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山西祁县至临汾高速公路土建工程某标段施工设计方案

根据检索到的信息，关于山西祁县至临汾高速公路某标段的土建工程施工设计方案，以下是一个简要总结：

该方案旨在确保山西祁县至临汾高速公路某标段的建设质量与进度。主要内容包括：

jg∕t 136-2016 单层网壳嵌入式毂节点1.工程概况：明确项目背景、地理位置及设计范围。

2.施工组织设计：详细规划施工流程、资源配置和人员安排。

3.土建工程施工技术要求：

地基处理方法，确保路基稳定性和承载力。

桥梁与隧道的建设标准和技术要点。

4.质量控制措施：制定详细的检查验收标准及质量保证体系。

5.安全环保措施：强调施工过程中的安全保障和环境保护要求。

此方案力求通过科学合理的规划，确保工程顺利实施并达到预期目标。具体细节需参考完整的设计文件以获取更详尽的信息。

洒水湿润底层

材料准备、水源接至拌和设备

放路肩线

装载机装料入拌合设备

培 路 肩

按配合比拌和

设置标高控制基准线

拌和料质量自检、监理检测

摊铺机就位

自卸汽车运输成品混合料

摊 铺

整 型

碾 压

质量自检报监理验收

养 生

进行下一道工序

施工的全体人员进行思想动员和技术交底。

④从经试验合格并报经监理工程师认可的材料场内采购约40％的不同规格的石科，分别存放在拌和场内，并采取排水、覆盖等措施，妥善保管，防止污染，剩余部分随工程进展陆续进场。水泥由散装运输汽车随开工随运进现场，用气泵打入拌合设备水泥贮存罐内，开工前一个月制定施工计划报监理工程师。材料的采购在质检部的监督下由材料部完成。材料进场的过程中按批量定期对材料进行各项技术指标检测并报监理工程师，同时由材料部和质检部对 材料进行目测检验，做到不合格材料坚绝杜绝进场，把好质量第一关。

经现场考察，工程所在地碎石生产场分布较分散，无法由一家材料场集中供应，我公司计划按试验室提供的规格等技术标淮要求与各生产厂家签定合同，统一生产规格并保证数量供应。

⑤准备下承层，将经监理工程师认可底基层复检，并对局部松散、起皮等部位进行修复，之后由测量员放出水泥碎石基层的中线和边线。

⑥洒水湿润下承层。

⑶运输：拌和料的运输由重型自卸汽车完成，视天气及运距情况需要时在运输过程中覆盖苫布，以保持拌和料的水份，防止离析，运至施工现场后将拌合料卸入摊铺机料斗内。

①运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。

③在卸料过程中严禁撞击摊铺机，同时在摊铺过程中严禁刹车过紧，造成摊铺机的不匀速前进。

④运输车辆不得随意倾倒废料，必须在指定地方处理剩料。

⑷摊铺：水泥碎石摊铺由ABG423摊铺机全幅或用两台其它型号ABG411摊铺机并排作业，这两种摊铺机均具有良好的自动找平和灵活的调节功能。

铺装前首先由测量员按已复核无误的水准点和控制桩设置钢钎，挂钢绞拉线，作为摊铺机传感器的标高基准线。基准线的钢绞拉线总长不超过300米，直线段每15米、弯道每5米设置一组钢钎，以防钢铰线的下垂导致摊铺出现波浪，摊铺过程中测量员随时对标高、横坡等几何尺寸进行检测并及时调整。

碾压过程中如果表面水分蒸发的快，利用洒水车适当进行水份补充，使水泥稳定碎石的表层始终处于湿润状态。

两作业段的接头处理必须认真对待，处理方法为，在当天摊辅完成后用三米直尺找出最接近末端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上将全宽范围内不合格的混合料清除，然后放上两根长度与路面全宽—致的方木（厚度与结构层压实厚度相同），紧靠着铺装质量合格处，用清除出的混合料掩埋在方木的另一侧后即可进行碾压，碾压完毕后立即将废料清除干挣，以利于第二天的工作。

⑹养生与交通管制

水泥稳定碎石基层碾压合格后即刻进行洒水养生或其它监理工程师认可的方式养生，洒水养生控制在7天以上。

水泥稳定碎石上基层施工完毕，养生7天以后开始进行透层施工，并在施工前2天报监理工程师。

A材料，透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，其技术指标应达到JTJ032《公路沥青路面施工技术规范》附表C表C3的要求。

B用秃的竹扫帚将基层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运出到路基外指定地点。

D若基层表面干燥，在乳化沥青洒布前1小时用洒水车均匀洒水，使表面湿润。

E用专用沥青洒布车按监理工程师的指示用量试洒（一段用量为0.7~1.1Kg/m2），监理工程师认为满意后，即按此数量在基层全宽一次性洒布完成。

F在喷洒交接处对己喷洒地段覆盖塑料薄膜，避免二次喷洒造成该处用油过大，局部喷油不均匀处用人工配合小型喷油设备修正。

G洒油过程中对路缘石、桥梁护栏等构造表面覆盖，以防污染。

H透层油洒布完毕后封闭交通，待透层沥青完全下透后，方可开放交通。

A粘层油采用快裂乳化沥青，用量为0.3~0.6L/m3（通过试验决定），并在铺筑覆盖层以前24小时完成。

B当下面的沥青层己被污染，施工前应将污染处冲洗并晾干后进行。

C粘层洒布或涂刷至覆盖层施工之间封闭交通。

沥青混凝土面层是路面的最上层，它直接影响到路面的美观、行车安全和使用性能。多年来，经过摸索，积累以往工程的施工经验，无论从路面的施工工艺，路面防水保证措施，均积累了一定的经验。沥青混凝土面层施工工艺如下框图：

1．原材料的进场及检验

原材料是修好路面的第一关，也是保证路面颜色均匀一致和路面防水效果的根源，因此必须从源头抓起。

透层被监理验收 材料质检，混合料试验

报监理审批

清 扫 材料准备、沥青加温

测量定线 装载机装矿料入拌合设备

沥青泵入拌和设备

设置标高控制线 按配合比拌和各种材料

摊铺机就位 拌合料质量自检，监理检测

自卸车运输成品混合料

摊 铺

碾 初压：振动压路机（静力）

复压：振动压路机（振动）

轮胎压路机

压 终压：轮胎压路机

快速测定压实度

进行自检，报监理验收

交通管制

进行下道工序

各种原材料在进场前，首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场。进场时，报监理工程师认可，否则绝不使用。

⑴粗集料：要求规格一致、无杂质、石质坚硬、针片状含量不大于10％，无风化，与沥青的粘附性中层及下面层不小于四级，面层不小于五级。否则必须加抗剥落剂，确保矿料和沥青的粘结性。

⑵细集料：采用优质、洁净、干燥无风化，无杂质，并有适当的颗粒组成，细度模数控制在在2.3~3.0。

⑶填料：应洁净干燥，符合级配要求，亲水系数小于1.0。

⑷结合料：要求符合技术规范要求。

原材料确认合格后，按照标书要求完成各层面层结构的目标配比组成设计，确定各种矿料的配合比和用油量，而后依据目标配合比依次完成生产配合比设计、调试好拌合楼、进行试验段的铺筑、对生产配比及各项技术指标进行验证。在沥青砼路面开工14天前，在经监理工程师认可的、已经交工的水泥碎石基层上铺筑不小于200米长的试验段，试验段施工时做好如下工作：

a．检验混合料拌和时间、温度等是否合理；

b．检验铺筑质量是否理想；

某特大桥主桥0#箱梁施工方案c．检验施工工艺是否合理；

d．检验组成设计各项技术指标是否满足要求。

a．对于局部破损的基层进行小修清扫。

b．清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工观场，禁止乱堆、乱弃。

⑴首先对路线水准点进行详细复核。

⑵根据设计图纸提供的坐标公司办公楼设计（含建筑图，结构图），进行中线恢复，并划出边线、摊铺机行驶线及运料车行驶线。

⑶底面层施工时设双向钢钎，直线段钢钎间距不超过10m，弯道处不超过5m，中间用支座支起，钢丝线采用2.5mm高强钢丝，长度不超过300m，后头用紧线器固定，钢丝回走拧紧程度适中，避免下垂，不致使油面形成波浪。