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高速公路评价区生态环境影响综合评价初探《高速公路评价区生态环境影响综合评价初探》是一篇探讨高速公路建设对生态环境影响的初步研究论文。文章以某高速公路沿线区域为研究对象，运用环境科学与生态学相关理论，结合地理信息系统（GIS）等技术手段，构建了适用于高速公路建设区域的生态环境影响综合评价体系。
作者从生态系统结构与功能出发，选取植被覆盖、土地利用、水土保持、生物多样性等多个关键指标，采用层次分析法（AHP）和模糊综合评价法，对高速公路建设前后的生态环境变化进行定量评估。研究结果显示，高速公路建设在促进区域经济发展的同时，也对沿线自然景观、动植物栖息地及水资源造成一定程度的干扰和破坏。
论文强调，在交通基础设施快速发展的背景下，应高度重视生态保护与工程建设的协调发展，提出在项目规划、设计、施工及运营各阶段加强生态环境管理的具体对策，如生态廊道设置、植被恢复、水土流失防治等措施。
本研究为今后类似工程项目开展生态环境影响评价提供了参考依据，具有一定的理论价值和实践指导意义。
郑志华四川省西昌市宁南县110kv变电站施工组织设计，崔宝军 （环境评价部）
摘 要：介绍如何确定高速公路生态环境影响评价的因子，界定评价区范围，应用已有的生态综合评价指数法，运 用它对高速公路生态影响的实例进行综合评价。 关键词：高速公路；评价区；评价因子；生态综合评价指数 中图分类号：X522 文献标识码：A
PreliminaryExplorationontheIntegrated
Abstract:intrducing how to ascertain assessable factors and area of highway ecology and environment，and adopting ecological integrated indexes,a typical example about highway ecology and environment is analysed. essabletactors:ecologicalintegratedindexes
我国的高速公路正在处于高速发展时期，目前，全国高速公路总里程已达13000公里。公路基础设施的 建设，是社会经济发展的基础和动力，然而，公路建设项目必然会占用土地、破坏植被、影响自然地貌、自然景 观以及建设区域内的文物古迹、人文景观、自然水体、动植物的生存环境等。这将给公路建设项目所在的区 域的生态环境产生重大影响。在公路建设项目的决策阶段，对项目实施后可能带来的生态环境影响进行综 合分析评价，及时发现问题，采取相应的措施，并指导设计与施工，从而减少或避免项目建设对区域生态环境 产生的负面影响是土分必要的。
我国的高速公路正在处于高速发展时期，目前，全国高速公路总里程已达13000公里。公路基础设施的 建设，是社会经济发展的基础和动力，然而，公路建设项目必然会占用土地、破坏植被、影响自然地貌、自然景 观以及建设区域内的文物古迹、人文景观、自然水体、动植物的生存环境等。这将给公路建设项目所在的区 域的生态环境产生重大影响。在公路建设项目的决策阶段，对项目实施后可能带来的生态环境影响进行综 合分析评价，及时发现问题，采取相应的措施，并指导设计与施工，从而减少或避免项目建设对区域生态环境 产生的负面影响是十分必要的。
公路项目生态环境影响评价的评价
环境学将地球环境划分为四个域，并形象地称之为“圈”，即大气圈、水圈、岩石圈（土圈）和存在于此三圈 界面或交接带的生物圈。以人类为中心进行考察，生物圈是人类环境的一个组成部分，而且是与人类生存和 发展关系极其密切的环境，通常我们把生物圈一地球上最大的生态系统视为生态环境。人类的生产和生 活作用于生态环境，导致环境的变化。自然环境剧烈变化，或者侵人自然系统中有害物质数量过大，超过自 然系统的调节功能，就会破坏生态平衡，使人类或生物受害。随着人们以工业化和城市化为核心的大规模经 济开发的不断深人，生态系统承受的压力越来越大，造成严重的环境问题，给人类生存带来极大的威胁。
根据《环境影响评价技术导则－非污染生态影响》1和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》2中
生态影响评价的要求确定。
郑志华，等：高速公路评价区生态环境影响综合评价初探
公路项目生态环境影响评价即对公路沿线与项目有关的生态因子进行分析评价。评价因子的选择要根 据具体公路项目的实际情况确定。 公路项目生态环境影响评价常用的生态因子：①土壤（理化性质：有机质、氮、磷、水分、重金属铅等，沙漠 化)；②动、植物(珍稀动植物、野生动植物及生物量、生物环境、生态完整性)；③土地资源（占地类型及面积、 占地影响程度、耕地)；④农作物(产量、质量、种类变化)；5水土流失(水土流失类型、水土流失量、取、弃土工 程、路基工程)；6景观（地形地貌、特殊物象、动物、植物)；空气质量（汽车尾气、路面扬尘、灰土拌合、沥青 烟)：⑧其它（自然保护区、森林、湿地、特殊水域和城市生态等敏感地区等）。
公路生态环境综合评价方法
P=>X·F·K;·
公路评价区生态环境影响综合评价实例
jts 165-2-2009 海港集装箱码头设计船型标准3.2拟建工程评价区的确定
依据环境影响评价大纲中确定的生态环境评价等级（二级），主要集中在公路中心线两债 区域，同时按取土区的分布和是否有珍稀动植物以及其他因素适当扩大其评价范围（包括受值 立置如采石场、取土坑、堆放场、交通改造、工作营房和临时人口等），野生动物调查扩大到其活
交通部上海船舶运输科学研究所学报
感点进行了现场踏勘，依据一定原则（结合实际调查和专家打分）确定各指标指数，通过科学的 得到拟建项目生态环境影响综合评价分值，见表1。
表1公路生态环境综合评价
注：P'为≥XiFi的值，反映不采取任何措施时的生态综合影响指数
生态影响度P的计算见表1。从上表可以看出该工程对评价区域生态环境影响在未采取任何措施时 期，影响度为中度影响。根据刘珊等的结论可以看出，本项目布线路段的生态环境敏感程度一般，因此，项目 选线是合理的；另外，根据生态学理论，对生态系统进行中度干扰能增加多样性[4，同时在施工期和营运期 加强管理措施，工程对整个生态系统的影响度将进一步降低。 应该指出的是，环境影响评价分指数Xi·Fi越大，其对总体环境影响的程度越大，应该作为影响控制的 对象。从本工程来看，土壤侵蚀、公路占地、森林灌草丛和景观的分指数较大，应作为施工期和营运期管理的 重点，如应加强对取、弃土场临时防护，防治路基边坡水土流失；尽量减少对耕地的占用、尽量占用荒地和低 产田，少占高产田、优化取土场设计、加强对临时占地的恢复等措施加以缓解；施工过程中加强管理减少对森 林植被的破坏；进行专业绿化和景观设计等等。
1通过对公路评价区生态环境影响综合评价，为分析和预测工程对区域自然体系生态完整性影响提供 了科学的依据，利用“3S”空间信息技术分析工程施工造成的区域土地利用格局的变化，预测工程对评价区 自然体系产生影响。综合工程涉及区自然生态系统体系的自我调节，以及施工完成后及时进行绿化工程，可 以进一步弱化人类对整个生态环境的破坏作用jg∕t 258-2009 非金属及复合风管，将危害降低到最低点。 2目前，有关我国的典型生态系统背景特征的研究目前仍不完善，尤其是在高速公路生态影响综合评 价中，在客观上导致了高速公路评价工作中缺乏足够的评价指标，这对定量进行生态现状及影响评价十分不 利。因此，应该加强生态评价工作中评价指标体系的建立。本文综合各种公路评价因子运用生态综合评价 指数法对生态系统的阻抗稳定性作了一种尝试。