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箱梁施工技术方案简介：

箱梁作为桥梁工程中的重要承重结构，广泛应用于高速公路、铁路及城市立交桥等工程中。其施工技术方案主要包括预制法和现浇法两大类，根据工程实际选择合适的施工方式。预制箱梁在预制场集中生产，采用模板定型化、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉及养护等工序，确保构件质量稳定；完成后通过运梁车运输至现场，利用架桥机或吊车进行安装，具有施工速度快、质量可控的优点。现浇箱梁则适用于跨径较大或地形复杂的桥梁，通常采用满堂支架或移动模架法施工。施工时先搭设支架并进行预压，消除非弹性变形，然后安装底模、侧模，绑扎钢筋，布设波纹管，浇筑混凝土，并在达到强度后进行预应力张拉与孔道压浆，最后拆除模板与支架。施工过程中需严格控制线形、标高及预应力施加质量，确保结构安全与耐久性。同时，应加强安全防护、环境保护及施工监测，防止沉降、裂缝等问题。总体而言，箱梁施工技术方案需结合设计要求、现场条件与工期安排，科学组织施工流程，实现质量、安全与效率的统一。

装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。

装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后b1温福铁路项目部绿色防护工程施工方案，使限位板紧贴锚环、无缝。

装千斤顶：钢束穿过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。

装工具锚环和夹片：工具锚夹片的光面先抹少许石腊后再装入，便于张拉完后夹片退出。

开动油泵，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防止因钢绞线应力调整发生安全事故。

分级进行张拉：0→10%σk（测延伸量）→20%σk（测延伸量）→100%σk（测延伸量并核对）→（持荷2分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）→锚固（观测回缩）。

预应力采用伸长量和张拉力双控，以张拉力为主，每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。张拉缸继续进油，并对张拉力和延伸量情况并做记录，张拉缸初进油（10%σK）记录行程并作计算伸长值的起点。达到设计张拉力后持荷2分钟，核对延伸量符合规范要求后作好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再进行张拉。

在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小，分级调整两端张拉的延伸量，逐步达到接近或相同，调整延伸量时，延伸量大的一端稍稍慢拉，延伸量小的一端稍稍快点拉，以此逐步进行调整。

油压表全部回零，卸工具锚。

千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。

张拉完成后先稳定2小时，待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线，用膨胀型水泥浆封闭锚头，以准备压浆施工。

8.5张拉安全

张拉施工现场的周围应有明显警告标志，严禁非工作人员进入，箱梁两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。

张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方准上岗，并有技术熟练的人员负责指挥，锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击钢绞线或夹片以免滑丝。

工具锚：工具锚和工具夹片要分别存放使用。

拆卸油管时，先放松管内油压，以免油压大，喷出伤人。

当 千斤顶需支垫时要用三角形支架支垫牢固，以防支垫不稳倾斜伤人。

8.6孔道压浆

（1）预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用活塞压浆施工工艺，压浆应连续操作。压浆必须在张拉完成后48小时内完成。

（2）水泥浆制备

根据规范及以往施工经验，水泥浆配置按照以下参数：

水 泥：采用合格名录上厂家提供的普通硅酸盐水泥。

水：采用经化验合格的饮用水。

外加剂：高性能压浆外加剂。

稠 度：控制在14S—18S（1725ml流锥筒）

泌水率：搅拌后3小时泌水量宜控制在2%，最大不超过3%，泌水在24小时内全部被水泥浆吸回。

浆体初凝时间：6h

（3）用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。

（5）孔道压浆

压浆程序及操作方法：

压浆泵仍需继续工作，压力达到0.7Mpa左右，持压2分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。

拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。

循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。

安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后24小时左右（以管道内浆体不再流动为准），及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。

当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。

对埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛。封锚混凝土的标号应符合设计规定。封锚混凝土必须严格控制梁体长度。

箱梁孔道压浆完成后，立即移梁和吊装。箱梁起吊及堆放由预制场内龙门吊完成。

在架梁前，安装永久支座和临时支座，墩顶临时支座采用卸荷砂箱支座。

9.1.1临时支座的安装与拆除

临时支座采用直径165mm钢管制作，每片梁4个，待负弯距钢绞线张拉结束后，打开闸门掏出砂箱内细砂，形成体系转换。

9.1.2永久支座的安装及注意事项

①、永久支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，并控制两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。

②、在安装前全面检查支座，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无空隙等。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，并注意保持清洁。支座的其它部件也擦洗干净。

③、安装纵向活动支座时，其上下座板的导向档块保持平行，交叉角不得大于5′，否则将影响位移性能。

④、安装时，支座顺桥中心线与主梁中心线重合或平行。

⑤、支座与桥梁上下部的连接严格按设计要求采用焊接或地脚螺栓连接。

⑥、梁底支座安装部位的混凝土平整、干净，或直接采用钢板。

⑦、支座处梁底调平垫块现浇时模板与底模连接紧密不漏浆。

9.2梁体安装

根据各桥分布情况、墩高和梁体重量，箱梁采用采用双导梁架桥机架设。架桥机架梁程序见《架桥机双导梁架梁工作程序示意图》，施工工艺详见附图2《桥梁安装施工工艺框图》。

架桥机双导梁架梁工作流程示意图

预制箱梁安装施工工艺框图

架梁前现场需作好各项架梁工作:

a. 在桥头按图拼装好架桥机，并调试架桥机。

b. 准备一定数量的枕木、道碴以备架梁需要。

②复测跨距、中线及标高

在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在墩台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置，同时复核锚栓孔位置和深度，以便顺利架设。

箱梁运输采用运梁小车运输至施工墩位处。在预制厂由龙门吊起吊装车，沿便道运至桥头架桥机位置。喂梁时，运至架桥机尾部实施喂梁。

① 架桥机架设第一孔梁

a. 将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下，横移轨道要求找平、垫实。且外侧略比内侧高一点。前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100吨千斤顶将后转向车顶起，放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向。然后准备进行梁的架设。

运梁车到桁架尾部，对应桁架上起重小车下面，降下起重小车的吊具，吊起预制梁前端与运梁车同步向前开；纵行至运梁车到达起重小车位置，将预制梁后端吊起。此时，起重小车将整个预制梁吊起（运梁车可返回运梁），纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左（或右）横行到位，即可落梁，个别梁体不到位时，由人工进行调整。落梁后，两起重小车退回到桁架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。架完1孔后，准备架桥机过孔。在每孔梁架完和架桥机过孔前，必须将桥梁横隔梁钢筋焊接完毕,并及时浇注横隔板联接混凝土。

a. 将架桥机上部两起重小车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部轨道上，要求两托滚踏面两轮高低差不大于3mm。

b.顶起桁架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致，两转向车运行方向要保持一致。

c. 将两根横移轨道梁一前一后连接在桥架上，将随架桥机一道过孔。

d. 在已架好的桥面上铺一条2.5米轨距的路轨江苏某公司烧碱工程电气安装施工组织设计，误差不大于5mm（架桥机与运梁车共用同一条路轨）。

e. 将两导向托滚安放在桥墩台梁头上或桥墩支垫上，托住两桁架前端，调节托滚高度。

f. 将载运梁车与桁架尾架连接器连接好。

h. 当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上、垫好即可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道上。

i. 架桥机后部顶升一些，将横移轨道垫好置其下，转向车平面旋转，落在横移轨道上。

j. 检查两横移轨道是否平行（允差±10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可又开始喂梁、架梁。

(4) 桥梁架设注意事项

① 架设前,墩台顶面要精确画出支座中心位置、边线位置及每片梁端线位置、边线位置，设置好临时支座db5104／t 29-2020 康养旅居地汽车露营地建设、服务与管理规范，并安装好永久支座。

② 梁体砼达到设计强度后进行起吊运输，运输中作好桥梁的侧面支撑及底垫工作，注意支撑点位置不得超出允许支撑范围，并及时联接牢固，防止梁体倾覆。