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铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定-铁建设[2008]189号

《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号）是原铁道部为规范铁路建设过程中大型临时工程和过渡工程的设计工作，确保施工安全、质量和进度而发布的重要技术文件。该规定适用于国家铁路及与之接轨的其他铁路项目中涉及的大型临时工程和过渡工程的设计管理。

文件明确了大型临时工程和过渡工程的定义、设计原则、技术标准、设计深度及相关管理要求。其中，大型临时工程主要指在铁路施工期间为保障主体工程施工需要而设置的临时性建筑物或构筑物，如临时便桥、便线、临时站场等；过渡工程则是指在*营线路改造、扩建过程中，为保证*输不中断而设置的临时*行线路及相关设施。

规定强调了临时与过渡工程应与主体工程同步规划、统筹设计，设计单位需综合考虑工程的安全性、经济性、可实施性和环保要求。同时，要求设计文件必须具备详细的结构计算书、施工图和相应的说明材料，并经过严格的审查程序。

此外，文件还对相关责任单位提出了明确要求，强化了设计、施工、监理等各环节的协调配合机制，旨在提升铁路工程建设的整体管理水平，保障铁路建设项目顺利实施。

1预制场主要由制梁区、存梁区、保障区、提梁上桥区（装车区）等组成，各区组 成和主要功能如下： （1）制梁区：主要包含钢筋绑扎台座、模型整备台座、制梁台座、门吊轨道基础等 构筑物，主要实现预应力混凝土梁的预制和初张拉等功能。 （2）存梁区：一般由存梁台位、静载试验台座、横移滑道、轮胎式搬梁机通道（轮 轨式搬梁机轨道基础）、轮胎式搬梁机变向区（轮轨式搬梁机变向区）等组成，主要实现 预应力混凝土梁的养生、终张拉、压浆、封锚、检测等功能。 （3）保障区：主要由砂石料场、钢筋存放加工区、混凝土拌和站、变电所、锅炉房、 工程试验室、仓库、水站等组成，主要实现预制场各种材料、物资、电力、水、蒸汽等 的保障和供给功能。 （*）提梁上桥区（装车区）：包含提梁台座、提梁机轨道基础或*梁通道等构筑物， 主要实现预应力混凝土梁上桥、装车功能，部分预制场提梁上桥区在经过特殊规划与设 计后可实现架桥机安装、拆除、调头等功能。 2根据箱梁自立模开始至移梁至存梁区所需的制梁周期和预制场制梁能力，计算所 需要的预制台座数量，再根据箱梁外型尺寸以及台座间距要求，计算制梁区的占地。 根据钢筋种类、储备量、加工及绑扎速率，按每2*h绑扎一梁的钢筋，确定需要 钢筋加工及绑扎区的台位数，通过台位数计算钢筋加工及绑扎区的占地。 根据箱梁预制场的存梁方式、存梁周期，确定存梁区存放箱梁的台位数，再根据梁 体尺寸和梁体间距离，计算存梁区的总占地。 按照梁体混凝土的施工时间确定拌合站的拌合能力及与之相匹配的泵送能力，按照 连续10～15日生产的需求，计算确定拌和站和存料场的占地。 根据生产过程中各种设备的总功率，确定配电总容量和发电机装机容量，计算配电 发电区的占地。 根据蒸汽养护、灌注混凝土、自然养护混凝土生产用水量的大小，确定蓄水池的容 量，计算蓄水池占地。 根据蒸汽养护制度，通过热力学计算，选择压力锅炉的型式，根据锅炉主机、辅机 及其配套设备，并考虑职工生活要求，计算确定锅炉房的占地。 根据材料*输量，车流量，确定生产区主*输道路宽度及占地。 根据临时房屋所需面积的参考指标，确定试验室、物资仓库等房屋占地。

3在工程条件允许的前提下，选用双层存梁方案可节省预制场占地，但是须满足 底层混凝土梁张拉压浆完毕、双层存梁支点位置验算通过等工程技术条件，在选用双层 存梁方案前应合理安排存梁位置和顺序，且必须考虑双层存梁方案对工期、工序造成的 影响，另外在双层存梁过程中同时需加强监控并及时采取相应措施以保证混凝土梁质量。

1根据箱梁预制场现场施工经验，采用固定式外侧模的制梁台座，其制梁台座循环 时间为*～*d；采用移*式外侧模的制梁台座，其制梁台座循环时间为5～7d。可以此计 算确定箱梁预制场制梁台座数量，但在实际生产过程中尚需考虑其他因素的影响，制梁 实际生产周期与搬移梁设备的工效、天气气候、混凝土原材料及配合比、养护方式、混 凝土强度及弹性模量增长速度等密切相关，现场应根据工程项目实际情况合理确定制梁 台座数量。单个制梁台座预制单箱梁的生产周期见说明表2.2.5。

2.2.5单个制梁台座预制单福箱梁的生产

箱梁的存梁周期=箱梁到存梁台位的终张拉时间十成品梁中上拱度检测龄期。结合已 建项目，箱梁存梁周期设计可按*5d考虑。根据箱梁预制场现场施工经验，工地实际存 梁时间与搬移梁设备的工效、天气情况、养护方式、架梁速度、架桥机中途拆装及调头 等因素密切相关。另外，是否在制梁场内进行混凝土梁防水层、保护层的施工，对确定

存梁台位数量也有影响，故现场应根据工程实际情况合理确定存梁台位数量。 制梁台座和存梁台位之间比例应根据制梁工艺流程的作业时间决定，根据工程经验， 箱梁预制场制梁台座与存梁台位之比一般为1：8～1：9。制梁台座和架设速度关系是每日 架设一箱梁需要5~*个制梁台座。 2考虑到混凝土超灌等因素，台座设计应考虑设计荷载的超载系数。 3制梁台座上部结构的选型一般根据下部基础刚度情况来进行，下部基础刚度较大 者可采用格构式制梁台座，下部基础刚度较小者可采用墙式制梁台座。 5制存梁台座基础设计目前有按《铁路桥涵基础设计规范》设计的，也有按《建筑 地基基础设计规范》设计的，前者是按容许应力法设计，后者是按极限状态法设计，考 患到制存梁台座为临时工程的特点，经技术经济比较，台座基础按《建筑地基基础设计 规范》相关规定设计是合理的。 2.2.*通过对已发布标准梁图的统计，标准梁混凝土用量以及材料用量见说明表

2. 常见箱梁预制场四种搬移梁 产面布置示意图见说明图2

常见箱梁预制场四种搬移梁方式平面布置示意图见说明图2

移梁台车移梁、提梁机提梁上桥预制场基本平

2轮轨式搬梁机场内搬移梁及轮胎式搬梁机场内搬移梁 优点：走行通道（轨道基础）数量少；采用四点起吊三点平衡技术，易满足混凝土 梁移*的技术要求；操作方便，一般情况下一个预制场配置一套搬梁机即可；台座的排 列方式也较灵活。 缺点：一次性投入的机械设备费用高。 两者适用于预制场规模大、混凝土梁周转快、制梁速度要求快的梁场。 轮胎式搬梁机使用灵活，地基处理费用低，但一次性投入的机械设备费用比轨道 式搬梁机多。在地质情况比较理想的前提下，选用轨道式搬移梁是经济合理的。 3移梁台车横移法移梁 优点：移梁台车体积小，重量轻，一次性投入的机械设备费用少。 缺点：移梁台车轨道基础数量大，每个制梁台座必须设置两条移梁台车轨道基础， 轨道基础及地基处理费用高；操作烦琐，每移走架设一福混凝土梁，同列中的其它混凝 土梁均要相应挪*一次；移梁存在相对较多技术风险，按制梁技术条件要求，混凝土梁 移*时四个支点必须共面，其误差不得大于2mm，采用移梁台车因受多方面因素影响，实 现移梁技术要求相对难度较大。此类型预制场一般另配置提梁机装车或提梁上桥。 适用于预制场地质条件较好、预制场规模小、台座紧临线路呈”一"字形布置。

T梁制梁场横列式布置示意图见说明图2.3.2。

说明图2.3.2T梁制梁场横列式布置示意图

3拟建铁路与既有线接轨点的数量与位置、轨料的供应地点是影响铺轨基地选址的 主要因素，若接轨点在拟建铁路的始点或终点且只有这一个接轨点时，一般情况下，只 能在接轨点设置铺轨基地，铺轨工程只能单向进行；若接轨点在拟建铁路中部，则可以 从接轨点相背进行铺轨施工，若线路起讫点均与既有线接轨或一端与既有线接轨一端靠 近通航河流或港口，铺轨工程可采用两头铺轨；若接轨点比较多时，经过技术经济比选 后，可采用多头铺轨方案。特殊的长大线路工期比较紧张且接轨点只有一个情况下，可 采取措施在线路中段增设一个铺轨口。

投资，故规定了参照IV级铁路设计标准办

技页，故规定丁参照V级铁路设计标准办理 3.2.3轨排拼装目前有固定台位式、双线循环式、单线往复式三种方式。固定台位式为 最原始的组装轨排的方式，其特点是台位不*，即被加工的工件停留在台位上不*，在 各个台位上进行不同作业的人员和机具按流水程序不断地在各台位间流*不*db**03t2*8-2022供应链金融行业示范基地评价指引，当所有 工序的作业人员都轮流在同一个台位上完成了相应作业后，该台位的轨排就组装完成； 双线循环式设有两条平行的作业线和端部横移坑，其特点是人员和机具相对固定在某个 范围不*，作为加工对象的轨排可以逐步地从一个台位向另一个台位移*；单线往复式 是依靠能够升降的台位和能作往复**的台车之间的配合，使待加工的轨排依次通过组 装线的各个台位完成全部的组装作业。单线往复式有利于轨排拼装的全面机械化，同时 具有节约用地和设施，速度快，便于集中管理、质量容易保证的优点。 3.2.7目前，龙门吊的跨度一般为17～2*m，其跨度应大于单线往复式轨排组装车间最 小宽度要求。

500m长钢轨存放铺轨基地示意图见说明图3.3.1。

图3.3.1 500m长钢轨存放铺轨基地示意

根据铁道部在全路统一布点设置焊轨基地的精神，今后新建的铁路项目铺轨基地内 原则上不再单独设置焊轨生产线，长钢轨统一由附近的铁路局焊轨厂供应。 3铺轨基地一般设置轨料（道岔及砼枕）卸车线、短钢轨卸车线、长钢轨装车线、 设备停放线、装作线，机务线等，用道岔将其连接在一起。 8500m长钢轨存放区小型龙门吊、承轨台宜分别按32台、**座均匀分布。长钢 轨吊装的固定式龙门吊（群吊）每台额定起重量不宜小于2t，1台龙门吊对应1节*轨 车，数量根据长轨的长度确定；轨料或轨排吊装的龙门吊额定起重量不应小于10t；门吊 数量根据生产的需要确定，不宜少于2台。为防止长钢轨在装卸、存放过程中产生伤损 变形等缺陷，长钢轨存放承轨台距离、承轨台顶面高差及不均匀沉降应满足铁道相关技 术文件的要求。