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架空光电缆迁改方案简介（约500字）：

本方案针对城市更新、道路拓宽、地铁建设等市政工程实施过程中，既有架空光缆及电力通信混合线缆对施工安全、城市景观及长期运行构成影响的实际情况，制定系统性、安全可控的迁改技术路径。方案坚持“先建后拆、分段实施、最小扰动”原则，以“入地为主、优化为辅”为导向，统筹规划、设计、施工与运维全周期管理。

迁改范围涵盖主干道两侧10kV及以下电力架空线路、通信光缆（含运营商主干及接入层）、广电同轴电缆等多产权、多电压等级线缆。前期通过GIS+无人机巡检精准测绘杆路走向、杆型、负荷、光缆纤芯占用率及产权归属0060 自控仪表安装工程施工方案，建立数字台账；结合新建地下管廊、预埋过路顶管、共享电力排管等基础设施条件，科学比选迁改路径，优先采用φ110mm双壁波纹管或MPP保护套管敷设，关键路口采用顶管穿越，避免开挖影响交通。

施工组织实行“一杆一策”，分区域设置临时过渡光缆及应急电源保障，确保用户通信与供电“零中断”；同步开展旧杆线拆除、废弃缆线清理及绿化修复。全过程落实安全文明施工：高处作业持证上岗、临近带电作业执行“三措一案”、夜间施工配备智能警示系统，并接入智慧工地监管平台实时监控。

本方案已通过多部门联合审查，具备可实施性与经济性（综合成本较传统全架空改造降低约22%），兼顾城市品质提升、安全隐患消除与未来扩容需求，为同类市政配套工程提供标准化、可复制的技术范式。（498字）

为保证本次迁改工程的顺利进行，我项目部将选派有丰富经验和专业技术水平的人员，组成精干、高效的迁改项目部，在现场行使管理职能，对建设单位负责，服从监理，协调施工，确保本次迁改任务按期、优质完成。项目经理将对本工程科学安排，精心组织，实施全面、全过程、动态管理。项目经理负责，配备人员：项目经理1名、项目副经理1名、项目总工程师1名，安全生产总监1名。项目部下设工程部、安质部、物机部、财务部、综合办公室5个职能部门，并组织一支50人的迁改专业施工队。

通信光电缆迁改实施方案

曹塘澧公跨铁引起通信光电缆迁改施工方案

依据曹塘澧公跨铁建设征地红线及桥墩位置，土建施工单位划定的施工范围，对架空24芯光缆及7*4长途充气电缆进行分步骤的改迁。（后附示意图）

架空24芯光缆迁改施工方案

地埋7*4长途充气电缆迁改施工方案

（3）既有电缆迁移至水泥槽内：在紧贴档墙处挖30cm左右放置水泥槽沟，将既有电缆用水泥槽敷设防护并用水泥包封，迁移电缆时，保持一定的自然弯曲度，电缆拐角处不得拐直角。

（4）恢复附属设备:恢复线路标桩、警示牌等附属设施。

（5）电缆迁移防护后，及时采用竹笆子或其他硬隔离措施进行防护，施工过程中电气化项目部和土建单位均要派专人加强巡视确保铁路运输安全。

（6）线路敷设主要技术标准：

钢管过路、过路基地段埋深路面、路基底面下900mm。

过路、过路基地段处采用国标镀锌钢管防护；靠近既有线档墙采用水泥槽防护并用混凝土包封；埋深不达标处采用水泥槽防护，水泥槽盖板顶面距地表距离不得小于200mm，若小于200mm则采用混凝土包封处理。

施工对在用业务的影响范围及程度

1、2骨干城域网，3、4芯东南环，5、6芯京沪穗，7、9芯专网622,8、10芯骨干2.5G，11、12芯省环，13、14芯移动租用，15、16芯第二京沪穗， 21、22芯孝顺接入网， 23、24义乌与金华NE40互联。

业务倒代方案及实施计划安排

1、京沪穗、东南环、第二京沪穗、骨干2.5G由杭州网管室光纤自动倒接架倒纤。

2、省环、第二省环、由铁通浙江分公司负责倒接。

3、专网622断环试验如不成功及时返回，停止光缆迁移割接。

割接施工作业步骤、顺序、内容及主要工作量

割接前一个月上报割接要点施工计划。

割接前对敷设的24芯光缆提前测试完毕，并摸清光纤色谱和应用情况，确保所需割接光缆准确无误。

3）施工人员定于要点开始前60分钟到达各施工点。

4）与杭州车间传输网管联系确认业务，铁通省网管联系由杭州传输网管负责协调。

1）在征得同意后由杭州传输网管在光纤倒接架网管上实施京沪穗、东南环、沪株波分、第二京沪穗倒纤切换，并核对光功率。切换完成后由网管中心确认倒环是否恢复、光功率是否正常

2）省环、第二省环倒接由铁通浙江分公司负责倒接、确认。

3）倒纤切换后，如倒换告警未恢复或光功率异常，倒回原使用纤芯，停止光缆割接。

4）倒接成功，在通信段调度的允许方可进行光缆割接。

5）做好充分的准备工作，尽量缩短割接时间，确保割接质量。

6）割接完成后对所有纤芯进行测试，确保割接质量

7）割接完成后请传输网管核对光纤倒接架网管数据。

8）割接中服从通信段调度统一指挥。

9）施工时注意人身安全。

3、施工完毕，由杭州传输网管向铁通省网管中心确认业务恢复正常，并立即向段调度汇报。

施工后业务恢复方案及试验确认

杭州网管中心确认京沪穗、东南环、沪株波分运行情况，铁通省网管确认第二京沪穗、省环、第二省环、骨干2.5G运行情况。

施工作业所需人员、器材、仪表、交通工具等配备情况

中铁四局杭长铁路客运专线项目经理部电气化分部做好接续仪表的准备工作（熔接机、蓄电池等）；器材、仪表： 光纤熔接机两台、OTDR、光源、光功率计、常用工具、光缆接头盒、发电机、照明工具、防雨材料。

由于迁改施工需要与既有光缆割接，因此新敷设光缆型号必须与既有光缆型号一致。

该区段为电气化区段，割接施工必须采取必要的技术及工艺，符合电气化区段对通信光电缆电磁防护标准。

光缆在施工期间如有损坏或中断，施工方承担一切责任。

为确保光缆运用安全，施工中有专人防护并在设备维护人员现场监护的情况下对光电缆进行迁移施工。

1、为贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。建立健全 安全生产责任制，保障迁改施工中的人身安全及行车安全，而制定本规程。

2、建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程，接受安全教育培训并经安全考试合格后方准上岗。

3、每天坚持班前安全点名、讲话制度和每周不少于两小时的安全技术教育。

4、为了明确职责，互相监督，以确保施工安全，施工负责人、安全值日人员、施工防护人员均要挂牌进入施工现场。

5、施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事施工作业的疾病人员，不得进行该项施工作业。

6、施工前必须与有关设备单位签订安全配合协议，严禁盲目施工。

7、施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，必须穿防护服（工作服），佩带安全帽，并系好帽带。

1、电杆坑开挖前，必须与工务、公安、电务、通信段以及供电供水部门签订安全配合协议并现场确认地下管线的分布情况。

3、严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑，在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时，摆放的料具和挖开的土石严禁侵入限界，应做到当天开挖当天回填夯实。在人行道或行车道道口开挖沟时，要做明显的防护标志，开挖后应立即回填，不能及时回填时，应有专人进行看守。

4、架设光电缆盘应选择坚实平坦地形，千斤顶应垫稳、平、实，光缆盘应有制动措施；顶升时，光缆盘盘轮离开地面不得小于100mm；盘轴应水平，光缆盘应保持在两起重架的中央；光、电缆盘的滚动方向应和盘上指示的方向一致；应从缆盘的上部出缆，且光缆盘应有制动措施。

5、抬运光缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运时，不应将光、电缆屈伸到限界以内。抬运光、电缆过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越。

6、在铁路线桥附近进行光、电缆接续时，应将接续伞或接续帐篷搭扎牢固，避免列车通过时危及行车安全。

7、增强环保意识，施工中取土、弃土、排污以及对对环境有影响的施工，应采取有效的防范措施，保护施工现场环境。避免和减少由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。

1、在既有线施工时，实行行车设备施工登记制度。

每次施工前登记“请求施工（慢行及封锁）”、“承认施工”和“施工后开通检查确认”，各单位负责（检查）人均要在“运统—４６（施工）”表中签认。

2、动用既有使用的设备，先在行车登记簿上登记，写明影响范围及时间，同意后方可施工，并有相应单位的人员配合，施工完毕后要及时消记。

3、既有线临近铁路施工作业二级公路雨季施工方案，必须配驻站联络人员及现场防护员，防护人员应按规定要求位置距离施工点500~1000米进行防护。

5、应答要求：工地防护人员、施工负责人接到驻站联络人员的行车预报、确报后，必须进行应答即重复一遍通知内容，同时现场防护人员应加强警戒，注意辽望，监视来车。防护人员间、防护人员和施工负责人间要保持不间断联络。

6、撤离要求：施工负责人接到驻站联络人员或防护人员发出的来车信号时，必须及时应答，同时提醒作业人员加强注意，提前5分钟停止影响行车安全的施工，并将施工机具、材料移到限界（3米）外，以消除安全隐患。特别强调：施工人员严禁将钢管、铁配件、钢丝绳等金属物搭接到轨道上，造成信号误显示，影响行车安全。列车经过时，所有施工人员应远离铁路5米以上，以防止列车上坠落的物体对人身造成伤害。

7、凡不需要在轨道上作业的施工项目，严禁施工人员上道。

1、施工、机具、作业人员使用的工具与馈电线路等供电设备的带电部分距离不小于2米。

聚苯板外保温监理交底2、电工作业人员必须持证上岗。

3、现场使用移动式电器设备必须使用绝缘橡套电缆，手持灯具，电动工具必须注意用电安全。

4、加强安全用电管理，确保人身及设备安全。严禁用线头钩挂在灯头上或直接插入插座内。加强对汽油、酒精等易燃易爆品的安全管理及正确使用。