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航道整治监理工作汇报

一、项目概况

本次航道整治工程位于[具体位置]，旨在改善该区域的通航条件。项目总长度为[具体长度]公里，涉及的主要内容包括[简述主要施工内容]。

二、监理工作开展情况

自2023年1月起，本监理单位按照合同要求对航道整治工程进行了全程监督与管理。期间共开展了[具体次数]次现场检查，并出具了[具体数量]份监理报告。通过严格的质量控制和安全管理措施重庆市农村住房安全性鉴定技术导则(2020)，确保了项目的顺利进行。

三、主要工作内容

1.施工进度监控

通过对施工单位提交的施工计划进行审核及跟踪，确保工程按期完成。

2.质量监督与检测

定期对施工过程中的关键环节进行了质量检查，并委托第三方机构进行了多次专项检测。

3.安全管理

严格执行安全生产管理制度，及时发现并纠正安全隐患。

四、存在问题及改进措施

在监理过程中发现[具体问题]等问题。针对上述问题，我们提出了以下改进措施：[简述改进措施]。

五、结论与建议

通过本次监理工作，航道整治工程取得了显著成效，但仍需进一步加强施工管理力度。建议后续工作中重点关注[具体关注点]，以确保工程质量和通航安全。

A、 钢筋的品种、规格和质量，焊条、焊剂的牌号和性能，必须符合设计要求和国家现行有关标准规定。

检验方法：检查出厂质量证明和抽样试验报告。

B、 钢筋焊接接头的机械性能必须符合现行有关技术规范的规定。

检验方法：检查焊接试验报告。

C、 同一截面受力钢筋接头的数量和焊接、绑扎接头的搭接长度必须符合规范规定。

检验方法：观察和尺量检查。

D、 钢筋应平直无局部弯折，钢筋表面应无颗粒状或片状锈皮。

E、 钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求。钢筋弯折的圆弧半径和弯钩尺寸应符合规范规定。

检验方法：观察和尺量检查。

F、钢筋骨架应绑扎牢固或焊接牢固，绑扎铁丝头应向时按倒，不得伸向钢筋保护层。

G、钢筋保护层垫块的间距和支垫方法应能防止钢筋在混凝土浇筑过程中不发生位移。

检验方法：观察并用手摇动检查。

A、 模板及支架必须具有足够的强度、钢度和稳定性。

检验方法：对照模板设计观察检查。

B、 模板表面应干净，脱模剂应涂刷均匀且不得污染钢筋和混凝土接茬处。

C、 模板的拼缝应平顺严密，不得漏浆。

D、 预埋件、预留孔的数量和规格应符合设计要求，安置应牢固。

4.1.3.3航标加固工程

(1)、打混凝土预制桩

检验方法：检查打桩部位和施工记录，并观察检查。

(2)、混凝土预制桩尖标高及入土深度应符合设计要求。

检验方法：检查沉桩记录。

(3)、现浇混凝土塔身（钢筋、模板）

监理方法：观察检查、抽查、巡视

A、饰面瓷片的品种、规格、颜色必须符合设计要求。

B、根据设计要求，挑选规格一致不缺棱掉角、不开裂、不脱釉、无凹凸扭曲，颜色均匀的瓷片。

C、在镶贴前应先清扫干净，放入清水中浸泡，釉面瓷片要浸泡到不冒泡为止，且不少于2h，然后阴干备用，以表面无水膜又有潮湿感有准；

D、在清理干净的找平层上，找出地面标高。按贴瓷片面积计算纵横的皮数，用水平尺找平，有弹出瓷片的水平和垂直控制线。

E、铺贴瓷片时，应先贴若干块废瓷片作为标志块，上下用托线板挂直，作为粘贴厚度的依据。

(5)、灯光：由航道分局提供产品合格证，安装后观测发光情况。

(6)、航标维修加固：重点检查承包人所有原材料质量，是否按设计施工图内容进行航标加固维修施工，质量控制以检测、旁站为主，巡视和抽测相结合。

4.1.3.4护岸工程质量控制

A、 雷诺护垫、土工织物规格和性能必须符合设计要求和有关的标准的规定；

检验方法：检查出厂质量证明文件和检验报告及现场检查。

B、 雷诺护垫铺设的方式、范围和厚度应满足设计要求。

检验方法：检查施工记录并观察检查。

C、 雷诺护垫的封口锁边必须牢固，不得松脱。

检验方法：检查施工记录并观察检查。

D、雷诺护垫填充料的粒径级配必须满足设计要求；填充料必须密实、充填饱满、边角不出现明显空隙，平整度必须满足设计要求。

检验方法：检查施工记录并观察检查。

(2)、抛石棱体和水下抛石护脚

A、石料规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

检验方法：检查施工记录并观察检查。

B、 抛填前应检查基床和岸坡，如有超过设计要求和规范规定的回淤或塌坡，应进行清理。

检验方法：检查施工记录并插探检查。

C、 棱体断面的平均轮廓线不得小于设计断面，坡面的坡度应符合设计要求。

检验方法：检查断面图或施工记录。

D、 水下抛石护脚的表面应平整，不得有松动。

检验方法：检查测量资料并观察检查。

4.1.3.5航道疏浚及清碴工程质量控制

疏浚质量应符合下列规定：设计适航水域内的中部水域，无论属于何种底质，均严禁出现浅点；设计适航水域内的边缘水域，对硬底质，严禁出现浅点。

控制重点：检查平、高控制点的复核资料、核查测量控制点；检查地质资料、水文资料；审查施工组织设计（方案）的质量、技术措施；检查施工机械进场状态，查验合格证件； 检查承包人办理的有关海事、航道等部门的施工准许文件。

4.2项目工程施工进度控制

主要从以下几个方面的措施，对施工进度进行控制。

审查承包人编制的施工组织设计和施工总进度计划，要求符合工期的期限，并留有一定的缓冲余地，计划应由分项工程横道进度表和网络进度图。

2.要求抓紧做好开工前的施工准备工作和手续，如设备和材料的进场，材料的检测，控制点的复核，施工放样，施工人员的集合以及施工航行通告等，缩短施工准备时间，及早开工。

3.要求编制年、月、季度进度计划，承包人必须在每年开始前14天提交下年度的计划，并于每季、每月开始前7天，提交下季，下月的计划，其内容应包括：

上个季度、月份完成的工程量和进度计划相比较，是否完成；

根据上个季度、月份完成的情况，编制上个季度，月份的进度计划；

在进度滞后的情况下，分析原因，制定方案，采取措施，赶上进度；

各类施工人员数量，材料设备数量的安排，

4.监理人员在现场巡视检查过程，发现有碍进度的情况及时口头告知，及时纠正。另外，分析完成工程量与计划有偏差的原因，提出进度进度计划加快的措施。

由于本项目工程点多，线长，相互不干扰的特点，可多开工作面，用调整进度计划，纠正进度计划滞后的情况，把工程进度赶上去。设计变更以及新筑由于不均匀沉降造成坝头出现受冲沉降，进行了处理，也对进度计划带来一定的影响。

4.3 项目工程计量与支付

1、按合同约定，开工前由业主向承包人支付预付款作为施工备料和施工操作之用。

2、中期支付规定每月支付一次，并且完成的工程量必须达到三十万元以上，本项目承包人共进行中期支付十二期，设计变更一期，原材料调价差一期。

3、按计量与支付程序，由承包人提出申请，要递交中期支付申请表，并附本期完成的工程量明细表，经监理工程师根据图纸核算或评估确认，对质量不合格部分工程量不予支付，然后再递交总监审查报工管部审批。

4、中期支付，按本期支付的金额扣除工程保证金（按5%扣）及预付款（按规定扣）。

4.4.项目工程设计变更

施工过程中，由于施工单位的申请，经监理工程师审查，提出意见报工管部转设计单位，或外部因素的影响与干扰，工管部根据实际情况衡量做出变更决定；或设计单位施工图中不明确而回复的函；或设计单位对设计进行优化而变更。本工程经总监办审查的设计变更和联系单共有22个，经业主审批已下发的20个，具体详见附表6。

4．6．1连江航道整治工程（航标、筑坝）所用原材料经总监办见证取样送检和监理平行抽检共61组，其检测结果均满足设计和相关技术规范要求。

4．6．3竣工资料：本工程的竣工资料经监理初审、有关部门审核、认为资料完善、规范道路工程边坡支护工程成本分析，符合《广东省航道建设项目档案管理办法（暂行）》（粤航道[2005]237号）的要求。

在施工监理工作中，我们本着对业主负责的态度，工作中遵循：守法诚信，公正科学，开拓创新，优质服务的理念，同时恪守“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的准则，使到xxxx枢纽加固及航道整治工程能够顺利完工，大部份航道整治工程已经安全渡过了一个或二个汛期，工程质量整体合格。在施工过程中未发生质量、安全事故，环保工作控制措施得力，工程进度和投资控制效果较好；合同管理到位，能够很好协调参建各方的关系，监理总体工作良好。

本航道整治工程控制目标已实现，工程合格时我们共同的目标，严格监理是我们神圣的职责，提供优质的产品是我们不懈的追求，我们通过这次验收，总结经验，找出差距，以更科学的管理，更严格的要求，更热情的服务，回报社会。

当然，工程建设是一个系统工程，涉及到参见各方方面。因此，我们的监理工作一定还有差距，但我们将一如既往，坚持“严格监理，热情服务”的原则，为建设单位的建设事业尽心尽责，完成业主交付的监理任务。

xx枢纽加固及航道整治工程通过总监办的严格监控和管理和业主及设计单位的大力支持及施工单位的努力，就项目工程完成情况来看，不论从工程施工安全、环境保护还是从施工质量和工程进度，各项目均处于受控状态，其施工质量均满足设计要求，施工工期在工程总工期控制范围内，投资控制（不包括工程变更）未超出工程造价；经xxxx枢纽加固及航道整治工程实施全过程的监控和管理工作，深感如下工作体会：

(1) 坚持“守法、诚信、公正、规范、科学、服务”的进行工程施工监控管理，用丰富的管理理念和管理经验，为业主提供优质的服务，树立良好的监理信誉，这是监理人员的执业准则。

(2) 依据建设监理的规定，监理单位应公正、独立、自主地开展监理工作内蒙某单层门式钢架结构厂房施工组织设计，维护业主和承包人的合法权益；监理人员的言行必须公正，这是监理人员的职业道德。