标准规范下载简介和预览
北京地铁新线新技术的应用根据逆变器频率和实际转子频率的差值不同扭矩电流不同
在扭矩电流控制下能够同时实现速度推算和高速扭矩应答
车辆新技术—主电动机（3）
车辆新技术—全电气制动（5号线）
电气空气混合方式和全电气制动停止控制方式的比较
电气空气混合方式和全电气制动停止控制方式的比较
提高乘坐舒适度减低机械制动装置的磨耗降低制动器产生的噪音
地下室模板工程技术交底车辆技术—5号线的列车监控装置（TMS装置）
车辆新技术—车体及内装
首次采用不锈钢车体5号线192辆动车组，全部采用不锈钢车体车辆轻量化，不用涂漆内装车辆制造厂聘请德国著名的专业设计公司对车辆的外观造型、内部装饰进行设计，使得外部新颖别致、内部美观大方，体现了现代运输工具的流行与时尚
空调通风系统首次国产全列车空调地铁车，填补了B型地铁车空调系统的空白每车设2台25000Kcal/h空调机组，机组采用日立公司提供的薄型结构，采用环保型制冷剂R407C安装幅流风机，提高客室和司机室的微风速具有客室应急通风功能司机室设风量及风向可调的送风单元
车门采用电动内藏侧拉门，增加了门系统安全可靠性能量吸收结构新型车钩缓冲装置车辆前端采用能量吸收结构全列配置带有可变形压溃管的国际知名品牌的车钩缓冲装置乘客紧急疏散头车前端设置紧急疏散门，车辆连接处设置大的贯通道
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