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预制箱梁作业指导书简介

本作业指导书适用于公路桥梁工程中预制预应力混凝土箱梁的施工，旨在规范施工流程、确保工程质量与施工安全。主要内容包括预制箱梁的施工准备、模板安装、钢筋加工与绑扎、混凝土浇筑、养护、预应力张拉及压浆等关键工序。

施工前应完成场地平整、台座制作、材料检验及配合比设计等准备工作。模板采用定型钢模，要求拼装严密、支撑牢固，确保几何尺寸符合设计要求。钢筋在加工场集中下料、制作，现场绑扎成型，并按规范设置保护层垫块。

混凝土采用拌和站集中拌制电梯西区总部工程基础设施施工方案，运输至现场后浇筑，浇筑过程中应分层均匀、振捣密实，防止蜂窝麻面。浇筑完成后及时覆盖洒水养护，强度达到要求后方可拆模。

当混凝土强度满足设计要求时，进行预应力筋张拉，张拉采用双控法，即控制张拉力与伸长值。张拉完成后应及时压浆并封锚，确保预应力体系稳定可靠。

本指导书强调标准化作业、全过程质量控制，力求提高施工效率，保障结构安全与耐久性。

拌和站选用的拌和设备均为强制式搅拌机，并配有相应的自动计量设备、混凝土运输设备；拌和站的生产能力必须满足现场混凝土浇筑量的要求。

拌和站计量设备均应有合格证，计量系统应经计量部门检定，并有检定证书原件。

拌和站备有200KW和500KW发电机各1台。

拌和站具有独立完善的排水系统和供电系统。

拌和站建立健全完整的设备、材料、混凝土生产台账以及相关的检验报告等技术资料。

物资部根据料源供货情况，不定期到各料源头进行了解材料的生产能力、质量状况，保证有充足合格的材料供应。必要时进驻源头，杜绝不合格材料装车。

原材料由物资部联系进场，进场后由试验室进行现场取样，并根据相应的国家和行业规范进行检验、验收，检验后出具报告通知物资部使用，若不合格不得进场。

5 主要人员的质量职责

5.1物资部长对原材料的控制责任

物资部长负责材料统计工作并按生产计划制定材料需求计划。经目测合格后可先卸货并标识，索取质量证明书（产品合格证），达到一个检验批时30分钟内通知实验员进行抽样检验，并填写《进厂材料通知单》一式两份，双方各留一份。根据实验员反馈的试验结果，材料员对材料进行重新标识或处置。

物资部长负责材料的覆盖，以免雨淋和灰尘等污染。

试验员负责原材料的取样、送检（检验）报告、检验结果反馈等工作。试验员接到材料员的原材料进场通知后，及时完成取样和送检工作，检验结果出来后，及时反馈到物机部。

试验员按照试验室的授权范围完成砂石料等的日常检验；需送中心试验室检验的，应填写《试验委托报送单》一式两份，双方各留一份。自检合格后报监理工程师进行材料报验。

5.3 拌和站站长质量责任

5.3.1拌和站站长是拌和站质量第一责任人，负责混凝土拌和站日常管理工作。因其工作不到位，致使他人不能完成工作时，由站长接收相应处罚。严格按照质量保证体系运行，服从试验人员的监督，规范操作程序，执行配合比通知单，确保混凝土质量。

5.3.2.严把原材料检验关，标识清晰、明确，严格分仓，确保原材料质量合格。

5.3.3保证计算准确，计量器具必须经国家技术监督局认可的部门检验合格。

5.3.4严格执行安全技术操作规程，持证上岗，按规定佩戴劳动防护用品，确保站内人员、交通、用电、消防及台风等安全。

5.3.5.根据施工进度要求，保证全天候24小时及时提供混凝土。

5.3.6场地卫生，保护环境，展牌规范，文明施工。

5.4 混凝土搅拌司机岗位职责

5.4.1 应熟悉和掌握砼性能和施工基本知识，本工种所使用的机具性能，作业对象的技术要求和安全操作规定。

5.4.2作业前应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等，确认符合有关安全规定后，方可进行作业。

5.4.3严格按照试验室给出的配合比进行施工，在工作过程中，随时注意配料误差并及时作出调整。

5.4.4当拌和机运转时，不准将工具伸入搅拌筒内作业，也严禁将头或手伸入进料斗或机架间查看情况。进入搅拌筒内清除残存砼或其它作业前，应将电源切断，取出保险，确认安全可靠方可进入。

5.4.5经常清除配料机平皮带下的砂石料，下料斗下撒落的混凝土要及时回收。

5.5 装载司机岗位职责

5.5.1爱护车辆，做好维护保养工作，保持车容车貌整洁，技术状况素质应保持良好。 定期清理料斗内残留集料。

5.2.采用装载机上料时，骨料向装料车内倾卸时，其它人员不得站在料斗架与装载机之间，以防被装载机撞伤。

5.3.上料时，严格按照试验室配合比进行分仓上料，未检砂石严禁使用。发现砂石质量不符合要求时，及时向主管工程师反映，并由试验员核实。

6、混凝土运输司机岗位职责

6.1.应熟悉和掌握砼性能和施工基本知识，作业前应检查机械运转性能、准确状况、安全防护设施等，确认符合有关安全规定后，方可进行作业。

6.2.在装运混凝土前，应认真检查运输设备是否存留有积水，或内壁粘附的混凝土是否清除干净。每天工作后或浇注中断30min及以上时间再进行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。

6.3.运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等

现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。

6.4 为了避免日晒、雨淋对混凝土质量的影响，防止局部混凝土温度升高，需要时应将运输车加上遮盖物。

6.5.运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入输送泵受料斗中。

6.6.运输车每天使用完后应清洗干净，凿除粘附在内壁的混凝土。

混凝土应在有计划的状态下组织生产。预制梁工段应提前以《混凝土生产通知单》向拌和站站长递交需求计划，内容包括混凝土类别、数量、灌注部位即要求等。并应在浇注混凝土前二小时通知拌和站站长。拌和站必须在约定的时间内保证混凝土供应。

实验员负责混凝土拌制前即拌制中砂石含水率的测定并验证各种掺入料的合格报告，根据测试结果、环境条件、各种性能要求等提出施工配合比，使混凝土配合比和水胶比符合设计的要求。有见证要求时，需经监理工程师确认后交拌和站司机。

不按上述规定操作，致使混凝土水胶比超限，每发现一次对实验员处以200元罚款。

拌制混凝土时，拌和站司机必须严格按照实验员下达的施工配料单以及拌和时间、技术交底进行数据输入、控制，对电脑数据的真实性和可靠性负责。对拌和中发现的异常现象，应及时向试验站长、调度反映，通过合法程序进行纠正，不得擅自改变参数和程序。拌和司机应密切注意所生产混凝土的配料误差情况，确保各种材料计量误差，不超过水泥、矿物参合料、外加剂和拌和用水±1％，粗细骨料±2％的规定。

实验员负责拌和站混凝土的和易性检测并做好纪录，和易性包括坍落度、坍落流动度、含气量和温度。分项失控将对实验员处以200以内罚款。

混凝土的运输能力应与搅拌、浇筑能力相适应，并应以最少的运转次数，最短的时间将混凝土从拌和站运至浇筑地点，以保证拌和物于浇筑时仍具有施工所需要的和易性要求，并保持良好的工作性。

8.1.1 开盘前试验人员每天必须测定砂、石含水率，根据现场具体情况，将混凝土理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。严格按照规范要求，水、胶凝材料及外加剂的用量应准确到±1%，粗细骨料的用量应准确到±2%，拌合用水准确到±1%。

8.1.2混凝土配料和计量：拌合站进行混凝土拌制前，必须有试验室出具的开盘通知单（见附表一），并应有试验人员值班，方可进行下步工作。

8.1.3开盘前，所以的原材料都必须检验合格后才能使用，核实使用原材料与配合比通知单是否相符，数量是否足够生产一片梁，严禁将待检的砂、石料和大临建设的砂、石料放在料仓中。

8.1.4开盘前应校核上料计量装置，使误差控制在规范的范围，并有校验记录（见附表二），检查客运转设备是否完好，保证开盘后设备能正常运转。

8.1.5 开盘前应校准确掌握天气预报情况，对各种不利气候有准确措施，如夏季的施工措施、降温措施、雨天的防雨措施，另外与电力部门沟通，是否有停电情况，备用电源准备充电情况。

8.1.6 混凝土搅拌采用强制式搅拌机，搅拌时间不宜小于150s。采用混凝土运输车送混凝土时尚应考虑运输的时间。下为搅拌流程图：

水泥+细掺料 高速减水剂

搅拌 搅拌

砂+石子 +水 卸料

150s 30s

8.17减水剂采用容液加入，为充分发挥减水剂的作用，在搅拌时溶液宜用后添法t∕cbda 21-2018 轨道交通车站标识设计规程，加入减水剂后，混凝土搅拌料在搅拌机持续搅拌时间不得小于30s。

8.18前三盘应逐盘测试混凝土的坍落度、观测和易性，并适合调整用水量，直到混凝土和易性及坍落度符合配合比要求为止。

8.2混凝土的运输、浇筑

8.2.1混凝土直接从拌合站采用输送泵接输送管加布料机，进行混凝土浇筑。

8.2.2泵送混凝土前，应先泵送一部分水泥沙浆，以润滑管道，最先送出的砂浆及混凝土用装载机接走，不得用于梁体灌注。

8.2.3混凝土泵开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间不宜超过30min，炎热气候不能超过10min，停机期间应每隔一定时间必须动几次，以防混凝土凝固堵塞管道。

8.2.4泵送管道在高温季节进行覆盖南京某排水管网改造工程施工组织设计，不宜在太阳下爆晒。当温度过高时尚应洒水降温。

8.2.5 混凝土泵送完毕后应立即彻底清洗管道，直到管道排出清水为止。

8.2.6 混凝土浇筑采用2台回转半径为18cm的布料机，分别对称布置于制梁台座两侧的1/2跨。