标准规范下载简介和预览

钢轨、道岔打磨车作业指导书是规范钢轨及道岔打磨作业流程、确保作业安全与质量的重要技术文件。本指导书适用于铁路线路养护维修中使用钢轨打磨车和道岔打磨车进行预防性或修复性打磨的作业场景，涵盖作业准备、操作流程、安全控制、质量验收及设备维护等内容。

作业前需进行现场勘察，确认线路条件、打磨区段、病害类型及打磨目标，并制定打磨方案。检查打磨车状态，确保液压、电气、走行、打磨头等系统正常，配备齐全防护用品和通信设备。作业人员须持证上岗，明确职责分工，严格执行安全防护规定，设置驻站联络员和现场防护员。

作业过程中，根据设定程序控制打磨角度、功率和遍数，优先处理波磨、肥边、裂纹等典型病害。道岔区域应特别注意尖轨、辙叉等关键部位的打磨精度，避免过度打磨影响几何尺寸。实时监控打磨效果，适时调整参数，确保表面光洁度和平顺性符合标准。

作业结束后，清理现场，回收废屑，恢复线路状态。由质检人员采用廓形仪、轨检车等工具对打磨质量进行检测，确保满足《铁路线路修理规则》要求。同时做好设备保养，记录作业数据，形成完整台账，为后续养护提供依据。

本指导书旨在提升钢轨使用寿命，改善轮轨关系jt∕t 1311-2020 公路铁路交叉路段技术要求，保障列车运行平稳与安全，是实现铁路线路精细化维修的重要支撑文件。

4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。

4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。

4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。

4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。

4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

4.5.2 钢轨打磨

4.5.2.1 作业准备

⑴钢轨打磨车按封锁命令进入作业地点。

⑵转换至打磨作业工况。

⑶在直线上放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。

⑷在直线上放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。

⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机，输入打磨模式。

4.5.2.2 打磨作业

⑵确认制动系统完全缓解后，调速至合适的作业速度开始作业。

⑶根据线路的环境打开或关闭打磨车侧面喷射及枕木喷洒消防水开关，并适时调节喷头角度。

⑷如遇到不能打磨的区域（如平交道口等），应设置障碍区域或人工操作避让障碍。

⑸在作业终点提起砂轮，确认所有砂轮提升，方可停车。

⑹根据需要，转换作业司机室，进行下一步作业。

⑻相连两段线路重叠打磨的区域不少于3米，并适当减少打磨遍数，保证结合部的平顺性。

4.5.3 道岔打磨

4.5.3.1 作业准备

⑴道岔打磨车按封锁命令进入作业地点。

⑵转换至打磨作业工况。

⑶放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。

⑷放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。

⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机（液压马达），输入打磨模式。

⑹提前在以下各处做醒目标记，参见图1：

A点：岔跟后25米处；

B点：叉心后直侧股相邻两轨净间距100mm处；

C点：叉心顶宽50mm处；

D点：咽喉前100mm处；

E点：尖轨与基本轨净间距100mm处；

F点：尖轨顶宽20mm处；

H点：岔尖基本轨前25米处。

4.5.3.2 打磨作业

4.5.3.2.1 可动心轨道岔打磨作业

道岔打磨车自叉心向尖轨打磨时，称为正向作业,由尖轨向叉心打磨时，称为反向作业。以下所列为可动心轨道岔正向作业。　　

⑵走行至作业起始点A点外，放下打磨砂轮开始打磨作业。

⑶作业至B点，提起叉心一侧大于+5°的打磨砂轮

⑷至D点放下叉心一侧大于+5°的打磨砂轮。

⑸至E点提起叉心一侧大于+5°的打磨砂轮。

⑹至G点放下叉心一侧大于+5°的打磨砂轮。

⑺如果尖轨部分有侧磨，则应在相应区域提升对应角度的打磨砂轮。

⑻至H点外提起打磨砂轮，确认所有砂轮提升，方可停车。

⑼根据需要，转换作业司机室，进行下一步作业。

⑽反向作业时参照正向作业程序。

⑾如侧股打磨，参照直股进行。

⑿作业道岔所在车站的车务部门负责对滑床板进行涂油。

4.5.3.2.2 固定型道岔打磨作业

⑵走行至作业起始点A点外，放下打磨砂轮开始打磨作业。

⑶作业至B点，提起叉心一侧的正角度打磨砂轮。

⑷到C点提起叉心一侧所有打磨砂轮。

⑸到D点放下叉心一侧全部打磨砂轮。

⑹到E点收起叉心一侧的正角度打磨砂轮。

⑺到F点收起叉心一侧所有打磨砂轮。

⑻到G点放下叉心一侧全部打磨砂轮。

⑼到H点外收起全部打磨砂轮。

⑽其它操作步骤和程序参照可动心轨提速道岔打磨作业程序执行。

4.5.4 作业质量的控制

4.5.4.1 打磨后钢轨不得连续发蓝。

4.5.4.2 打磨后钢轨表面粗糙度：Ra max. ≤10µm(轨顶R300处)。

4.5.4.3 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸、鱼鳞裂纹等病害应进行打磨，打磨质量标准如下：

4.5.4.4 在200km/h及以上的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过10%。200km/h以下的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过20%

4.5.5 机组返回作业程序

4.5.5.1 机械操作

⑵停转打磨电机，并将打磨电机角度偏转至最佳运行角度。

⑶提升、锁定所有打磨小车和测量小车，并予以确认。

⑷关闭测量系统计算机。

⑸将打磨车转换至运行工况。

⑹运行前应确认所有可驱动的车轴齿轮箱都处于运行位，因故不能驱动的车轴齿轮箱置于空档。

⑺打磨结束后维持吸尘装置清洗功能继续运转30分钟以上。

4.5.5.2 作业结束后，联挂试风，检查所有工作装置的锁定情况是否良好。

4.5.5.3 由施工负责人确认所有人员全部安全上车后，方能动车。

4.5.5.4 作业结束后db34／t 3971-2021 省级森林公园总体规划规范，施工负责人必须协同工务段等有关部门人员共同确认施工后线路质量。

4.5.5.5 驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。

4.5.5.6 作业结束，得到施工负责人准许开通线路的通知后，方可销记，开通线路。

4.6.1 施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

4.6.2 设备要求

4.6.2.1 启动发动机间隔时间不少于1分钟。

4.6.2.2 启动后应避免立即高速运转db37／t 4219-2020标准下载，以中等速度运转热机时间不少于5分钟。

4.6.2.4 正常情况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。

4.6.2.5 发动机温度表指针进入红色区城，必须停机检查。