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复合锚杆桩施工成本分析 - 路桥论文

复合锚杆桩是一种融合预应力锚固与桩基承载特性的新型支护结构，广泛应用于软弱地基处理、高边坡加固及桥梁深基坑支护等路桥工程中。本文基于某高速公路互通立交桥深基坑支护工程实例，开展复合锚杆桩（以Φ800mm钻孔灌注桩+3～5道预应力锚索组合）的施工成本构成与影响因素分析。研究采用实际工料机消耗统计、市场询价及定额对比法，将施工成本细分为材料费（占比约48%，含混凝土、钢筋、钢绞线、锚具及注浆材料）、机械费（26%，含旋挖钻机、张拉设备、注浆泵等台班费用）、人工费（12%）、措施费与管理费（9%）及不可预见费（5%）。分析表明：锚索成孔精度要求高导致钻进效率下降、多道预应力张拉工序增加设备周转时间、复杂地质（如卵石层、溶洞）引发的反复注浆与补强处理，是推高成本的关键技术因子；而规模化施工、BIM辅助定位及锚索工厂化预组装可降低单延米综合成本约12%。研究还指出，相较传统排桩+内支撑方案，复合锚杆桩虽初期材料投入略高，但节省了内支撑拆除及基坑回填工期，整体缩短工期18%，间接经济效益显著。本分析为路桥工程中复合锚杆桩的经济性比选、造价控制及优化设计提供了量化依据，对推动绿色、高效、集约型支护技术应用具有实践参考价值。（498字）

由于受桥桩空间(最低处净空2.0m)及设备本身高度的限制,复合锚杆桩在施工前,先开挖2m

宽、1.5m深的基槽(施工完成后回填混凝土,恢复至原地面高程),以加大操作空间,便于施工作业。成孔后竖向锚杆及支撑采用分节连接,每节长2

m,用接驳器连接,地面多余钢筋待施工完成后截除。

(1)施工准备。根据设计要求做好桩位的轴线标记和测量放样,按桩位施工。为了确保锚杆桩的精确定位,需使用特制的定位器进行定位。

(3)复合锚杆制作和安装。

①复合锚杆制作。先用3根Φ20螺纹钢组成一个钢筋笼。另由Φ12钢筋围成一个内径30mm

的钢筋笼隔离环,纵向每米1环与钢筋及定位支撑焊接。定位支撑由Φ18螺纹钢筋弯成宽40mm,高200mm的环行。

②采用简易支撑架吊放,人工配合就位。

(4)注浆加固。复合锚杆就位后,拔出钻孔套管准备注浆。注浆采用3根注浆管,每根注浆管出口范围距底端4m,注浆管直径为20mm,出浆孔直径为4

mm,四孔竖向错开150mm。注浆管竖向安装时,第一根注浆管端不封闭,其他两根管端封闭,并且第二根注浆管比第一根、第三根短4

m,给第一根管注浆时,第二根、第三根管的出浆孔用浆液隔离塑料胶带粘贴,防止注浆时封堵出浆孔。注浆采用施压密注浆,注浆分3次:第1次注浆采用常压注浆,注浆压力为0.

4~0.6MPa,孔口溢浆时结束本次注浆,水泥浆水灰比为0.5∶1;第2次注浆采用中高压注浆,在第1次注浆完成后10~15h进行,注浆压力为1.

0~5MPa,水泥浆水灰比为0.75∶1;第3次注浆压力为1.5~2.0MPa,在第2次注浆完成后5~10h进行,水泥浆水灰比为0.

75∶1。所有注浆材料采用普通硅酸盐52.5级水泥。

本工程项目共分土方开挖工班、浇筑混凝土工班、钢筋笼制作工班、锚杆桩施工工班、注浆工班等5个工班,并按实际工作时间支付人工费。

经现场统计,实际材料消耗和费用

本工程由北京科技大学负责监控量测和有关试验。发生的费用有:

园林广场工程施工组织设计(1)试验费15000元。

(2)监控量测费10000元。

以上2项费用折合每延米单价为8.18元。

现场经费按工料机和其他费的3%计算,税金按工料机、其他费和现场经费的3.41%计算,则本工程施工成本及指标见表4。复合锚杆桩施工成本为424.

在市政工程施工中,复合锚杆桩施工成本常受作业环境、地质情况等诸多因素的影响。笔者以北京地铁十号线国贸站换乘通道的粉细砂、局部圆砾卵石地质条件为例,对复合锚杆桩施工成本进行了分析和探讨,希望对于相关工程项目的造价管理有一定的借鉴作用。