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箱梁预制监理实施细则.doc根据《箱梁预制监理实施细则》文档内容，以下是对其主要内容的简要概述：
1.工程概况与目标
简述工程的基本情况，包括项目背景、施工范围及主要任务。
明确监理工作的总体目标和具体要求。
dlt1024-2015标准下载2.监理组织架构
描述监理机构的设置及其职责分工。
强调各岗位人员的具体责任。
3.质量控制措施
列举箱梁预制过程中的关键质量控制点，如原材料检验、生产过程监控等。
提及具体的检测标准和方法，确保产品质量符合设计要求。
4.安全管理
强调安全生产的重要性，并列出主要的安全管理制度与措施。
规定施工过程中应遵守的安全操作规程。
5.进度控制
制定合理的进度计划并监督实施情况。
针对可能出现的延误风险提出预防和应对策略。
6.成本管理
确保项目成本得到有效控制，避免不必要的浪费。
提出节约成本的具体措施与建议。
7.沟通协调机制
建立有效的沟通渠道以确保信息畅通无阻。
强调各方协作的重要性及其具体做法。
以上内容概括了《箱梁预制监理实施细则》的主要部分，涵盖了工程概况、组织架构、质量控制、安全管理等多个方面。文档旨在通过严格的管理措施保障工程质量与施工安全。
④预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。
⑤箱梁两侧腹板应对称张拉，其不平衡最大不超过一束。同束钢绞线应由两端对称同步张拉，千斤顶升、降压速度相近。
⑥预应力筋的张拉控制应力应按设计要求执行。在初期当梁进行张拉时应按规定进行锚圈口及孔道摩阻损失测定，根据实际结果对张拉控制应力予以调整。
⑦预应力筋张拉程序为：
预张拉（强度50﹪）→初张拉（强度80﹪）→终张拉（强度100﹪、弹模100﹪、砼10天龄期）→锚固。
预应力钢绞线束采用张拉力与伸长量双控，并以张拉力控制为主，以伸长值校核。实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在6%范围内。每端钢丝回缩量应控制在6mm以内。
⑧预应力张拉监理工程师应全过程旁站，并做好旁站记录。记录应包括以下内容：
A 每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。
B 测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。
C 在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。
D 千斤顶放松以后的回缩量。
E 在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。
F 是否有断丝、滑丝记录，具体的束号和位置。
（1）孔道压浆应符合下列要求
①预制梁终张拉完成后，宜在48 h内进行管道压浆。压浆前应检查其真空压浆设备的性能是否稳定，能否满足施工要求；管道内应清除杂物及积水；同时检查压浆用的配合比是否已经审批。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。环境高于35℃时，应选择温度较底的时间施工。
⑤水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
（2）现场见证制做3组（40mm×40mm×160mm）标准养护试件，检查其抗压强度和抗折强度，作为评定压浆材料质量的依据
（3）监理工程师应做好压浆记录，包括每个管道的压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力、现场压浆负责人等。
（1）检查承压板表面的黏浆和锚环外面上部的灰浆是否铲除干净，锚圈与锚垫板之间的交接缝是否采用聚氨酯防水涂料进行了防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土。
（2） 检查原混凝土表面是否凿毛，锚具是否进行防锈处理并焊上钢筋网片。
（3） 封锚混凝土应采用干硬性补偿收缩混凝土，其混凝土强度等级为C50。
（1）初张后吊运时严禁梁上堆放其他重物，终张拉后的吊运必须在管道压浆达规定强度后进行。
（2 ）箱梁的吊运可采用龙门吊机、轮胎式运架一体机、轮胎式或轮轨式运梁车，存梁必须预设相应的运输通道。
（3） 预制梁在场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±5％或四个支点不平整量不大于2mm。
（4）存梁台座平整度符合设计要求，高程误差不得大于2mm，梁体支点位置符合设计要求。存梁支承台座应坚固稳定，并附设相应的排水设施，以保证箱梁在存放期间不致因支承下沉而受到破坏。做好沉降观测工作。
（5 ）梁体的吊运、存放应按铺架施组安排的顺序，编号吊运、存放。
（6 ）箱梁存放时漫步中外建筑艺术(课件下载)，存梁支点距梁端的距离应不大于1.5m。
（7）预制梁验收交库后，方能装车发运。
（8）箱梁运输时，支点距梁端的距离应符合设计要求。
箱梁外观、尺寸偏差及其他质量要求
（三）箱梁静载试验见试验监理细则；施工安全见安全监理细则
1、预制箱梁施工应注意预埋件的预埋位置、预埋数量必须符合设计（包括设计补充说明）要求。
2、当生产成品梁大于10榀时采用新工艺，提高钢筋保护层的施工质量，监理要督促施工单位尽快申请梁场认证。
五、预制箱梁监理流程图