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高填方路堤是指在地形起伏较大或需要抬高路面的情况下，通过大量填筑材料形成的路基结构。这种施工方式广泛应用于山区、丘陵地带以及平原地区需抬高地基的公路建设中。高填方路堤的设计与施工涉及复杂的地质条件、水文环境和力学性能要求，因此其技术难度较高。

高填方路堤的主要特点包括：填筑高度大（通常超过20米）、填料来源多样、沉降控制严格以及稳定性要求高等。由于填筑高度较高，地基承受的压力显著增加，容易引发不均匀沉降、边坡失稳等问题。因此，在设计和施工过程中，必须充分考虑地基承载力、填料压实度、排水系统布置以及边坡防护措施等因素。

高填方路堤的施工还需要注重环境保护。例如，合理规划取土场位置，避免对周边生态环境造成破坏；采取植被恢复措施，减少水土流失；优化施工方案，降低噪音和扬尘污染。总之，高填方路堤作为现代公路工程中的重要组成部分，其成功实施不仅依赖于先进的技术和科学管理，还离不开对自然环境的尊重与保护。

3）人员、料具、设备配备及劳动生产率

施工现场标准化图 集序号 名称 类型（种类型号） 额定功率 吨位（t）/容量（m3） 台班产量 产地 备注

1 推土机 SH320 235kw 580m3 上海 推硬土

3 装载机 ZL50 155kw 2.8 m3 900m3 柳州 装松土

4 自卸汽车 ZM403 190kw 15t 200m3 日本 1km内

5 平地机 PY200 147kw 天津

6 压路机 YZ18GD 141kw 18t/39.2t 13600m2 洛阳

序号 名称 类型（种类型号） 额定功率 吨位（t）/容量（m3） 台班产量 产地 备注

7 洒水车 EQ1132F 99kw 8t 武汉

8 强夯机 TW250 60kw 25t 中国

注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。

序号 工 种 数 量 备 注

1 技术员 2 施工技术交底及管理工作

2 施工员 3 负责施工现场的指挥工作负责

3 试验员 3 负责施工现场的试验工作

4 安全员 1 负责观察地基的稳定等安全生产工作

5 机械操作手 20 负责施工机械的操作

6 后勤管理 3 负责后勤管理工作

4）施工方法及工艺措施

①施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

②高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

③填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

④填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。

⑤填方的压实。在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。

⑥压实度检测。以灌砂法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

⑦沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

a.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。

b.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

c.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。

d.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测地下室防水堵漏施工方案，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

e.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。

f.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。

a.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象.

b.做到有工地施工员随时值班施工组织设计_001水泥砂浆粉刷，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

c.在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

d.加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。