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路床台阶开挖交通组织方案简介

在道路工程中，路床台阶开挖是路基施工的重要环节，为确保施工期间交通安全与通行效率，需制定科学合理的交通组织方案。

本方案根据施工现场实际地形、交通流量及施工周期，采用分段、分幅开挖方式2020岩土结构-基础正式课及公开课讲义第三课-受压构件、受扭构件、受拉构件，尽量减少对现有交通的干扰。施工区域设置明显的警示标志、导流标牌和夜间照明设施，并安排专人指挥交通，必要时配合交警部门进行现场疏导。

针对城市道路或交通繁忙路段，采取“半幅施工、半幅通行”的方式，保障车辆正常通行；对于车流较小的支路或郊区道路，则可采用全封闭施工，提升施工效率。同时，提前通过媒体、公告等形式发布施工信息，引导市民合理规划出行路线。

施工过程中，严格控制作业时间，避开早晚交通高峰，并设置临时便道、铺设钢板，确保行人和车辆通行安全。对于深挖区域，做好边坡支护和排水措施，防止塌方影响交通。

总之，本交通组织方案以“安全第一、兼顾效率”为原则，统筹协调施工与交通需求，确保工程顺利推进，最大限度降低对社会交通的影响。

目前京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程第一合同段路基94区填筑即将完成，开始准备灰土路床填筑施工。在路床施工之前先开挖路床台阶，需将硬路肩挖除一米。为了在路床台阶开挖过程中保证交通安全，项目部制定了路床台阶开挖施工交通组织方案,待有关部门批准后，按方案要求,完善各种交通安全保证措施后方可进行开挖路床台阶施工。

一. 路床台阶开挖施工简介

1. 路床台阶开挖讫止桩号

路床开挖起点桩号K0+220 (京珠桩号K487+578)，终点桩号K2+093.96 (京珠桩号K489+451.96)，全长1873.96m。

2.涉及原高速公路构造物的名称、数量

路床台阶开挖范围包括原有高速公路K0+220～K2+093.96（京珠桩号K487+578 ～K489+451.96）段路基土路肩0.75m及硬路肩外侧的1m范围的路面结构层和土路基；台阶宽度1.75m，深度为1.54m。

3.计划开工时间及工期

路床台阶开挖开工时间为2006年8月1日，计划2006年8月10日完工，计划工期10天。

副 组 长：赵强 薛志森 叶昌

保通成员： 张兴中 薛志森 池玮波 刘成金 吴旭刚 李金虎

a. 根据路床开挖施工需要，封闭K0+220～K2+093.96（京珠桩号K487+578 ～K489+451.96）段硬路肩，为保证交通安全，在K0+120西侧处设置“前方100m施工、减速慢行”、“限速80km/h”等警示标牌；K2+393.96东侧（京珠桩号K489+751.96）处，设置“前方300m施工、减速慢行”、“限速80km/h”等警示标牌。在K0+120东侧处设置“已通过施工路段”；K1+780西侧（京珠桩号K489+138）处，设置“已通过施工路段”及“解除限速80km/h”警示标牌。各种警示牌要用反光材料制作。

b. 在K0+220和K2+093.96（京珠桩号K487+578 和K489+451.96）处紧急停车带内设置“进入施工区域”警示标牌，同时要施工段前端设置硬质塑料水马并安放频闪灯，K0+220～K2+093.96（京珠桩号K487+578 ～K489+451.96）段东侧和K0+220～K1+480（京珠桩号K488+838 ～K489+451.96）段西侧沿紧急停车带标线内侧摆放沙袋防撞护墙，高1.0m，宽1.0m。防撞沙袋外覆盖防晒密目网，在防晒密目网表面粘贴反光膜。

c. 必须在防撞沙包墙内侧施工，严禁占用原高速公路行车道。

d. 专职保通人员着统一服装（必须穿反光背心），硬严格按照交通组织方案做好交通安全设施的看护。

e. 施工人员必须佩戴安全帽，穿反光背心，严禁横穿高速公路。

db21∕t 3165-2019 钢筋钢纤维混凝土预制管片技术规程f. 开挖老路面的施工设备必须停靠在新修路基上。

g. 夜间施工时必须有夜间施工照明设备，各种机械严禁开启远光灯。

h. 夜间在施工区域防撞沙包墙上每20米设置一个频闪灯。

i. 路床台阶开挖后，要及时采用彩条布覆盖新开挖的路床台阶坡面，以防止雨将老路面结构层下的土路基掏空引起老路交通安全。

j. 对覆盖路床的彩条布要用重物压实，防止风卷起彩条布对交通造成影响及雨水掏空老路路基，雨中、雨后要有专人对雨水进行疏导，以防止雨水冲毁新路基边坡。

k. 切除的老路面的废弃物要及时运出施工场地。

公司文明施工管理标准和要求 京珠高速安新改建NO.1合同段项目经理部

二OO六年七月二十日