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盾构空推始发施工工法是一种在隧道建设中较为特殊的施工方法，特别适用于地下水位较高、地面沉降控制要求严格的地区。这种方法主要适用于盾构机在始发井内尚未装入泥土的情况下，通过一定的技术手段推动盾构机向前移动至一定距离后正式下井进洞的一种施工方式。

施工准备阶段

场地布置：确保始发井内的空间足够进行空推作业。

设备检查：对盾构机的液压系统、推进系统等进行全面检查市区车载道路收费站网络视频监控解决方案，确保处于良好状态。

人员培训：组织相关人员进行专项技术培训和安全教育。

空推准备

加载装置安装：根据计算结果，在盾构机前方一定位置设置适当的加载装置。

压力测试：通过加载装置对盾构机施加预设的压力，确保设备正常工作。

空推过程

逐步加载：开始时轻载慢行，逐步增加负荷至预定值，监控盾构机的推进速度和姿态变化。

调整优化：根据实际操作情况，不断调整加载参数，确保安全平稳推进。

实时监测：利用传感器技术对地面沉降、地下水位等进行实时监测。

进洞作业

正式下井：当盾构机到达预定位置后，正式开始装入泥土，并启动掘进模式继续前进。

安全与环保措施

环境保护：采取有效的措施减少施工过程中的噪声和粉尘污染。

安全保障：制定详细的安全预案，确保施工人员的人身安全。

这种方法能够有效降低盾构机首次下井时的土压力负荷，避免可能引发的地面沉降等问题。但同时也需要严格控制技术参数，确保整个操作过程的安全性和有效性。

在一般情况下，盾构始发时，盾构机刀盘直接与始发洞门接触，采用较小的扭矩、推力和速度往前掘进。在本工程中，盾构始发段已提前完成矿山法开挖及初期支护和盾构始发导台施工，盾构机始发时不需要刀盘切削土体，只需盾体沿着导台前进。本工法采用提前把盾构机盾体及刀盘推到矿山法初支隧道内的导台上，在洞门处布置反力架，省去了负环管片成本。同时洞门与管片之间采用砂袋封堵（未采用防水帘布）也节约了成本。为确保盾构姿态和隧道线型符合设计要求，导台施工、盾构机姿态、豆粒石喷填、管片防上浮、管片背后注浆控制至关重要，为以后在类似的条件下进行盾构施工提供参考为了确保施工施工质量及进度，控制施工成本，故提出本工法。

在我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设亦突飞猛进，城市轨道施工迅速发展，促进了建筑科学技术的进步和施工技术、施工机械和建筑材料的更新与发展。为了保证地铁运行安全，对地铁隧道工程的质量要求越来越高，随之出现的问题也越来越多，这给建筑施工、特别是城市中心区的轨道交通施工带来了很大的困难。在矿山法隧道开挖及初期支护完成的情况下进行盾构机空推始发施工，通过在洞门处布置反力架、洞门与管片之间采用沙袋封堵（未采用防水帘布）等措施，以及盾构注浆设备改造、管片背后注惰性浆液、管片防上浮措施的应用，对隧道错台、破损、线型控制严格在国外均有一定开创性。

（四）拟解决的主要问题

（一）主要研究过程及方法（二）主要研究成果

主要研究过程：在盾构空推始发施工过程中根据现场施工状况提出本工法；施工过程中收集各种原始资料、数据、影像资料；对数据及资料进行整理、分析，对比采用新工艺的施工功效。同时，研究如何在施工过程中进行信息化管理，为施工生产提供安全、稳定的技术保障，最终满足设计及规范要求。研究方法：通过监控量测、优化施组、技术创新等方法，按计划完成研究任务，达到研究目的。

在盾构空推始发段无负环管片情况下为盾构机提供反力技术

在盾构空推始发段盾构机姿态控制措施

（一）关键技术（二）创新点

盾构空推喷射豆石施工方法

在盾构空推始发段盾构掘进参数控制

在盾构空推始发段管片背后注惰性浆液施工技术

在盾构空推始发段管片防上浮施工措施

盾构空推始发时在洞门处布置反力架施工措施

在盾构组装时，采用千斤顶直接把盾体及刀盘推到隧道内导台上。

在盾构空推始发时不用拼装负环管片，直接在洞门处布置反力架提供盾构前进的反力。

在盾构空推始发时不采用防水帘布武汉市建筑内部装饰设计防火审核申报表，直接用砂袋填充洞门与管片之间的空隙

四、经济、社会效益分析

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本工法采用了在洞门处布置反力架，不用拼装负环管片和防水帘布等措施。在整个施工过程中节约成本为30万元左右，本工法施工工期较传统工艺短，总体工期节约20天左右，经济效益显著。

长安大学滑坡计算程序五、目前存在的问题及下一步改进思路

进一步优化空推始发掘进参数及惰性浆液配比，减小始发的安全风险，加快盾构空推始发的施工进度。

五、目前存在问题及下步改进思路