标准规范下载简介和预览

《XX桥梁设计书》是一份系统、全面的桥梁工程设计技术文档，全书共68页，内容涵盖桥梁设计的各个方面，适用于新建或改建桥梁项目的设计与施工参考。本书以实际工程需求为导向，结合现行国家及行业相关规范标准，从桥梁的前期规划、结构选型、荷载计算、材料选择到施工组织设计等全过程进行了详细阐述。

设计书首先介绍了桥梁建设的背景与意义，明确了设计依据、设计标准和技术指标，包括设计荷载等级、设计使用年限、抗震等级等关键参数。随后，详细分析了桥梁的总体布置方案，对比了多种桥型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）的适用性与经济性，*终确定**结构形式。

书中重点对上部结构和下部结构进行了详细设计计算，包括主梁、桥墩、桥台及基础的设计与验算，并采用专业软件进行结构受力分析与稳定性校核。同时，对施工方案、施工工艺、质量控制措施及环境保护措施也进行了系统说明。

本设计书内容详实、逻辑清晰，具有较强的实用性与指导性db5329t 80.1-2021 洱海流域污水处理厂污泥综合利用 第1部分：处置厂建设及管理，可为桥梁工程的设计、施工与管理提供有力的技术支持，适用于桥梁工程技术人员、设计院所及相关专业师生参考使用。

本桥拟用拱轴系数m=2.24，净跨径为60.0m，矢跨比为1/8。桥面行车道宽9.0m,两边各设1.5m的人行道。拱圈采用单箱多室闭合箱，全宽11.2m，由8个拱箱组成，高为1.2m。

1）拱箱宽度：由构件强度、刚度和起吊能力等因素决定，一般为130～160cm。取140cm。

2）拱壁厚度：预制箱壁厚度主要受震捣条件限制，按箱壁钢筋保护层和插入式震动棒的要求，一般需有10cm，若采用附着式震捣器分段震捣，可减少为8cm,取8cm。

3）相邻箱壁间净宽：这部分空间以后用现浇混凝土填筑，构成拱圈的受力部分，一般用10～16cm，这里取16cm。

4）底板厚度：6～14cm。太厚则吊装重量*，太薄则局部稳定性差且中性轴上移。这里取10cm。

5）盖板：有钢筋混凝土板和微弯板两种型式，*小厚度6～8cm,这里取8cm。

6）现浇顶部混凝土厚度：一般不小于10cm，这里取10cm。

7）横隔板：多采用挖空的钢筋混凝土预制板，厚6～8cm，间距3.0～5.0m。横隔板应预留人行孔，以便于维修养护。这里取厚6cm。

（3）桥面铺装及纵横坡度

桥面采用沥青混凝土桥面铺装，厚0.10m。桥面设双向横坡，坡度为2.0%。为了排除桥面积水，桥面设置预制混凝土集水井和φ10cm铸铁泄水管，布置在拱顶实腹区段。双向纵坡，坡度为0.6%。

采用无支架缆索吊装施工方法，拱箱分段预制。采用装配——整体式结构型式，分阶段施工，*后组拼成一个整体。

方案的*终确定：经考虑，简直梁的设计较简单，受力的点明确，比较适合初学者作为毕业设计用，因此我选着了方案一。

第三章 总体布置及主梁的设计

3.1设计资料及构造布置

1、桥梁跨径及桥宽

标准跨径：40m（墩中心距），

全桥共：480米，分12跨，

主梁全长：39.96m，

桥面净空：净—9米，2×1.5人行道，

计算跨径：38.88m。

汽—20，挂—100，人群荷载3.5kN/m，两侧人行道、栏杆重量分别为3.6 kN/m和1.52 kN/m。

本桥为预应力钢筋混凝土T型梁桥，锥形锚具；

混凝土：主梁用40号，人行道、栏杆及桥面铺装用20号；

预应力钢筋：冶金部TB—64标准的5㎜碳素钢丝，每束32根；

其他内容鲜见设计说明书。

本设计采用公路桥涵标准图40米跨径的定型设计，因此主要尺寸已经*致定下，，以下为初步选定截面尺寸。

1、主梁间距与主梁片数

全桥宽12米，主梁间距1.6米（T梁上翼缘宽度为158cm，留2cm施工缝），因此共设7片主梁，根据一些资料，主梁的梁高选用230米详细布置见下图：

2、横截面沿跨长的变化，该梁的翼板厚度不变，马蹄部分逐渐抬高，梁端处腹板加厚到与马蹄等宽，主梁的基本布置到这里就基本结束了。

由于主梁很长，为了减小跨中弯矩的影响，全梁共设了五道横隔梁，分别布置在跨中截面、两个四分点及梁端.

3.2.1恒载内力计算

1、恒载集度 （由于一直到这里，我的设计均参照《预应力混凝土简支梁桥算例》，故恒载集度已知，结果如下：

g1=17.813 KN/m.

中主梁的恒载集度为：

栏 杆：g!1)=1.52KN/m

人行道：g(2)=3.60KN/m

桥面铺装层(见图3):

g(4)=[0.5×(0.07+0.15)×5.10+0.5×(0.075+0.15)×4.90]×24

=26.694KN/m

若将各恒载均摊给7片主梁，则：

g2=（1.52+3.6+7.754+26.694）=5.653KN/m

如图6所示，设x为计算截面离左支座的距离并令则主梁弯矩和剪力的计算公式分别为：

恒载内力计算表 表2

1、冲击系数和车道折减系数对汽—20，1+u=1.04,其他活载不计。以下为荷载横向分布系数的计算：

（1）跨中截面的荷载横向分布系数mc

本桥跨内有三道横隔梁，具有可靠的横向联结，且承重结构的长宽比为： 所以可选用偏心压力法来绘制横向影响线和计算横向分布系数mc

a.计算主梁抗扭惯矩IT

式中bi和ti—相应为单个矩形截面的宽度和厚度；

次稳定河段 ＝0.92

冲刷前桥下毛过水面积Wq＝

式中：冲刷系数P取1.3

设计流速VS=Vc＝1.84

因桥墩阻水而引起的桥下过水面积折减系数

＝60>50 压缩系数

波浪高度hb1％＝0.4728m VW=15m/s

平均水深，良程D＝8×102m

本桥设计水位：16.0+0.095+

上部结构底标高为17.73m

Q1=Q2=4275m3,B1=B2=533.43m,k=1.04,μ＝1.0，λ＝0.0625，hmax＝10.1m

A——单宽流量集中系数，A＝

B 河槽处桥墩的局部冲刷

h=13.73m,d=3m,查表得：V0＝0.9648m/s，V0′＝0.31

∵V0＝Vz﹥V0 ，＝1.0，B＝4m，

＝（1.3919+0.0409）1/2＝1.1970

＝3.1349m

总冲刷深度hs＝hp+ hb＝13.73+3.13＝16.86m

百年一遇底设计流量为Qs＝4976立方米/秒，设计水位16米。计算*小桥孔净长Lj＝505.6米，实际*小桥孔净长为538.3米。桥前**壅水高度，桥下壅水高度米。

本桥设计水位：16米，上部结构标高为17.9米。计算水位距上部结构底面*小距离1.9米（按《桥规》*小距离为0.50米）。

b.计算抗扭修正系数β

c.按偏心压力法计算横向影响线竖标值

求出一号梁在两个边主梁的横向分不影响线竖标值为：

图5

如图8所示1、2、4号梁的横向影响线和*不利布载，因为很显然1号梁的横向分布系数**，故只需计算1号梁的横向分布系数：

支点截面的横向荷载分布系数计算，该截面用杠杆原理法计算，绘制荷载横向影响线并进行布载如下图

3.2.2活载内力计算

活载的内力计算主要考虑的是*不利荷载布置时的主梁各截面受力情况，其中包括**弯矩及**剪力作用时的截面内力值：祥见下表:

1号梁跨中截面**内力计算表

1号梁支点**剪力计算表

各个截面的荷载均已求出，因此可以得出每个截面的**内力值，以下即为主梁的恒载组合：

第四章 预应力钢束的估算及其布置

4.1跨中截面钢束的估算与确定

4.1.1钢束数量的估算

1．按使用阶段的应力要求估算钢束数

式中：M—使用荷载产生的跨中弯矩，按表10取用；

取C1=0.565；

—一根32φs5的钢束截面积，即：

=32×π×0.52/4=5.891cm2

ks—上核心距，在前以算出ks=48.258cm；

ey—钢束偏心距，初估ay=17cm，则

（1）对（恒+汽+人）荷载组合

（2）对（恒+挂）荷载组合

2．按承载能力极限状态估算钢束数

式中：Mj—经荷载组合并提高后的跨中计算弯距，按表9取用；

C2—估计钢束群重心到混凝土合力作用点力臂长度的经验系数，

为方便钢束布置和施工，各主梁统一确定为10束。

4.1.2确定跨中及锚固截面的钢束位置

（2）对于锚固截面，为了方便张拉操作，将所有钢束都锚固在梁端，所以钢束布置要考虑到锚头布置的可能性以满足张拉要求，也要使预应力钢束合力重心尽可能靠近截面形心，使截面均匀受压。祥图如下：

由上图可知，预应力钢筋为9根，布置在主梁的不同截面上，其中3根*终拉倒上翼缘。

道路、排水。电力管沟工程施工组织设计 2、钢束位子的确定

（1）弯起角度的确定：

A3=a4=31.1cm

A5=a6=27.15cm

滴灌施工组织设计A7=30.710cm

A8=25.396cm