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箱梁通用图是指在桥梁工程中，为便于设计与施工标准化而编制的一套适用于多种桥型、跨径和荷载等级的箱形截面梁结构设计图纸。该通用图广泛应用于公路、城市道路及铁路桥梁建设中，具有较强的适用性和推广价值。

箱梁通用图通常包括简支箱梁、连续箱梁等多种结构形式，涵盖不同跨径组合和截面尺寸。其主要特点是结构受力合理、整体性强、抗扭刚度大，能够有效适应复杂荷载条件和地形变化。通用图内容一般包括结构布置图、配筋图、预应力钢束布置图、节点构造详图以及工程数量表等，满足不同阶段设计和施工需求。

该通用图的设计遵循国家相关规范和标准，充分考虑了耐久性、安全性、经济性和可施工性。通过统一设计标准，不仅提高了设计效率，减少了重复劳动，还有利于质量控制和成本控制。因此，箱梁通用图已成为桥梁工程建设中不可或缺的重要技术资料，广泛应用于新建和改建桥梁项目中。

公路桥梁结构上部构造系列通用设计图 （箱梁系列）总目录

公路桥梁结构上部构造系列通用设计图 （箱梁系列）总目录

一、技术标准与设计规范 1.《公路工程技术标准》（JTGB012003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004） 4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006） 二、技术指标

1.混凝土 （1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座 桥的预制梁应采用同一品种水泥。

（2）粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不 宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 （3）混凝土：预制主梁、墙横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、 桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2.普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢 筋》（GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）的规定。 凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用 R235（A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm、10mm两种规格；HRB335钢 筋主要采用了直径d=12mm、16mm20mm、22mm、25mm五种规格。 3.预应力钢筋 预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低 松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的规定。 4.其他材料 （1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》（GB700—1988）规定的Q235B钢板。 (2）错具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15—3、M15—4、M15—5圆形锚具及其 配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用 BM15—4、BM15—5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。 （3）支座：采用盆式和板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和 行业标准的规定。 四、设计要点 1.本通用图结构体系为先筒支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。

1.本通用图结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。 2.结构设计采用不同的软件进行分析；荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚 接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析

3.设计参数 （1）混凝土：重力密度y=26.0kN/m²，弹性模量为E。=3.45×10MPa。 （2）沥青混凝土：重力密度y=24.0kN/m”。 （3）预应力钢筋：弹性模量E，=1.95×10MPa，松弛率p=0.035，松弛系数g= .3。 （4）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）。 （5）管道摩擦系数：μ=0.25。 （6）管道偏差系数：K=0.0015。 （7）支座不均匀沉降：=5mm。 （8）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响，按 现行规范规定取值。 （9）年平均相对湿度：55%。 4.桥面板按单向板和悬臂板进行计算。 5.一片梁梁端支点最大反力（汽车荷载考虑冲击系数）：

一片梁梁端支点最大反力

有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项： 1.箱梁预制 （1)浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预 埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑：施工时，应保证预应力孔道及钢篇位置的准

确性；预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的集料粒径并做好配合比 试验；梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分 振捣密实，严格控制其质量。 (2）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过 大收缩差，存梁期不超过90d。若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。 不同存梁期上拱值（计算值）见下表（表中各位移以向上为正，反之为负）：

反预拱值设置表（mm）

注：a.表中数值为计算值，施工时钢筋工程安全技术交底模板，应根据预制票实测上拱值修正反预供度； b.表中反预拱度建议值未考虑整曲线的影响，设计时应根据坠曲线率径调整反预拱度 的设置值； c.反预拱度可采用圆曲线或其他二次抛物线： d.预应力管道也应同时设反拱度。 （3）箱梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩 缝、护栏、支座及其他相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预 埋在预制梁内。 2.预应力工艺 (1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱 梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管 道位置不变面只是适当据动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑 混凝土时阻塞管道。

(2）箱梁混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张 拉预应力钢束。预制梁内正夸矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同 时张拉，锚下控制应力为0.75f=1395MPa。 （3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张 拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应 扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束引伸量（两端之和）详见下表：

（4）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到40MPa时，箱 市可吊装

梁方可吊装。 3.箱梁安装 (1）箱梁施工工艺流程 a.设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置 于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 b.连接接头段钢筋，绑扎横粱钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温 最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板， 混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应 力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见《各孔连续施工顺序示意 图》。 c.接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接 缝混凝土应由跨中向支点浇筑。 d.连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成 后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影 确橡胶支座质量。

e.施工护栏、喷酒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 （2）箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直 距离采用1100mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔口 应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱巢的磨损。 （3）本通用图预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其他架设 方式，施工单位应根据所采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方 可施工。 4.其他 （1）钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲 线部分以间隔为500mm、直线段间隔为1000mm设置一组。顶板负弯矩钢束的定 位钢筋每间隔1000mm设置一组。 （2）箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹肩管，应在预制箱梁时预埋，并采取有效的 措施来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形面影响后期的顶板束张拉。在箱 梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。 （3）预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉 负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋。 (4）临时支座顶面高程应与永久支座顶面高程相齐平。 （5）施工时应确保错垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道 密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。 （6）箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时， 钢筋连接应采用焊接，钢筋直径<12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长 度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 （7）所有新、旧混凝土结合面均应严格凿毛处理。 （8）浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、旧混凝 土良好结合。 （9）桥梁防水层应确保能有效防水，且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有 足够的黏结强度和剪切强度，防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性，可 根据实际情况采用。