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路基土石方试验路段施工总结报告简介

本次路基土石方试验路段施工是为全面掌握本项目路基填筑及开挖工艺参数、优化施工方案、确保后续大规模施工质量而开展的重要工作。试验段位于线路KXX+XXX～KXX+XXX段，全长约XXX米，主要工程内容包括土方开挖、石方爆破、分层填筑、压实度检测及相关排水防护措施。

施工过程中，项目部严格按照设计图纸和相关规范要求组织施工，采用机械化流水作业方式，合理配置人员与设备，重点控制填料含水率、松铺厚度、碾压遍数等关键参数，并通过现场取样检测对压实度、弯沉值等指标进行动态监控。

通过试验段的实施，验证了施工方案的可行性，确定了合理的施工工艺流程和技术参数，积累了宝贵经验，为全线路基施工提供了科学依据和技术支撑。同时，也发现了部分问题，如填料级配不均、边坡修整不够精细等jis a1102-1999 集料的筛分试验方法，已制定相应整改措施并优化施工方法。

总体来看，试验段达到了预期目标，具备推广价值，为后续施工奠定了良好基础。

4、采用推土机摊铺平地机精平的松铺系数。

5、提出符合实际的施工方案。

1、填筑材料材性的控制。 2、摊铺方法。

3、填筑材料最佳含水量的控制方法 4、碾压方法。

5、压实机械组合，顺序、速度、遍数。

6、压实度检测方法及频率。

7、确定铺筑时标高和厚度的控制方法。

1、填料各项指标须合格，最大粒径不大于规范要求；

2、压实度≥95%为止;

3、宽度、横坡度、平整度应符合设计和规范要求。

本工程为***，起讫桩号K**+***～K**+***共***公里。根据我***实际情况、我们选择K**+***～K**+***的路基填筑作为试验路段,本路段长200米,平均填土高度为0.61米,填料全部为棕黄色亚粘土,取土场位置为K**+***～K**+***左侧公路用地范围内,试验路段为直线段,路基设计横坡度为3%,试验路段于2008年1月1日进行施工,为了提高路基平整度,采用推土机摊铺,平地机精平。18T振动压路机碾压的施工方法进行施工。

①、试验路段设计在95区，施工前将对下承层进行压实度试验，当压实度≥95%的设计标准后、方可组织试验路段的填筑施工。

①施工：负责运输、摊铺、碾压。

②测量：测量每层填前及压实第三遍开始的各点标高及各部几何尺寸，以便计算出松铺系数。

③试验：控制含水量、压实度、碾压遍数、松铺系数之间关系。

④交验：试验路段最后一层应达到“95”区设计标准，压实度、平整度、横坡、宽度、中线均符合要求后验收合格。

1、对路基下承层填前洒水碾压；

2对下承层填前压实度检测；经现场检测下承层压实度均达到95区的设计要求；

1、填筑前进行测量放样，填料摊铺前，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩拉线施工，沿路线每20M设一处，要求钉桩垂直，拉线平顺。

2、填筑材料纵向平行摊铺，每层松铺厚控制在30cm，铺设宽度每侧超过该层设计宽度50CM。

3、集料前用白质灰线划成格子，规定每格集料的数量，用推土机摊铺推平，将集料摊平后，平地机进行精平，然后测量松铺厚度。

1、压实在最佳含水量±2%以内进行，并作试验记录。

3、遍数一般按8遍控制,当碾压3遍后开始每压一遍进行压实度试验,若压实遍数超过8遍仍达不到设计压实度标准的,应考虑减少松铺厚度。

4、压实后，应平整密实，无松散、离析、弹簧现象，路拱明符合设计要求。

(四)、各项试验成果附后。

市政道路施工方案1、施工时每层填筑材料的含水量是根据实际检测出来的。

2、压实度、碾压遍数、松铺系数关系表（见附件）

2、为保证压实度及标高达到设计要求，应严格控制松铺厚度，松铺厚度为30cm，松铺系数为：1.15，摊铺要均匀、连续。

4、压实后应平整密实、无松散、弹簧现象，路拱明显，做成3%的横坡，表面排水畅通，不得有低洼、起坡、推移、轮迹等缺陷。

5、机械设备的配套情况及人员配备是否满足要求？

***项目部

钢管桩贝雷主桁钢便桥专项施工方案 2008年1月2日