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凤凰至覃塘二级公路施工组织设计简介

凤凰至覃塘二级公路是连接来宾市凤凰镇与贵港市覃塘区的重要交通干线，路线全长约32公里，按二级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度12米，采用沥青混凝土路面。本项目旨在改善区域交通条件，促进沿线经济发展和城乡一体化进程。

施工组织设计遵循“科学管理、安全高效、环保节能”的原则冬期施工方案(中建)（31p），合理划分施工标段，统筹安排路基、路面、桥涵、排水及交通安全设施等工程内容。项目工期计划为18个月，分三个阶段实施：前期准备阶段完成征地拆迁、临时设施建设及技术交底；主体施工阶段重点推进路基填挖、结构物施工及路面基层铺设；后期收尾阶段集中进行路面面层摊铺、标志标线设置及竣工验收。

施工中采用机械化流水作业，配备压路机、摊铺机、挖掘机等大型设备，提升施工效率与质量。同时，建立完善的质量控制体系和安全生产管理制度，落实扬尘治理、水土保持等环保措施。项目部实行信息化管理，实时监控进度与安全，确保工程优质、安全、按期完成。本项目的建成将显著提升区域路网通行能力，为地方经济社会发展提供有力支撑。

施工所需全部设备在进场前均进行检修及养护，确保机械性能处于良好状态，使其能优质高效地投入施工中。各类机具将根据工程的需要，分批、分次及时运到各自施工点，做好施工前的各项准备工作。

施工前期所需的各种材料，如油料、砂石料、水泥、钢材等各类材料作好需求计划，做到施工前及时到位。多方面落实材料来源的渠道，片石、河砂、水泥等大堆料及时联系好料场，并与料场签订好供料合同，保证施工材料供应充足。

在接到中标通知书后，立即调集投标书中指定的人员组建项目经理部，组织各施工队伍进行上场前准备工作。签定协议后，迅速组织施工人员有计划、有步骤的进场，及早形成生产能力。

施工前组织所有项目经理部管理人员和施工人员进行学习。就本工程的概况和施工意义作总动员，就工期、质量、安全等方面进行系统学习，使全部施工人员充分认识到只有在保证工期、质量和安全的前提下，争创一流产品才是企业在市场经济中生存的最佳途径，要以热情高涨的精神状态投入到施工中。

因本标段大部分土石方集中在K0+000～K2+500段，因此该段路基为土石方施工的重点，为了确保进度，拟开工后立即组织人员及机械设备进行施工，同时加大力量进行该地段影响土石方施工的涵洞工程的施工，争取在最短的时间内完工，为路基土石方工程施工的全面展开创造条件。

路基施工以机械化施工为主，采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机平土，重型振动压路机碾压。路堑开挖地段，要先做好地面防排水沟，以利于水土保持及施工地段排水畅通。路堑石方地段根据地形特点和工程量组织专业爆破作业组进行爆破施工，路基附属应跟随路基土石方施工进行，采取分段开挖，随开挖、随砌筑，挤浆法砌筑。

本标段的级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石和面层混凝土拌合场设在线路K3+650右侧的空地上。路面混合料采用混凝土运输车或自卸汽车运输至工地，采用混凝土路面三轴摊铺机进行摊铺、整平、振捣。路面工程采用路基完成一段立即施工一段的方法进行，以确保整标段的施工进度。

桥涵明挖基础基坑采用挖掘机开挖，人工修整。模板采用新制大块钢模，砼采用强制式搅拌机拌和，插入振捣器振捣，以确保内实外美。铁路分离式立交桥上构空心板在1#台端的路基上进行预制，用贝雷梁组成架桥机进行拖拉架设。为了不影响路基土石方的填筑，对填方较高地段的涵洞进行抢修，尽早完工，以交付给路基填土。涵背回填及进出水口砌体的勾缝由专门的“三背回填”及“勾缝”队伍进行施工，确保施工质量。

排水系统中的排水沟及路堑天沟，先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。根据施工需要，在必要的地方设置临时排水设施并与永久排水设施相结合，保持整个施工场地的排水通畅，为工程的施工创造一个良好的环境。其它各类影响到主体工程施工的防护工程，要及时组织施工，尽量减少其对主体工程施工进度的影响。护坡、种草皮等工程在路基、路堑成形后及早施做，形成防护。

所有防护工程所用的砂浆全采用强制式搅拌进行拌合，外露面片石凿面，并由专业的“勾缝”队伍勾凸缝。

在工程达到交付使用后，向建设单位提报请验报告，做好运营准备工作，向建设单位提供必要的资料图纸并配合建设单位对本段工程进行验收。

本工程的竣工文件按照有关竣工文件编制办法及建设单位有关规定进行编制，竣工图采用计算机制作，有关测试资料及竣工报告采用电子文件和打印机打印表格两种方式，保证做到字迹清晰，图表相符，数据真实，内容完整，文字标准、整洁。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法

1.机械设备的安排、动员周期及调遣方法

1.1机械设备的安排及进场计划

我方在施工现场配备超过工程使用机械设备15%的机械设备数量备用。避免因机械设备故障而影响工期及造成损失。

拟投入本合同工程的主要施工机械表

1.2机械设备动员周期

一旦中标，我公司将立即调配充足设备、机具，迅速进场，在5天内完成满足开工要求的各种调动，并做好施工准备，保证在业主规定的期限内全面开工，并及时组织后期机械设备进场，均衡地进行施工生产，机械设备动员周期如下表：

1.3机械设备调遣运输方法

施工用各种机具设备大部分都从本集团公司柳州公司调入，部分机具在当地租用，轮式自行设备尽量直接进入工点，较大型的机具用拖车转运至施工现场；其余小型机具、设备用汽车运至工点。

2.人员的安排、调遣及任务划分

2.1人员安排及动员周期

一旦中标，我公司将立即调配充足人员，迅速进场，在5天内完成满足开工要求的各种人员调动，并做好施工准备，保证在业主规定的期限内全面开工。

本工程施工作业层由4个作业队伍组成，分别独立组织、协调配合施工。施工任务划分和队伍部置为：

（1）路基作业队：负责标段内的路基土石方工程机械施工。

（2）桥涵作业队：负责本标段K1+933.2上跨铁路分离式立交桥及所有涵洞的施工。

（3）路面作业队：负责标段内全部路面（包括底基层、基层及面层）施工。

（4）综合作业队：负责标段内绿化、路基防护、排水及其它附属工程施工。

本工程施工队伍劳动力投入：平均252人，施工高峰期310人，人员进场计划如下表：

3.材料组织及供应计划

施工所需的各种材料，如油料、砂石料、水泥、钢材等作好需求计划，做到施工前及时到位。多方面落实材料来源的渠道，片石、河砂、水泥等大堆料及时联系好料场，并与料场签订好供料合同，保证施工材料供应充足。

所有材料均采用汽车运至工地。

3.2主要材料供应计划

五、主要工程项目的施工方案、方法

1.路基及附属工程施工方案、方法

1.1路基及附属工程施工方案

道路工程分项工程开工前，先进行试验段的施工，试验段达到设计及规范的质量要求后，方按试验段确定的有关参数铺开施工。

路基土石方的填筑采用机械化施工，自卸汽车运土，平地机和推土机平土，振动压路机进行压实。大型机械不能行走的边角地段采用小型施工机械为主、人力施工为铺，并运用小型碾压机具压实。

路堑开挖前应做好堑顶防排水措施，一般采取分级放坡开挖，石方地段根据地形特点和工程量组织专业爆破作业队进行爆破施工，路基附属应跟随路基土石方施工进行，采取分段开挖，随开挖、随砌筑，挤浆法砌筑。

其它各类影响到主体工程施工的防护工程，要及时组织施工，尽量减少其对主体工程施工进度的影响。护坡、种草皮等工程在路基、路堑成形后及早施做，形成防护。

所有防护工程所用的砂浆全采用强制式搅拌进行拌合，外露面片石凿面，并由专业的“勾缝”队伍勾凸缝。

1.2.路基及附属工程施工方法

1.2.1路堑土方开挖施工方法

路堑土方开挖施工工艺流程图见后附：表5。

路堑土方用于路堤填筑，为确保填料质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。开挖遵循从上到下的原则，本标段开挖深度不大，采用一次开挖到位。路堑开挖时采用挖掘机挖土、反铲刷坡，并按边坡实际宽度每侧退回10～20cm，留待用人工修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。

1.2.3路堤填土施工方法

路基土方填筑施工工艺流程图见后附：表5。

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。在半挖半填施工时，沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤由最低一层台阶填起，逐台向上填筑；填土按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范及设计要求。

（1）根据导线桩点，恢复线路中心控制点。

（2）测设中心桩，按整10ｍ点和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩db33／t 1259-2021 装配式内装评价标准，桩面用红漆写明里程桩号。

（3）根据放好的路基中心桩，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

（4）按路堤设计顶面宽度加宽30cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度）放边线点，再用石灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍施工的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理某地质灾害治理施工组织设计-secret，并将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。

施工前对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。

填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并注意松铺厚度。