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悬臂现浇施工简介

悬臂现浇法是一种广泛应用于大跨度桥梁施工的技术，尤其适用于跨越深谷、河流或交通繁忙区域的桥梁建设。该方法通过在桥墩两侧对称逐段浇筑混凝土梁体，利用已浇筑部分作为支撑，逐步向跨中延伸，最终在中间合龙，形成整体结构。

悬臂现浇施工主要依赖挂篮作为施工平台和模板支撑系统。每一段梁体浇筑完成后，待混凝土达到设计强度并完成预应力张拉后，挂篮再向前移动，进行下一段施工。这种方法具有施工灵活、适应性强、对环境干扰小等优点，且能有效控制结构线形与受力性能，适用于变截面连续梁桥、斜拉桥等多种桥型。

该工艺的关键在于施工过程中的结构安全与线形控制。施工过程中需严格监控梁体应力、变形及预应力体系的质量，确保结构受力合理，满足设计要求。此外，悬臂现浇法还要求较高的施工组织管理水平烟风道安装施工技术交底，以保障各工序协调有序进行。

总之，悬臂现浇法凭借其技术成熟、适用范围广、施工质量可控等优势，已成为现代大跨度桥梁建设中的重要施工方法。

平台：满足箱梁预制顶推符合桥梁的设计高度

外模：保证箱梁外形尺寸、美观

内模：保证箱梁内部尺寸

通过在预制台座前布置小距离过渡墩，使梁段逐步顶推过渡到标准跨径

底模：保证箱梁预制满足设计线型和标高

预制场地的长度需要有预制节段长的三倍以上，涉及因素有：主梁节段分段长每节段为全断面或分次浇筑拼装导梁的场地第一跨顶出时，梁体的倾覆稳定安全

预制场地是预制梁体和顶推过渡的场地，包括主梁节段的浇筑平台和模板、钢筋和钢索的加工场地，混凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地

模板工作是保证预制质量的关键，梁底的平整度将影响顶推时梁的内力，所以预制平台的平整度要严格控制。预制周期时加快施工速度的关键。预制工作应采用流水作业，培养专业化的施工队伍，还可采用加入添加剂的方法提高混凝土的早期强度。

预制场的纵向立面布置应结合考虑平面布置，将钢筋棚、预应力下料、砂石堆放、砼拌和站结合考虑。

减小顶推过程中梁的前端悬臂负弯矩

钢导梁受力主要为正弯距和剪力，负弯距较小，长度一般为顶推跨径0.6～0.7倍

导梁的刚度宜选主梁的1/9～1/5。

合理的导梁长度应是主梁最大悬臂负弯矩与使用状态（运营阶段）支点负弯矩基本接近

导梁设置在主梁的前端，为钢桁梁或钢板梁，主梁前端装有预埋构件与钢导梁栓接。

减小顶推的标准跨径，来减小梁顶推过程交替变化的正、负弯矩。特别当顶推跨径超过50m以上，或者顶推其他形式的桥梁，如斜拉桥，钢管系杆拱桥，或连续刚构桥梁时采用。

临时墩受力主要为梁体的垂直荷载和顶推水平摩阻力。并要考虑顶推的启动和停止的惯性作用。要考虑施工期间通航和洪水杂物作用对临时墩影响

临时墩要满足强度和刚度要求。要考虑临时墩的变形（受力和温度）对顶推标高误差的影响

要考虑临时墩拆除，恢复航道方案，这笔费用也要列入成本

临时墩身结构形式比较表

只要0.05～0.08的水平力就能够将笨重的箱梁（一般在1万～2万吨左右）拖动

dbj51∕t 023-2014 燃气用卡压粘结式薄壁不锈钢管道工程技术规程从下至上：由滑道调平垫块、滑道板、滑板组成

设置在墩上的混凝土临时垫块上，由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成，其中的滑块由四氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成。　顶推时，组合的聚四氟乙烯滑块在不锈钢板上滑动，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。

滑道上滑板外边与箱梁底外边缘齐边（横向位置要正确）

滑道在顶推过程不允许拖动，固定要牢固，但要考虑拆除方便

滑道要采取润滑措施，保证滑道干净

为了满足通航要求，桥墩设计得高；为了满足泄洪，尽量减小桥墩对河床断面的压缩，桥墩截面尺寸设计得小，所以桥墩“高瘦”，

桥墩承受单向水平推力较小，所以将顶推的水平千斤顶出力分散各个桥墩上（叫多点），单个桥墩来讲，使顶推千斤顶的出力与梁在桥墩上摩阻力相平衡，桥墩不承受过大的水平推力

该桥位于沅陵县城，属于五强溪电站水库内淹没区，由于水位上涨，桥墩设计高达50多米。主桥主孔为85m+140m+85m连续刚构，副孔为10孔42m顶推法施工的连续梁。与顶推连续梁相接的刚构边孔的14m现浇段，由于桥墩高，又在水中，搭设支架困难，故在10孔42m的连续箱梁中加长14m，顶推到位后，将9孔42m与42m+14m解联，顶推箱梁与刚构合拢，取消了刚构的现浇段。

沅陵沅水大桥该桥位于沅陵县城，属于五强溪电站水库内淹没区，由于水位上涨，桥墩设计高达50多米。主桥主孔为85m+140m+85m连续刚构，副孔为10孔42m顶推法施工的连续梁。与顶推连续梁相接的刚构边孔的14m现浇段，由于桥墩高，又在水中，搭设支架困难一冶项目用地场平施工组织设计，故在10孔42m的连续箱梁中加长14m，顶推到位后，将9孔42m与42m+14m解联，顶推箱梁与刚构合拢，取消了刚构的现浇段。