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《涵洞接长工程计算书》是针对某一特定项目，详细分析并设计了现有涵洞的延长方案。此文档主要涵盖了以下几个方面：

1.工程背景与现状：简要介绍了原有涵洞的基本信息，包括位置、功能、当前使用状况及存在的问题（如排水不畅等）。

2.接长设计方案：详细阐述了采用的技术方案和设计理念，包括延长部分的结构类型选择（如钢筋混凝土管涵、箱涵等）、材料选用标准以及施工工艺流程。同时考虑了与周边环境、水文地质条件等因素的协调性。

3.计算依据与方法：介绍了工程设计中所遵循的相关规范及采用的主要计算公式或软件工具，以确保设计方案的安全性和经济合理性。例如李家庄隧道溶洞坍方处理方案，使用了《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602015）等国家标准作为参考依据。

4.承载能力验算与安全评估：通过具体的数据和图表展示了对延长后结构的承载力、稳定性进行了全面分析，并针对可能存在的风险提出了相应的预防措施或改进方案，确保工程的安全性。

5.经济效益评价：从成本控制及长期维护费用角度出发，对比分析了不同设计方案的优劣及其可行性，为最终决策提供依据。

6.结论与建议：总结全文要点并提出具体实施建议，包括施工期间可能遇到的问题和解决办法等。

整篇计算书旨在通过对涵洞接长工程进行全面而细致的研究，确保方案既能满足实际使用需求，又能在经济性和安全性方面达到最佳平衡。

H20钢枕横抬梁检算书

一、基本资料及荷载计算

H20钢枕, 材料为16Mn钢，长度4.94m，I=5538cm4,W=466cm3。

令[σw]=[σ] （因直接承受钢轨压力）

= 2200kg／cm2= 220Mpa

[τ]= 1000kg／cm2= 100Mpa

③限速： V=45公里／小时

横抬梁间距为0.6m，

式中U（临时结构限速时冲击折减系数）= ，μ=

计算跨度 L=4.5米,μ=28/(40+4.5)=0.629

冲击系数：1+Uμ=1+0.39×0.629=1.245

U：临时结构限速时冲击力系数的折减系数

VK：机车临界速度≤80km／h

V：限制速度, V =45公里/小时

按照现行机车最大轴重P=250KN，机车轮轴间距1.5m，横梁间距600mm,则每根横梁折算受力：250/1.5×0.6=100KN。

梁自重0.68KN/m。

横抬梁按简支梁计算，其计算模型如下图，根据结构受力影响线，荷载作用最不利位置在跨中，此时，单根横梁的弯矩：

则冲击荷载：Mmax=76.6×1.245=95.367 KN·m

自重荷载：M2=ql2/8=0.68×4.52/8=1.72 KN·m

总荷载：M=Mmax+M1=95.367+1.72=97.087 KN·m

应力:σ= M/ W =97.087×106/466=208.3Mpa﹤[σ]=220Mpa。

I100工字钢纵梁检算书

线路架空时，线路两侧分别设置一道D便梁+ I100工字钢纵梁，中间主跨用φ1.25m的挖孔桩作为支点，形成4跨7+9+9+7米连续梁结构。

1、材料：普通碳素桥梁钢A3g

[σW] =1700kg/cm2（考虑施工时经常搬运装卸等影响，为安全计令[σW] =[σ]）。

[τ] =1000kg/cm2

螺栓剪切[τn] =1100kg/cm2

螺栓承压[σ1y] =2700kg/cm2

3、冲击系数：1+Uμ，

式中U（临时结构限速时冲击折减系数）= ，μ=

计算跨度：L=9米,μ=28/(40+9)=0.571

冲击系数：1+Uμ=1+0.391×0.4375=1.223

U：临时结构限速时冲击力系数的折减系数

VK：机车临界速度≤80km／h

V：限制速度, V =45公里/小时

4、容许挠度： ≤

（三）、截面应力检算（强度检算）

I100工字钢截面见下图，跨度最大为9m。

Im=3482667cm4，W=69653 cm3

静荷载：结构自重、线路、设备q1=5t/m。

一根纵梁的活荷载：10 KN/m ，Lmax=9m。

跨中最大弯矩：Mmax=ql2/8=10×92/8=101.3KN·m。

冲击荷载M=1.17×101.25=118.5KN·m。

自重荷载M1=50KN·m

应力σ=（M+M1）/ W

=（168.5×104）/69653

=24.2Mpa﹤[σ]=170Mpa。

fmax== 5×10×94/(384×2.1×106×0.03482667)

=0.12mm ＜L/400=22.5mm。

梁实际情况按连续梁工作，故梁的强度、刚度、稳定性、安全性更大。

横抬梁与工字钢连接螺栓受力检算书

横抬梁每端采用M22高强度螺栓将其固定在I100工字钢上，承受拉力最大为10.87t，每个螺栓受力最大值为10.87/4=2.72T， 螺栓净面积A=2.82 cm2

σ= P/A= 2.72×103 / 2.82=964 kg/cm2＜ [σ] =1700kg/cm2

螺栓采用双帽受力无问题。

I45工字钢横抬梁受力检算

（一）、基本资料及荷载计算

4片I50工字钢, 材料为A3钢，长度9m，I=48600cm4,W=1940cm3。

令[σw]=[σ] （因直接承受钢轨压力）

= 1700kg／cm2= 170Mpa

[τ]= 1000kg／cm2= 100Mpa

③限速： V=45公里／小时

横抬梁按简支梁计算，其计算模型如下图，根据结构受力影响线，支点B处受力不做检算，此时，单根横梁的弯矩：

式中U（临时结构限速时冲击折减系数）= ，μ=

计算跨度：L=5米,μ=28/(40+5)=0.622

冲击系数：1+Uμ=1+0.39×0.622=1.243

大型建筑工程施工组织设计样本U：临时结构限速时冲击力系数的折减系数

VK：机车临界速度≤80km／h

V：限制速度,V=45公里/小时

横抬梁由3根I50工字钢组合受力。

一侧I100工字钢梁、线路、设备自重荷载按50KN·m。

横抬梁按简支梁计算，根据结构受力情况，荷载作用最不利位置在跨中，此时，单路横抬梁的弯矩：

常用模板及支撑安装标准F取列车活荷载：F=P/2=ql/2=107×9/2=481.5KN