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《涵洞设计细则（6）》是针对公路、铁路及市政工程中涵洞结构设计的技术指导文件，属于系列设计规范的第六部分，主要涵盖特殊地质条件与复杂环境下的涵洞设计要求。本细则在遵循国家现行相关标准的基础上，结合近年来工程建设实践，进一步细化了涵洞在不良地基、高填土、地震区、冻土区等特殊条件下的设计原则与技术措施。

细则重点强调了涵洞的水文计算、结构选型、地基处理、抗震设防及耐久性设计等内容。针对不同类型的涵洞（如盖板涵、箱涵、圆管涵、拱涵等），提出了相应的荷载组合、结构计算方法和构造要求。特别对软土地基上的涵洞，推荐采用复合地基处理技术，并对沉降控制提出明确指标。同时，细则还加强了对施工期间临时稳定性和后期运营维护的考虑，确保涵洞在全生命周期内的安全性与功能性。

此外，《涵洞设计细则（6）》注重环保与可持续发展，提倡采用装配式结构、绿色材料和生态型涵洞形式，以减少对自然环境的干扰。文件还附有典型设计示例和计算图表，便于设计人员参考应用。总体而言，该细则提升了涵洞工程的设计标准化、精细化和安全可靠性水平，适用于新建、改建和扩建工程中的涵洞设计工作，是工程技术人员重要的技术依据。

《公路涵洞设计细则》解释

冯忠居教授长安大学二零零七年九月

涵洞水文计算方法有暴雨推理法、径流形成法、形态调查法、直接类比法。这些方法各有其优缺点。1.暴雨推理法1）暴雨推理法是一种半理论半经验的计算方法。通过损失参数和汇流时间，体现地区的差异性。其推理公式适用于汇水面积小于100Km2的河沟。

3)经验公式在公路以及其他相关行业和部门均有不同的公式型式，可供使用。各省（区）、地市水利部门的地区性流量经验公式，亦可参照使用。2.径流形成法1)径流形成法是目前公路部门普遍使用的一种计算方法，其径流成因简化公式适用于汇水面积F≤30km2的小流域。2)径流成因简化公式Qp＝……（6.2.2）

3)径流流量经验公式在公路以及其他相关行业和部门均有不同的公式型式，可供使用，其中各水文参数的取值应尽量根据当地具体资料确定。地区性流量经验公式，亦可参照使用。3.形态调查法1)结合形态断面进行洪水调查，确定流量的形态调查法，是目前公路部门应用较为普遍的一种方法。当有可靠的历史洪水位调查资料时，其适用范围不受限制。

2)形态断面一般选在有较可靠的洪水调查资料的河段内。形态断面应与流向垂直，宜选在河段顺直、岸坡稳定、床面冲淤变化不大、泛滥宽度较小、断面比较规则、河槽在平面上无过大扩散或收缩、河沟床纵坡无急剧变化和无死水区及不受壅水影响的地方。(河床断面稳定、规则)当涵址断面符合形态断面条件时，涵址断面亦可做为形态断面。

3)断面流速和历史洪峰流量（或多年平均洪峰流量）的计算。①当采用流速仪、深水（双）浮标实测出各测速点的流速后，计算出每根测速垂线上的平均流速，然后用解析法或图解法计算通过流量及对应的全断面平均流速。当采用水面浮标实测出每根行走线上的水面点流速，此水面点流速即相当于测速垂线平均流速，但在流量计算时需予以修正。

4.直接类比法1)直接类比法是当公路所跨同一河沟上、下游附近存在已建涵洞，且能调查到可靠的涵前洪水积水高度及相应的洪水频率时，用已有涵洞作为形态断面，可采用类似形态调查法推求拟建涵洞的设计流量，其适用范围不受限制。2)通过原有涵洞的洪峰流量(按水流状态考虑)

3)换算原有涵洞处的天然洪峰流量Qt＝S·Q……（6.4.3）4)按涵洞规定设计频率推算原有涵洞处的洪峰流量，可按本细则6.3.4条的规定进行推算。5)拟建涵洞处设计流量的推求某框架新闻出版大厦施工组织设计方案，可按本细则6.3.5条(拟建涵洞处设计流量的推求(四种情况))的规定进行推求。5.流量计算方法的比较和核对1)各种流量计算方法的比较

①暴雨推理公式，参变数是简化了的概略值，且暴雨指数n值的分区和土壤分类均较粗略。因此，在实际应用中，参数和指数可采用各地区编制的水文参数值。②径流成因简化公式，暴雨分区及按汇水面积划分的汇流时间比较粗略。因此，在实际应用中，应根据具体情况，正确选取较合理的汇流时间及相应的径流厚度。

③形态调查法，是目前弥补按暴雨推理法或径流形成法计算中资料不足的最好方法。但不易调查出历史洪水位并确定相应的频率及准确地确定河沟床的糙率。同时对河床冲淤变化程度难以掌握，使流量计算结果偏大或偏小。为了获得较准确的结果，可将形态调查法与前二种计算方法配合论证使用。④直接类比法，因其资料来自对原有涵洞的调查，故这种方法计算结果比较可靠，有条件时应首选。

2)流量计算中的核对①应根据当地实际情况，宜采用两种以上方法计算互相核对比较。②通过调查研究，尽量采用适合本地区的计算方法和有关参数。3)流量计算中应结合现场具体情况加以验证。①根据一定数量的洪水调查资料，对调查算得的流量与按公式计算值进行比较，修正公式算得的结果。②通过调查既有涵洞通过的历史最大流量进行比较验证。