa。
A、小导管安设后,用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙,必要时在小导管附近及工作面喷射砼,以防止工作面坍塌,
B、隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度,预留部分作为下*次循环的止浆墙。
C、注浆前进行压水试验,检查机械设备是否正常,管路连接是否正确,为加快注浆速度和发挥设备*率,采用群管注浆
D、注浆量达设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。
E、注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量变化,分析注浆情况,防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录,以便分析注浆*果。
F、导管不得侵入隧道开挖界内,相邻的钢管不得相撞或立交。
G、注浆顺序由拱脚向拱顶进行。
H、为保证注浆*果,必要时在孔口处设置止浆塞。
依据中隔墙设计尺寸,并考虑施工作业空间,开挖以全断面开挖,掏槽采用楔形掏槽方式,周边眼采用间隔装药的光面爆破,并格控制钻眼角度和孔口堵塞质量,装药参数根据围岩级别的不同及时进行调整,开挖后严格按照设计进行挂网喷射混凝土封闭并配以格栅支撑,支护参数见设计图纸。因为是临时支护,格栅需拆除,施工中以确保安全为原则,视监控量测结果,可适当调整其支护参数。
1、采用短进尺、弱爆破的施工原则,进洞时进尺不大于1米。
2、定位准确:测量人员用红油漆准确画出开挖断面的中垂线和外轮廓线,标出炮眼位置,其误差应符合规范要求。
4、清孔:装药前,用钢筋弯制的炮钩和*压风将孔内石屑刮出吹净。
6、哑炮处理:发现哑炮后,首先查明原因,再由经验丰富的爆破工按有关爆破操作规程进行排除。
7、爆破设计参数修正:开挖施工中根据爆破设计,结合现场地质条件进行代表性围岩类别的爆破试验,修正爆破设计参数,以取得**爆破*果。
8、施工防尘:孔时采用湿式钻孔,爆破后采用喷洒水幕的方法以取得良好的降尘*果。
9、现场监控测量:在仰坡顶处埋设水准点*组三个,开挖期间勤量测其*程,计算地表下沉速率,只有下沉速率小于规范要求时,才能继续进行洞身开挖。
为保证施工质量,项目部安排测量人员3人、试验人员3人及专职质检工程师负责进洞开工程的质量检测控制,确保洞室开挖分项工程达到合格率100%,优良率93%质量目标。
1、建立健全工程质量保证体系
3、狠抓工序质量,确保隧道整体质量
确立以班组自检为基础,自检、互检和专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。
坚持“三服从,五不施工,*票否决”的制度,即进度、工作量、计量服从工程质量;质量问题*票否决。
4、通过项目部工地试验室加强对施工过程质量的检查和监控廊沧*速廊坊段龙街互通k60 472分离式立交桥现浇箱梁施工组织设计,严禁不合格产品进入任何工序,确保各项工序*次成优。
5、加强职工上岗技能的培训,特殊岗位持证上岗作业。
6、进洞施工前制定详细的质量保证目标及技术措施,并按照正规化、标准化、规范化组织施工。
7、坚持图纸审核、技术交底、换手复测制度,确保隧道施工技术指令及测量成果准确无误。
施工中根据现场的地理环境条件和本工程施工特点,主要采取以下措施进行环保:
隧道工程建筑材料拉运过程中必要时采用棚布遮盖,本标段所负责养护的5.5公里施工便道坚持经常洒水,以防尘土飞扬,做到文明施工。
对隧道施工噪声采取*定措施控制,如发电机、空压机、通风机等固定式有声源设备充分利用地形屏障作用进行布置,明洞及洞门开挖的爆破采用微差分段松动爆破哈尔滨市儿童少年活动中心扩建工程施工组织设计,以减小震动。
认真贯彻执行《文物法》,施工中若发现文物,及时向业主和文物管理部门报告,并做好保护工作。