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中咀一号隧道施工总结简介

中咀一号隧道是某高速公路项目的关键控制性工程之一，全长约1.8公里，地处复杂地质区域，穿越多条断层破碎带，围岩以强风化砂岩和泥岩为主，稳定性差，地下水丰富，施工难度大、安全风险高。为确保工程顺利推进，项目部坚持“安全第一、质量为本、科学管理、技术创新”的原则，精心组织、统筹安排。

施工过程中，采用新奥法（NATM）进行开挖支护，结合超前地质预报技术，实时掌握前方地质情况，动态调整支护参数。针对软弱围岩段，采取短进尺、强支护、勤量测的措施，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。同时，应用湿喷机械手、自动布料台车等先进设备，提升施工效率与安全性。在防水和衬砌施工方面，实行全过程质量控制，确保结构耐久性和防渗性能达标。

面对疫情、雨季及材料供应紧张等不利因素，项目团队强化现场协调，优化资源配置，严格落实安全生产责任制，实现了“零事故、零伤亡”的管理目标。经过20个月的连续奋战，隧道顺利实现双线贯通，各项技术指标均符合设计及规范要求。

中咀一号隧道的建成，不仅为全线通车奠定了坚实基础，也为类似地质条件下的山岭隧道施工积累了宝贵经验，展现了现代交通基础设施建设的高水平管理与技术实力。

框架行政指挥中心毕业设计（建筑、结构图）中铁X局西平铁路桥隧公司项目部

二〇一〇年十月二十二日

中咀一号隧道位于黄土残塬区，塬上地形较平坦，整体上北高南低，塬顶地面高程1145.5～1161.9m，周边冲沟发育，切割深度50～200m，小型冲沟较多，大型冲沟在进出口各有一个，东西向横切黄土台塬，呈“V”，冲沟两侧坡面较陡，沟内小型浅层高角度滑坡、错落发育，多有溜坍、坍塌。西（安）兰（州）公路312国道基本平行于线路东侧，距线路约1Km，梁顶及进出口仅有人行便道，交通不便。洞身穿越的土质为黏质黄土，淡黄色、灰黄色，土质均匀，粉粒为主，结构疏松，空隙发育、垂直节理发育，易坍塌，具自重湿陷性、弱膨胀性。经局部取样表明其自由膨胀率一般在45%左右。

洞身开挖支护衬砌工程量：