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装配式混凝土拱桥安全技术交底简介

装配式混凝土拱桥是一种将拱圈、桥面板等构件在工厂或现场预制，再运输至施工现场进行拼装的桥梁结构形式。其施工具有工期短、质量易控、对环境影响小等优点，但同时也存在吊装作业风险高、节点连接要求严、施工组织复杂等特点。

在进行装配式混凝土拱桥施工前，必须进行详细的安全技术交底，确保所有作业人员熟悉施工工艺流程、掌握关键控制点和安全注意事项。交底内容主要包括以下几个方面：

一是施工准备阶段db6*01／t 036-2022 ****市海绵城市建设设计导则，应检查构件质量、尺寸是否符合设计要求，吊装设备、索具、支撑体系是否完好可靠；二是吊装作业时，必须由专业指挥人员统一调度，严禁违章操作，吊装区域设置警戒线，非作业人员不得进入；三是构件安装过程中，要确保临时支撑牢固，接缝处理严密，防止失稳或滑落事故；四是高空作业必须佩戴安全带，设置防护栏杆和安全网，做好防坠措施；五是恶劣天气下应停止施工，保障人员安全。

通过安全技术交底，强化全员安全意识，规范操作行为，有效预防各类安全事故的发生，确保装配式混凝土拱桥施工安全、顺利进行。

(1) 拱肋分段吊装时，除拱顶段外，每段拱肋应各设一组扣索悬挂。

(2) 拱圈跨径大于80m，或横向稳定系数小于4时，应采取双基肋或多基肋合拢。

(3) 多孔拱桥吊装宜由桥台或单向推力墩开始依次进行，并应遵守设计加载程序规定。

(4) 中小跨拱圈、拱肋分两段或整根吊装时，如横向稳定系数大于4(含)，可单肋合拢。

(*) 拱肋分段吊装，应待吊装段与已就位段连接后，并设扣索和风缆临时固定后方可摘除起重索。

(6) 起重设备、设施应经过施工设计确定，施工前应根据河床、地形、跨径、吊装设备等情况选择合理方案。

(*) 各拱肋松索前，拱轴线位置和各接头位置应经校正符合设计要求；松索应自拱脚向拱顶进行，先松拱脚段扣索一次，然后按比例、对称、均匀进行；每次松索应监测拱轴线平面的垂直度和接头高程，防止非对称变形造成的拱肋失稳；合拢温度应符合设计规定，设计无规定时宜在气温接近年平均气温时合拢。

(8) 扣索、扣架应布置合理，扣架底座应与墩、台固定，扣架顶部应设风缆，扣索、扣架的强度和稳定性应经验算符合施工安全要求；各扣索位置必须与所吊拱肋在同一竖直面内。

(9) 拱肋分段吊装，由扣索悬挂时，必须设风缆。每对风缆与拱肋水平投影的夹角不宜小于*0°；拱肋分三段或五段拼装时，至少应保持两根基肋设置固定风缆；固定风缆应待全孔合拢、横系梁强度达到设计规定后，方可撤除。

(10) 缆索吊机架设应符合下列要求：

1) 吊机组装完毕后，应进行全面检查，并经试运转、试吊，确认合格并形成文件后，方可投入使用。

2) 承重主索、塔架、索鞍、风缆、地锚等设施的强度和稳定性与地基承载力均应按有关规定验算，确认安全。

3) 塔架应设风缆，风缆地端必须系在地锚上，严禁与电杆、树*、脚手架和建(构)筑物相连。风缆不得少于3根，其与地面夹角不宜大于4*°。

*. 拱圈、拱肋采用少支架安装应符合下列要求：

(1) 拱肋分段吊装到支架上后，应及时安设支撑和横向联系。

(2) 支架基础应有足够的承载力，且不得受冲刷、冻胀影响。

(3) 分段拱肋的接头与合拢应按设计规定进行，并应采用补偿收缩混凝土。拱圈横系梁宜与接头混凝土一并浇筑。

(4) 支架结构设计应满足施工过程中各个施工阶段最大荷载组合的要求。支架顶部的落架装置应能够满足多次落架的需要。

(*) 支架卸落应符合下列要求：

香雪兰溪家园18#、19#楼及c1地下车库工程冬期施工交底1) 支架卸落宜分次逐渐进行。

2) 台后填土应符合设计要求和技术规定。

3) 已合拢的拱圈，经检查混凝土强度和拱轴线符合设计要求后，方可卸落。

4) 拱肋接头和横系梁混凝土强度达到设计强度的**％以上或达到设计规定后水泥石灰改良土在粉砂土路基处理中的应用，方可卸落。

*) 卸落支架时应对拱圈变形、墩台变位进行观测，若超过设计规定应及时与设计商定加固措施，并形成文件。

6) 多跨拱桥应在所有孔的拱肋合拢后落架，若需提前落架，必须验算，确认桥墩能承受不平衡推力，并形成文件后方可进行。