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公路工程质量问题的分析与探讨（简介）

随着我国交通基础设施建设的快速发展，公路工程的质量问题日益受到广泛关注。公路作为国民经济的重要支撑，其工程质量直接关系到行车安全、运输效率以及使用寿命。然而，在实际施工和使用过程中，仍存在诸多质量问题，如路面裂缝、沉降不均、强度不足、排水不畅等，严重影响了公路的整体性能。

造成公路工程质量问的原因是多方面的，主要包括：设计阶段考虑不周、施工过程中管理不到位、材料质量不达标、施工工艺不规范以及后期养护不及时等。特别是在一些地方性工程项目中，由于资金投入有限、监管机制不健全，导致“豆腐渣”工程屡见不鲜。

本文将从公路工程常见的质量问题入手，深入分析其成因，并结合实际案例，探讨提升公路工程质量的有效对策。文章强调应加强全过程质量管理，完善监管体系，提高施工技术水平，严格控制原材料质量，强化后期养护意识详细的高层施工组织设计，以全面提升公路工程的安全性和耐久性。通过科学管理和技术创新，推动我国公路建设向高质量、可持续方向发展。

关于公路工程质量问题的分析与探讨

薛守祥 （新疆阿勒泰公路总段阿勒泰公路段 新疆阿勒泰836500

1影书工程质的原四与预防 1.1防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观。应采用以下方法进行预防： ①模板面要清理干净。②尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应 用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏 浆。③钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。④加强混凝土配合比设计和生产 过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。5混凝土振搞要密实，应不 漏振不过振。 1.2高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方， 往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实 控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最 大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性 土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采 用以下措施予以控制： ①按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控 制规模施工时的填土厚度。②在新旧填土的衔接处，严格控制填上接茬台 阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。③防止漏分或夯实不足， 严禁超厚填土。④在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯 实。冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度 严重不均匀而造成土体下沉。回填几种土时，不能仪用某·种土的击实 试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别， 做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 1.3沥青路面早期破损 目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求：材料到场 及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压：材料配合比不当，基质沥 青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外， 由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。 碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光 照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面 寿命。预防措施有： ①不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的 综合强度、舒适性、安全性和耐久性。②在沥青混合料摊铺碾压中，严 把沥肯混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合 料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。③严格按照 《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。④控制沥青混合料所用沥 青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免 沥青混合料“烧焦”。③在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青 混合料。 1.4软土地基超限沉陷 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建 路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等，近年修筑的某工 程的一座通道桥，其下部构造为分离式扩大浅基础，上部验收时沉降竞达 十余厘米，经约请地质勘察部门及设计人到场对出现的原因进行分析得知， 是由于软土地基的超限沉降引起，后采取预压方式至使沉降稳定，再调整 纵断，以满足使用要求，对软土地基主要采取以下方法：①采用换填渗水 性良好的土，对基底进行加固。②设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土 质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗 砂排匀后填充，用木棍捣实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨 胀，起到挤压土基作用，提高了路基承载力。③石灰、水泥稳定碎石法： 是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草 根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压 实养护。④对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。 1.5路面不平 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰 减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠籁，加大冲击力，损 坏车辆，降低舒适性：减少安全性：降低经济效益和社会效益。出现的

主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏：路面施工控 制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低：基准线或滑靴失控，从目 前路面施情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工 时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上， 合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 2公路工程质量控制的主要措施 2.1加强源头控制 首先，对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计 方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。 其次，工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实 施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人 文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安 全性和效益性。 最后，在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在 公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过 程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变 更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节 约成本而降低设计要求。 2.2加强过程控制 （1）建立、健全质量保证体系 建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体 系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实 可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。 （2）制定、完善质量控制措施 实施质量控制在具体实施过程中一是要注重对主要原材料的检测控制。 要从入围厂家的选择、进场材料的试验检测、加工安装的工序监控等方面着 手，严格把关，杜绝不合格材料进入施TT序，在施工过程中及施工完成后 发现材料质量问题的，必须严格按照设计图纸及技术规范的要求采取返工或 其它能够满足设计规范要求的补救措施。 其次要注重对施工工序的过程控制。纵然原材料合格，施工方案可 行，保障措施完备，但是如果施工工序不当，往往会使前面的努力付诸东流。 施T工序除了按照一般的施工.原理、技术措施、工艺流程进行之外，还必须 遵循项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。 最后还要根据工程所在地的地理、气候特征制定冬季、雨季施工技术 方案。 （3）制定、执行质量奖惩措施 控制工程的质量，除了采取科学合理的施工.组织措施和质量控制方案之 外，还要发挥施工技术人员的主观能动性，实行质量奖惩不是目的而是质量 创优的手段，通过奖惩措施制定和执行，能够树立和培提高施工技术人员的 质量意识，同时也起到了一定的鞭策和警示作用。 （4）加强与设计、监理、业主、监督各单位的信息沟通和协调，严 格执行监理、业主、监督各单位关于质量控制方面的文件、工作指令。很多 质量隐患和事故的产生都是由于工程的相关各方缺乏沟通或者是相互推委、 扯皮造成的。 2.3加强跟踪控制 对于已完工的工程，在质量缺陷责任期内，如果存在路基沉陷、桥头 跳车、路面早期破坏、边坡失稳等质量问题，必须适时对其进行跟踪测控，做 到早发现，早解决。 结语 公路工程建设是一个系统工程，影响公路工程质量的因素很多，国家 政策、技术规范、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业 主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量息息相关。只有各环节齐抓 共管，才能使我们的质量有根本的改观。