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铁路碎石道碴的粒径级配试验是确保轨道结构稳定性和维护列车运行安全的重要环节。该试验方法主要用于测定碎石道碴颗粒大小分布情况，通过不同尺寸级别的分选和称重，以确定其在整体中的占比，从而评估道碴的质量是否满足设计要求。

实验目的

确保铁路轨道的稳固性。

常用原材料见证试验取样办法防止列车运行过程中因道碴粒径不均导致的颠簸或安全事故。

满足不同线路对道碴粒径级配的具体要求，以适应不同的气候条件和使用需求。

主要步骤

1.取样：从选定地点随机抽取适量样品。确保所选样品具有代表性，并避免污染。

2.筛分：将采集到的碎石道碴样本放置于标准筛上进行分级筛选。常用的筛孔尺寸包括但不限于5mm、10mm、20mm、40mm等，根据具体要求选择适用筛网。

3.称重与记录：对每级筛下的残余物进行精确称量，并详细记录各粒径级别的质量比例及总量。

4.数据分析：通过比较实验结果与设计标准值之间的差异，分析碎石道碴的颗粒分布特性。常用的评价指标包括累积频率曲线等。

结果应用

根据试验数据调整生产配方或施工工艺。

评估现有铁路线路维护需求。

确保新建项目符合国家和行业相关规范要求。

注意事项

筛分过程需在标准环境下进行，以保证测试结果的准确性。

使用的所有筛网应定期校准，确保其精度。

实验过程中应注意安全防护措施，避免碎石溅射等意外发生。

总之，通过准确的铁路碎石道碴粒径级配试验方法，可以有效保障铁路运输系统的可靠性和安全性。

碎石道碴粒径级配：是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比。标准碎石道碴粒径级配规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比。

方孔筛：孔径分别为16、25、35.5、45、56和63mm。

磅秤，称量100kg，感量50g。

容器、铁叉、塑料布。

在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样质量约100kg，堆放在塑料布上或干净的平地上，拌和均匀，用四分法取其中两份约200kg备用。

用六个方孔筛由大到小筛分试样，并分别称量留在各筛上碎石的质量d63、d56、d45、d35.5、d25、d16和d底，d底为16mm以下的碎石质量。

按下式计算各筛累计过筛质量q16、q25……q63

Q25=q16+d16

Q35.5=q25+d25

Q45=q35.5+d35.5

Q56=q45+d45

q63=q56+d56

按下式计算碎石总量q和各筛累计过筛质量百分率P16、P25……P63

p35.5=q35.5/q

在图1所示的标准粒径级配曲线上，按方孔筛孔边长及对应的累计过筛质量百分率，绘出道碴级配曲线。

若绘出的曲线落入标准级配曲线内，则生产的道碴级配符合标准。

铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法

本标准规定了铁路碎石道碴针状指数和片状指数的试验方法和计算。

本标准适用于铁路碎石道碴针状指数和片状指数的试验。

铁路道碴针、片状规准仪。

磅称：称量100kg，感量50g。

方孔筛：孔边长分别为63、56、45、35.5、25、16和10mm。

若在碴场，在成品出料口或传送带上有间隔地接取4个子样，每个子样约100kg。若在车上，如装碴车少于三辆，则从每一个车辆中取一个子样；如多于三辆，则从任意三辆中各取一个子样。每个子样约130kg，并从车辆的四角及中央五处提取。若在铁路现场，则由用碴单位任选125m长度的卸碴地段，每隔25m由碴肩到坡底均匀选一个子样(合计5个)，每个子样约70kg，晾干。

将子样拌和均匀，用四分法取其中两份备用。

用方孔筛筛分出63～56、56～45、45～35.5、35.5～25、25～16、16～10计六组试样备用。

称取每组试样质量，并计算每组试样占总量的百分率。

剔除百分率小于5%的试样。

用针状规准仪和片状规准义依次对每组试样进行针、片状颗粒检验，并分别称取针、片状颗粒的质量。

计算试样针、片状颗粒总质量。

按下式计算针状指数

(1)

式中QE—针状指数，%；

ME—针状颗粒总质量，kg；

MIE—试样总质量，kg

按下式计算片状指数

(2)

式中 QF—片状指数nb／t 20354.2-2015标准下载，%；

MF—片状颗粒总质量，kg；

MIE—试样总质量，kg

QE和QF值均取整数位。

铁路碎石道碴粒径级配现场检验记录表

年 月 日

铁路碎石道碴针、片状指数现场检验记录表

国际劳务合同(3) 年 月 日

注：试样总质量为剔除百分比小于5%的试样后各粒级总质量。