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第二松花江特大桥的环境保护与生态保育（简称“环水保”）方案旨在确保在桥梁施工过程中，最大限度减少对周边环境的影响，并促进生态环境的保护。该方案涵盖了以下几个关键方面：

1.环境影响评估：通过对施工区域进行详细的前期调查和分析，识别可能存在的环境风险因素，如水质、土壤污染等。

2.生态保护措施：包括但不限于设置临时性生态隔离带以减少噪音对周边居民的影响；规划施工区内的植被保护方案师生互动承包合同价格，确保在施工结束后能够恢复原有的生态环境；对于需要临时占用的林地或湿地，采取适当的补偿和修复措施。

3.水质保护：制定严格的废水处理计划，避免施工产生的泥浆、油污等流入第二松花江水体中。同时，在桥梁下方设置围堰以防止洪水期间污染物扩散。

4.噪声与振动控制：采用低噪音施工设备和技术，合理规划施工时间，减少对周边居民生活的影响；对于不可避免的高噪声时段，则需采取临时性隔音措施。

5.生物多样性保护：识别并评估桥梁建设可能影响到的动植物种类及其分布情况，制定相应的保护策略。例如，在设计阶段尽可能避开重要生态敏感区域；在施工过程中设置野生动物通道等。

6.公众参与和社会责任：积极与当地政府、社区及周边居民沟通交流，收集意见和建议；加强员工环保意识培训，确保所有参与方都了解并遵守环水保要求。

以上内容仅为第二松花江特大桥环水保方案的一个简要概括。具体实施细节需要根据实际情况进一步完善细化。

审批：

中铁二十二局集团松陶铁路工程项目经理部一分部

二零一一年四月十日

桩基础1m陆上桩364根，1.25m陆上桩20根，1m水中桩12根；1.5m水中桩55根，共计桩基424根，全部采用钻孔桩机械成孔。地质条件主要为第四纪全新系统，上部为细沙和粉砂，下伏基岩为胶结泥岩，钻孔桩采用泥浆护壁，为膨润土造浆，全桥共需泥浆设计量为3558m³，根据环保要求，所有泥浆均需外运。。

2.1施工环保、水土保持目标

环保目标：环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。

环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏，确保不违反国家及地方有关三保法规。

避免和减少对自然环境的污染，杜绝由于施工方法不当引起的生态平衡破坏和水土流失加剧，各项环保指标满足环保监测部门的要求。

采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。

组 员：韩春放、江建飞、江龙、王亚维、黎茂江、张彦龙、张跃龙、张祥、王锋、陈旭华

泥浆池的设置及泥浆处理

第二松花江特大桥主桥59#、60#、61#墩的钻孔桩在水中平台上施工，先在57#台处设置泥浆沉淀池，在平台上设置泥浆净化箱，采用钢管按一定坡度将相邻两个钢护筒的泥浆出口依头尾顺序相接使其与泥浆净化箱形成闭合回路。最后将泥浆净化箱内的沉渣用大车运至沉淀池；将剩余泥浆用砼罐车运至其他泥浆池并对平台上残留泥浆、沉渣等进行冲洗干净。

为确保施工安全，保护好周围自然环境，从泥浆池开挖使用开始至泥浆池处理回填，应进行全过程的施工监测，实行信息化施工。通过施工监测，及时掌握泥浆池围护结构、周围土体的受力与变形情况，及时掌握泥浆池四壁是否有渗漏、开裂等影响池壁的情况，及时汇报，及时调整，采取有效措施。

在泥浆池四周设置四个沉降观测点，观测点安排专人负责，每天将测得的数据及时上报作业队技术主管，及时掌控及时调整。

3.2.2设置警戒水位

为防止泥浆外流，在泥浆池壁设警戒水位，警戒线位于池顶下50CM处，当泥浆达到此警戒线时，及时安排泥浆车外运，如车辆安排有困难应停止向泥浆池灌浆。

安全工程师要不定期对泥浆池、沉淀池、泥浆集中存放地点进行检查，发现问题及时安排整改。对钻孔灌注桩工作人员进行安全教育，防止施工人员陷入泥浆池，造成意外伤害。施工完毕，集中存放泥浆地点要设安全警示标志，设立彩旗围护，防止附近村民闯入而发生意外伤害。

对于泥浆池的排渣问题，我单位确保四台挖掘机、八辆泥浆车24小时在现场待命，确保当泥浆过警戒标志时能及时运走。

施工过程中环保、水保措施

4.1.2施工污染治理措施

生活污水应就近修建化粪池集中净化处理后，方可排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至沟河及其它水体中，避免沟河水系受到污染。严禁在生活废水管线中倾倒或放置化学品、油品及其它污染物。

加强泥浆池管理，泥浆池周围要设置1.2米的围挡，污水、泥浆严禁排入当地河道内污染河道。冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。

对工程中排放的废气、废油、施工废水应集中进行隔油沉淀预处理后，采用专用运输车辆进行废水、废渣的运输，将其运至指定的处理厂填埋或焚烧处理，严禁将废气、废油、废渣、废水直接排放至沟河及其它水体中。

桥梁施工要安排在枯水期；施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、时光施工营地等。划定施工范围，加强施工人员的教育，减少人为扰动，防止破坏生态环境。

现场出口处设置车辆冲洗池，冲洗池设污水沉淀池。

沉淀池每周清洗一次，清理出的泥沙按无毒无害废弃物进行处理。

（2）大气污染防治措施

加强施工机械设备的维护保养，减少排放废气对大气的污染。

进入现场的各种车辆尾气排放均须达到排放标准并经有关部门检验合格。

禁止在施工现场熔化沥青或焚烧油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶臭气体的物质，有毒有害的废弃物不得用于回填，不得污染施工现场。

生活区及生产区均严禁使用煤作为燃烧材料进行炊事、烧水和取暖。热水供应采用电热炉，食堂采用液化气灶，采用清洁燃烧材料，如天然气、液化气。

在施工期间，严格执行《环境噪声污染防治法》和《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定，采取有效措施，施工机械尽量避免夜间扰民施工，使噪声等污染对周围环境的影响降到最低限度。

合理安排工作人员轮流操作机械。穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音工作时间，并配有耳塞。加工棚采取封闭措施，并采取吸音措施，降低噪音，同时注重机械保养，降低噪音。

合理安排施工作业时间，在人口聚集区尽量减少夜间车辆出入频率，在夜间不安排爆破及噪音大的机械施工设备。

货场料库、生产房屋和震动设备等位置远离居住地。

机械运输车辆途径居住地时减速慢行，不鸣喇叭。控制机械动力布置的密度，拉开一定空间，减少噪音叠加。

施工期间的固体废物，按照国家《固体废物污染防治法》和当地有关规定与当地环保和水保部门协商妥善处理，避免造成新的污染源。

（5）生态环境保护措施

施工期间工程破坏植被的数量应严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏。应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被。若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。

（6）对自然保护区重点保护措施

在该地区附近施工时，注意地表植被的保护，严格在施工界内作业，废水、废油集中收集处理，机械设备安装消音设施减。桥梁施工严禁在河岸两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。围堰要及时清除，避免影响河道行洪，施工中造成的弃土(渣、泥浆)要及时清运到指定地点堆放并防护，禁止随意倾倒。

4.1.3环境恢复措施

（2）取土场在施工过程中要求做到随取随平整，周界规则；取土完毕后，利用保存的耕作层土进行土地复耕或进行植被恢复。

（3）弃土场要做到顶面平整，坡面平、顺、直，并对弃土场顶面和坡面及时进行土地复耕或植被恢复。

（4）对环境恢复中的工程措施和植被措施db45／t 2425-2021 港口防雷装置检测技术规范，要严格按照设计要求进行施工，确保质量和效果。

根据本段的地形条件和水文特征，坚决按《水土保持法》的规定，合理设置施工营地、材料场、拌和站、临时工棚等，做好水土保持防护工作，不随意切割植被，人为任意扩大活动范围造成水土的流失。

不得将取土场设置在植被发育良好的地段，不得随意大面积开挖、破坏地表草皮及地层结构。否则应采取及时、有效的防护或恢复措施，以防止引起局部植被退化、荒漠化和水土流失。除对取、弃土场采取平整、防护措施外，有条件时还应对其表面撒种草籽，防止水土流失。

站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。

不得在河流漫地及两岸洪水位以下乱取砂砾，严禁侵占河道核心区和缓冲区。对开挖的弃、取土场及河岸边坡，应采取及时有效的岸坡防护措施，以防水土流失。

附：环保、水保相关照片。

水电站砂石生产系统建设作业指导书 泥浆晾晒

工人在进行清理现场杂物