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裢达沟特大桥施工技术简介裢达沟特大桥施工技术简介
裢达沟特大桥是某重点交通工程中的关键控制性桥梁工程，位于地形复杂、沟壑纵横的山区地带，桥梁全长约1200米，主跨采用连续刚构结构形式，最大墩高超过120米，施工难度大、技术要求高。为确保工程顺利实施，项目团队采用了一系列先进施工技术和管理手段。
在基础施工方面，针对深谷陡坡、地质条件复杂的特点，采用了大直径钻孔灌注桩和嵌岩桩相结合的方式，提高了基础承载力和稳定性。主桥上部结构采用悬臂浇筑法施工，应用了智能张拉与压浆系统，确保预应力施工质量。同时，引入BIM技术进行全过程建模与施工模拟，优化施工方案，提升施工精度与效率。
在安全管理方面，项目采用高空作业平台、液压爬模等先进设备db5201t 124-2022 停车场（库）信息系统建设规范，结合实时监测系统，对桥梁线形、应力应变及环境因素进行动态监控，确保施工安全与结构质量。此外，项目还注重绿色施工理念，采取扬尘控制、废水循环利用等环保措施，减少对周边生态环境的影响。
总体而言，裢达沟特大桥通过科技创新与精细化管理，克服了复杂地质、高空作业等多重挑战，成为山区大跨度桥梁建设的典范工程之一。
箱梁分别设纵向、横向及竖向三向预应力，在近墩顶部分箱梁设腹板预应力下弯束；梁部施工采用50号高性能混凝土；最高墩高为77m。 到目前，主梁施工进度如下：
左幅施工９段；右幅(红线）施工５段。
左幅施工８段；右幅施工７段。
左幅施工７段；右幅施工6段。
左幅施工９段；右幅施工９段。
左幅施工15段；右幅施工11段。
本桥1、2、3、4、5号主墩高度分别为47、61、77、77、36米，墩身垂直度控制难度较大。由于工期紧，在夜间或阴雨天都有墩身施工，在这里我们引进了高层建筑的垂直度控制方法，采用激光铅垂仪来控制墩身垂直度。该方法操作简单，效率高，且不受时间、天气的影响。
4#墩：墩高77m，墩身采用翻模施工。
3.1、慨述 本桥共有0#段10块，0#块原设计为1０.0m长，为便于利用挂篮悬浇１#段，将1、5#墩0#块加长为11.0m，2、3、4#墩0#块加长为11.5m，0#块采用施工托架现浇混凝土，其中1、5#墩0#块两侧砼悬臂浇注长度达到3.0m，施工难度极大。
3.2、施工方案比选刚构桥0#段施工托架的形式很多，一般情况通常采用如下几种形式：1）在墩顶预埋型钢作为托架，但预埋型钢有以下缺点：①型钢使用量大，成本高；②型钢托架要在高空进行焊接组装，质量难于保证，且安全风险较大；③托架拆除要用氧炔焰进行气割，作业难度很大，同时气割还易损伤墩身砼，埋入砼的型钢面封闭处理较难，易锈蚀后影响墩身外观。
2）采用牛腿和万能杆件组合形成托架，但万能杆件有如下不足：①由于受吊装能力的影响，不能形成整体架子吊装，只能在墩顶悬拼，作业难度大，安全性差，时间长；②架子拆除时只能单件拆除吊下，施工非常困难。
3）采用牛腿和贝雷架组合形成托架，能有效避免以上两种方案的缺点，并有如下优点：①贝雷架为周转料具，施工成本低；②贝雷架可以在地面拼装成型，整体吊装就位，安装方便，减少空中作业时间；③托架拆除时，贝雷架可采用卷扬机整体吊装下落，拆卸方便；④在墩身上预留牛腿插口，牛腿拆除后封闭简单。通过方案比选，决定采用牛腿和贝雷架组合形式设计施工托架。
3.3、托架设计托架设计应满足如下条件：①托架必须有足够的强度和刚度，并形成空间稳定的整体；②构造和制作简单，装拆方便，要能增加周转次数；③托架上要设置落架设备，便于拆除托架。经过大量计算，并多方论证，对托架进行了施工图设计，主要施工图片如下：
托架重33t施工时间45天
3.4、托架施工小结本桥托架采用了贝雷架施工，安装、拆卸方便，并且充分利用了贝雷架抗弯刚度大的特点，通过本桥10个0#段的成功施工，为单位赢得了良好的社会效益和不错的经济效益。
4.1、试验目的 ①测定挂篮在梁段荷载作用下的实际变形量，为大桥悬臂施工线型控制提供参数。②检验在最不利梁段荷载作用下挂篮的横向稳定性与抗倾覆稳定性，确保施工安全。
4.2、试验内容①在等效荷载作用下，底篮前横梁竖向位移测量；②在等效荷载作用下，检验主桁、前吊带及主桁后锚的安全性。
4.3、试验准备工作①挂篮拼装主桁杆件、主桁前后横梁及平联，后锚体系，前行走支承体系，前吊带、分配梁，前吊杆及底篮平台，内滑梁及吊杆等均应安装完毕。并且在底篮加载处增加分配梁，以免加载时纵梁受力过大。底篮采用4台卷扬机整体吊装。三角挂篮重48t，利用系数为0.312；菱形挂篮重63t，利用系数为0.409。
②锚固精扎螺纹钢根据设计位置在承台上钻孔锚固精轧螺纹钢筋，锚固深度不小于0.8m。
③利用19孔工作锚头制作成了钢绞线和精轧螺纹钢的连接器，将19孔工作锚头的中孔直径扩大到38mm而成，成功将两种不同特性的预应力筋连接起来，施工中充分利用了各自的优点，克服了各自的不足。
④安装千斤顶准备4台70t千斤顶，挂篮拼装后，根据编号将各千斤顶安装于加载位置，油泵置于箱梁内。
4.4、静载试验小结试验通过4台70t千斤顶按设计荷载逐级对称加载反压底篮，从而达到试验目的，利用19孔工作锚头制作成钢绞线和精轧螺纹钢的连接器，成功开辟了一种高效、实用的高墩挂篮静荷载试验方法。采用此试验方法效率极高，3#墩右幅挂篮静荷载试验从加载到卸荷完毕仅用45min时间。
5.1、挂篮前移就位①挂篮前移； ②调整中线；③调整标高：立摸标高=设计标高+监控抛高值+挂篮变形值②、③是主梁线型控制的根本。
jc∕t 2249-2014 方石英④腹板端头板设置剪力槽
5.2、钢筋绑扎①普通钢筋安装；②预应力管道及预应力筋安装；③钩筋必须钩在面层筋上。
5.3、混凝土浇注底板腹板顶板浇注底板时必须浇注一定高度的腹板，并在底板内倒角处撒一定量的干水泥，可以有效防止浇注腹板时底板翻浆。
5.4、混凝土养生 ①进行二次抹面； ②派专人覆盖洒水养生；③养生期间进行上一节段的压浆工作。
5.5、预应力施工①张拉顺序：竖向纵向横向②严格执行张拉力和伸长量双控③精轧螺纹钢定尺加工
5.6、主梁悬灌施工小结挂篮前移就位1.0天钢筋绑扎1.5天混凝土浇注0.5天混凝土养生3.0天预应力施工1.0天合计7.0天
6、合拢段施工准备工作
箱梁的合拢，即体系转换，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。按设计要求全桥箱梁合拢由边至中对称进行，即合拢顺序为边跨→次边跨→中跨。合拢段梁高3.0m，长2.5m，混凝土方量21.3m3。
合拢段施工原则：①混凝土低温灌注原则； ②撑拉结合原则。合拢段施工是非常复杂的过程dgj32j19-2015标准下载，我们已做了大量的准备工作，争取在全线7座刚构桥中率先进行体系转换。