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TB∕T 2832-2021 交流电气化铁路对油(气)管道干扰的防护.pdf

《TB/T28322021交流电气化铁路对油（气）管道干扰的防护》标准主要针对交流电气化铁路与油（气）管道之间可能产生的电磁和杂散电流相互影响问题，提出了有效的防护措施。该标准旨在减少或消除由铁路电力系统向油（气）管道施加的影响，确保油（气）管道的安全运行及环境保护。

本文件详细规定了在设计、施工以及维护阶段实施的具体技术要求与规范。主要包括以下几个方面：

1.电磁干扰防护：对如何合理布置电气化铁路的线路位置和设备安装方式提出了建议dg∕tj 08-2316-2020 太阳能与空气源热泵热水系统应用技术标准，以减少对油（气）管道产生的电磁干扰。

2.杂散电流防护：介绍了防止因杂散电流导致的腐蚀问题的具体措施和技术手段。包括使用绝缘装置、设置隔离屏障等方法来降低风险。

3.监测与预警系统：提出建立完善的安全监控体系，及时发现并处理可能存在的安全隐患。

4.风险管理：强调了在实施过程中应对各种潜在风险进行评估，并制定相应的应急预案。

该标准适用于交流电气化铁路沿线及周边地区内油（气）管道的保护工作。通过遵循此标准的相关要求和建议，可以有效保障铁路与油（气）输送系统的稳定运行，促进区域内的和谐发展。

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范围 规范性引用文件 术语和定义… 交流电气化铁路对油（气）管道影响电压 交流电气化铁路与油（气）管道的安全距离 交流电气化铁路与油库的安全距离 交流电气化铁路区段油库专用线安全电压 防护措施·

范围 规范性引用文件 术语和定义 交流电气化铁路对油（气）管道影响电压· 交流电气化铁路与油（气）管道的安全距离 交流电气化铁路与油库的安全距离 交流电气化铁路区段油库专用线安全电压·

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的表 起草。 本文件代替TB/T2832—1997《交流电气化铁道对油（气）管道（含油库）的影响容许值及防护指 与TB/T2832—1997相比，除结构调整和编辑性修改外，本文件主要技术变化如下： a）更改了交流电气化铁路对油（气）管道危险影响的安全电压（见4.1.2，1997年版的2.2）； b）增加了交流电气化铁路对油（气）管道交流干扰影响（见4.2）； c）更改了交流电气化铁路与油（气）管道的安全距离（见第5章，1997年版的第3章）； d）更改了交流电气化铁路与油库的安全距离（见第6章，1997年版的第4章）； e）更改了管道受交流干扰的防护措施（见8.1，1997年版的6.1）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中铁电气化局集团有限公司提出并归口。 本文件起草单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司。 本文件起草人：黄文勋、些至群、宝衍圣、李晋、周志录、蒋功连、李琦、靳松、夏梦怡、刘若飞。 本文件及其所代替标准的历次版本发在情况为： 1997年首次发布为TB/T283217； 一本次为第一次修订。

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件代替TB/T2832—1997《交流电气化铁道对油（气）管道（含油库）的影响容许值及防护措 施》。与TB/T2832—1997相比，除结构调整和编辑性修改外，本文件主要技术变化如下： a）更改了交流电气化铁路对油（气）管道危险影响的安全电压（见4.1.2，1997年版的2.2）； b）增加了交流电气化铁路对油（气）管道交流干扰影响（见4.2）； c）更改了交流电气化铁路与油（气）管道的安全距离（见第5章，1997年版的第3章）； d）更改了交流电气化铁路与油库的安全距离（见第6章，1997年版的第4章）； e）更改了管道受交流干扰的防护措施（见8.1，1997年版的6.1）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中铁电气化局集团有限公司提出并归口。 本文件起草单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司。 本文件起草人：黄文勋、些至群、宝衍圣、李晋、周志录、蒋功连、李琦、靳松、夏梦怡、刘若飞。 本文件及其所代替标准的历次版本发在情况为： 1997年首次发布为TB/T283217； 一本次为第一次修订。

交流电气化铁路对油（气）管道干扰的防护

交流电气化铁路对油（气）管道干扰的防护

本文件规定了交流电气化铁路对与其平行或交叉的油（气）管道（含油库）的影响电压、安全距离， 交流电气化铁路区段油库专用线安全电压及防护措施。 本文件适用于交流电气化铁路对正常运行的油（气）管道、油库装卸油作业区的运行安全和维护人 员的人身安全可能产生危险影响的情况，可作为工程设计的依据

4.1.1交流电气化铁路接触网正常运行状态下，管道接触电压长期持续值不应高于60V。 4.1.2交流电气化铁路接触网故障状态下.管道接触电压瞬时（0.1s）值不应高于785V。

交流电气化铁路对管道产生的交流干扰电压不高于4V时，可不采取交流干扰防护措施；高于4V 时，应采用交流电流密度进行评估，当油（气）管道上受交流干扰所产生的交流电流密度低于30A/m 时，可不采取交流干扰防护措施；介于30A/㎡²与100A/m²之间时，宜采取交流干扰防护措施；大于 100A/m²时，应采取交流干扰防护措施。 交流电流密度可按公式（1）计算

交流电流密度可按公式（1）计算。 JAc=8V ......(1） pd 式中： JAc一评估的交流电流密度，单位为安每平方米（A/m²）； V一交流干扰电压有效值的平均值，单位为伏（V）； 破损点直径，单位为米（m）。 注1：值取交流干扰电压测试时，测试点处与管道埋深相同的土壤电阻率实测值； 注2：d值按发生交流磨蚀最严重考虑，取0.0113。

JAc一评估的交流电流密度，单位为安每平方米（A/m²）； V一交流干扰电压有效值的平均值，单位为伏（V）； 土壤电阻率，单位为欧米（Q·m）； d 破损点直径，单位为米（m）。 注1：p值取交流干扰电压测试时，测试点处与管道埋深相同的土壤电阻率实测值； 注2：d值按发生交流鹰蚀最严重考虑，取0.0113

交流电气化铁路与油（气）蓄道的安全距离

Ac= 8V oTa

5.1油（气）管道穿越铁路时，应符合TB10963一2016的规定。 5.2油（气）管道与交流电气化铁路平行敷设时，在满尼4.1的同时，管道靠近铁路侧边缘与铁路最外 侧带电导体垂直投影的水平距离不应小于6m。 5.3油（气）管道与电气化铁路接地体间最小水平安全问要求如下： a）油（气）管道与牵引变电所接地体边缘间最小水平安全间应符合表1的规定；

变电所接地体边缘间的最小

Y 油（气）管道与AT所、分区所、开闭所、接触网开关站接地体边缘间的最小水平安全距离为10 油（气）管道与电气化铁路杆塔接地体间最小水平安全距离为5m。 当油（气）管道与交流电气化铁路的间隔距离大于1000m时，不需要进行干扰调查测试

q／sy 06516.3-2016 炼油化工工程电信设计规范 第3部分：电视监控系统交流电气化铁路与油库的安全距离

气化铁路与油库的安全距离应符合表2的规定

表2与交流电气化铁路的安全距离

6.2 特级石油库中，非原油类易燃和可燃浓的储蹭等设施与交流电气化铁路的最小安全距离，应在 表2规定的基础上增加20%。 6.3 当装卸区位于石油库靠近铁路侧边缘地带时，表2规定的以上距离可减小50%，这个距离从装罐 区的建筑物或构筑物算起 6.4表2中未提及的安全距离，应按TB10063一2016中的规定执行。 6.5 交流电气化铁路牵引变电所亭与油库的安全距离按TB10063一2016中的53.2规定执行。

交流电气化铁路区段油库专用线安全电压

铁路区段油库专用线钢轨与鹤管间电位差应小

8.1管道对地电压超过容许值时，宜采用接地（可结合管道腐蚀设计选用相应的接地方式）、加装绝缘 分隔装置等措施。操作人员经常接触的管道部件处（如阀门等）必要时应接地。应根据调查、测试与计 算分析，结合对阴极保护效果的影响等因素，采取适用的交流干扰防护措施。交流干扰防护措施包括 直接接地、负电位接地和固态去耦合器接地等 8.2为防止电压沿油（气）管道传导至泵房、泵站、储油区，在油（气）管道引人处管线上应加装绝缘法兰。 8.3跨越交流电气化铁路的架空管道或大型管廊，跨越两端的支柱结构应接地，接地电阻不应大于 100。 8.4电气化区段采用电力牵引的油库专用线电火花防护措施如下：

a） 接触网终端杆与最近一处鹤管的距离不应小于20m。 b） 油库专用线接触网应设隔离开关，除调车作业时合上隔离开关外，此隔离开关应处于常开 状态

c）油库专用线钢轨应在进人装卸油作业区之前增设两处绝缘轨缝及相应的回流开关装置，整列 车停妥进行装卸油作业时，列车不得跨接绝缘轨。调车作业时回流开关处于接通状态短接绝 缘轨缝，进行装卸油作业时，回流开关处于断开状态。 d）装卸油作业区至少应置两处接地，接地电阻不应大于10Ω。 e）装卸油作业区内的钢轨、鹤管、输油管线、栈桥等金属构件应至少设置两处等电位连接线，并 保证连接的可靠性。 3.5电气化区段非电力牵引的油库专用线电火花防护措施如下： a）油库专用线钢轨应增设两处绝缘轨缝，整列车停妥进行装卸油作业时浅谈建筑理论与实践，列车不应跨接绝缘 轨缝； b）应符合8.4中d）的相关规定； c）应符合8.4中e）的相关规定