浙江某干道公路项目施工组织设计(1)

浙江某干道公路项目施工组织设计(1)
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资源类别:施工组织设计
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浙江某干道公路项目施工组织设计(1)简介:

一份浙江某干道公路项目施工组织设计通常会包含以下几个部分:

1. 项目简介:这部分会详细描述项目的名称、地点、建设规模(比如公路长度、车道数、设计速度等)、建设背景、建设单位、施工期限等基本信息。例如,这可能是浙江省内一条重要的城市主干道,用于改善交通状况,提升区域经济活力。

2. 工程目标:明确建设目标,如确保道路质量达到国家或地方的交通工程质量标准,确保工期、成本、安全目标等。

3. 设计概况:描述公路的设计特点、技术要求,如路基、路面、桥梁、隧道、排水设施等。

4. 施工组织:包括施工队伍的组织架构、主要施工方法、施工流程图、施工阶段划分等。

5. 资源配置:包括人力资源、机械设备、材料供应等的配置计划和管理。

6. 施工进度计划:详细列出施工的各个阶段和关键节点,以及预计的完成时间。

7. 安全、环保与质量控制:强调施工过程中的安全措施、环保措施,以及如何通过质量保证体系确保工程质量。

8. 风险评估与应对:对可能遇到的施工风险进行评估,并制定相应的应对策略。

9. 施工技术方案:对于一些特殊或关键技术,如桥梁、隧道等,可能有专门的技术方案。

这只是一个大致的框架,具体内容可能会根据项目的具体情况进行调整。

浙江某干道公路项目施工组织设计(1)部分内容预览:

路基整修主要采用人工配合机械刮、补的方法进行,在路基工程陆续完毕,所有排水构造物已经完成并在回填后进行,会同监理工程师按设计图纸要求由测量组恢复各项标桩,检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。整修后符合设计图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。

(一)、水泥稳定碎石基层施工

基层材料为水泥稳定碎石基层,设计水泥和量为5%。施工时采用集中拌和,自卸车分运,摊铺机铺筑的方法进行。具体施工顺序如下:

1、验收底基层:保持底基层表面平整、坚实GB/T 36492-2018标准下载,具有规定的路拱,强度均匀。底基层按规定进行验收合格后,才能铺筑水泥碎石基层。

2、施工放样:在底基层上恢复中线,直线段20~25米设桩,曲线段10~15米设桩,并在两侧路面边缘外0.3~0.5米设指示桩。在指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高程,便于水平测量。

3、备料:材料进场后对其的有关检测项目进行试验,经检测合格后方可使用。砂砾基层碎石的级配是关键。因此在碎石进场及时进行级配试验。混合料的试验在监理工程师确认的试验室进行,对同一种料样,在配合比设计量,作三种以上水泥剂量的混合料试验,并按最佳含水量和最大干密度制备试件,每一种剂量的试件进行强度试验时,作为平行试验的试件不小于9个。及时将试验结束报监理工程师,合格后方可使用。如不符合,可采用不同粒径的碎石进行试配,直至符合要求。

集中拌和工艺流程如下:

符合要求

水 泥 料场 按比例进料

符合要求 拌和机拌和出料

碎石 料 堆 按比例进料

由于混合料采用集中拌和,因此全段基层混合料运输全部采用机动翻斗车运到施工现场摊铺。根据设计宽度、厚度和试验确定的松铺系数,计算各段所需混合料的数量和松铺厚度。本合同段主车道水泥稳定碎石基层厚度为18cm,采用一次摊铺成型的施工方法。摊铺时两侧主车道全幅摊铺,然后再摊铺辅车道及硬路肩。摊铺机为自动式并配有可调的活动整平组件,装有传感器,可通过参考铅线探出纵坡和横坡来自动操作整平。摊铺时粒料从摊铺机前方进料,调整好摊铺厚度及横坡,即可进行摊铺。在摊铺过程中,对局部配合人工进行修整,可获得较为理想的摊铺效果。

基层碾压首先采用压路机静压3~4遍稳定,然后再振动压实到要求的密实度(≥95%)碾压时每次重叠1米,做到不漏压,在曲线段应从内侧向外侧进行,碾压过程中表面应保持湿润,及时检查平整度和厚度,达不到设计要求时,尽快采取补救措施,用人工修整终平,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。对于超过水泥终凝时间的粒料作废料处理。

基层养生在碾压成型后立即开始,采用覆盖土工布洒水养生法,使表面始终保持潮湿状态。养生期为7天,在此期间,禁止一切车辆通行。

8、质量控制:

A基层施工前,按时递交水泥基层施工分项开工报告(含混合料配比试验),必须征得监理同意,才能在已验收合格的底基层上开始基层施工。

B为确保基层质量,在施工现场每天取样一次,并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验。粒料的选择必须符合规范要求,并得到监理现场检查批准。

C基层施工各项参数(包括混合料松铺系数,机械碾压遍数等)要通过试验取得和监理批准。

D为保证混合料质量,拌和时严格按设计配合比进料拌和,运输过程中尽量避免粒料撒落在路基上。在碾压过程中如表面水份蒸发过快,及时洒水,保证含水量接近最佳含水量,以使压实度达到规定值。

E摊铺时,先铺的一幅应略宽并在拼幅时挖除松散的部分,保证接缝均匀。整体性强。

F施工过程中,由专管施工技术员负责组织好各项检查,并填报相应检查表格,由现场监理签字,做到检查及时,责任到人。

砼路面施工必须是基层交验合格的路段。施工前充分安排好工作面,对基层按规范要求进行标高测定及各项试验检测,填写合格地段开工报告,提交监理审核批准,充分组织前后场工作人员,落实材料、试验、施工各技术部门负责人选工作。

在监理审批合格的稳定层地段,恢复中桩,按设计尺寸放出边桩,设置钢模板,用水准仪对模板标高进行检测调整,直至达到要求为止。

2、混凝土的拌制

本合同段砼拌合施工采用拌和楼集中拌和,拌合时采用先进的自动进料系统,自动称量,自动进料,自动拌合,自动出料。并委派质检负责人协同监理工程师及时对混合料抽检。阴雨天或天气变化比较大的时候及时做好砂石料含水量的测定工作,及时调整施工配比,确保路面的砼质量。拌合好的混合料用拖拉机配合机动翻斗车分运到施工现场。

砼运输采用机动小翻斗车运输,装运砼不得漏浆,并防止离析。出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5米。有离析时须重新拌和。

清理基层表面的碎石或杂物,并浇适量的水,使其湿润。利用顺直无扭曲的钢模板,接头做到紧密不漏浆。钢模板高度与路面厚度保持一致。允许误差±2毫米。模板表面保持干净,并涂抹隔离剂和铺设塑料薄膜,以利拆模。按照设计要求布设拉杆、传力杆及补强钢筋网。做到砼连续摊铺。使用插入式振捣器对砼振捣时,防止钢筋偏位。每一部分振捣时间,不宜过振,也不宜少于30秒。而后再用平板振捣器振捣,保证拌和物不下沉和不再冒气泡并泛出水泥砂浆为至。接下来使用自动振动整平梁振动提浆、整平,整平后再用铁滚筒赶压提浆。

为提高路面早期强度,缩短养护时间,我们将采用真空吸水工艺。真空吸水后整平,板面选用细小碎石混合料修整,严禁用水泥砂浆找平。最后用抹面机抹平。在砼仍保持可塑性和具有和易性时进行抹面,此项工作将委派有经验的泥水匠施工,并保证在工作桥上进行。抹面分两次进行,先刮平抹面,表面无泌水时,再第二次抹平,抹面时禁止在板面上洒水和撒水泥粉,保持板面平整密实。整平后表面人工钢丝拉毛。

砼路面施工工序流程如下

4、养护、切缝、铣缝

①、加强对原材料的检测工作,严禁不合格材料进场。水泥堆放的场地应防潮,水泥进场时产品合格证及化验单,按规范规定进行检测,合格后方可使用。

②、水泥混凝土表面整平时,严禁用纯砂浆找平。做面时严禁在混凝土表面洒水或洒水泥粉。

③、水泥混凝土路面浇捣完成后及时切开缩缝,防止困热胀冷缩造成混凝土裂缝或断板。

a.立、平道牙均购买半成品,其外形尺寸、强度等级等必须符合设计要求。

b.道牙不得有断裂现象。应尽量减少搬运次数,搬运过程中,若有损边、掉角,应及时予以修补或更换。

c.施工前应测量放样,严格控制高程和平面位置,准确地放线钉桩。

d.安装砌筑时,路缘石排列应整齐、稳固,直线段顺直,曲线段无折角,顶面平整无错牙,灌缝饱满,勾缝整齐。

(1)人行道结构总厚31cm,包括20cm的级配碎石基层,5cm的C15无砂混凝土和6cm厚水泥混凝土预制方砖。位于填方段的人行道,填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料,避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象,人行道下地基土压实度不少于90%,待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。

a. 检验:人行道板采用C25水泥砼预制方砖25×25×6cm,铺砌前检验尺寸是否合格(两对角线允许误差±3mm,厚度允许误差±3mm,边长允许误差±3mm,缺边掉角长度不大于5mm),表面平整、线路清晰和棱角整齐,且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象;

b. 检查方格坐标:按控制点定出方格座标并挂线,再分段铺砌(铺装样板条),且随时检查位置与高程;

c. 方砖铺装时轻拿轻放,用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实,避免损坏砖边角;

d. 纵、横缝:保证平正直顺,避免弯曲不平,缝宽符合设计要求;

e. 铺好方砖后检查平整度某高速公路服务区施工组织设计,发现有位移翘角、与相邻板不平等现象,立即修正,最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实,直至灰砂灌满为度,保持砖面清洁;

(1)、施工放样:按照施工图纸恢复涵洞中心线,定出基坑开挖边线,测量标高,计算开挖深度等,并将有关资料报监理工程师。

根据现场实际情况及开挖深度,对于有水地段采用围堰抽水,机械配合人工开挖涵洞基坑并修整。完成后及时请监理工程师检查,并立即回填基础垫层,保护基槽暴露面不致破坏。并及时回填砂砾并夯实,

施工前根据材料进场情况对砂浆进行配合比试验,并将结果报监理工程师。砂浆拌和采用人工现场拌制,做到用料准确,拌合充分。

通道涵基础浇筑前,清除基底表面杂物。基侧面采用钢模立模,垫层顶面可先铺设3cm厚的高标号砂浆,防止因基础底部的空洞而引起基础砼底部出现的空隙。通道基础浇筑时应充分振捣,确保基础砼的密实。

基础浇筑完成并具有一定的强度后即可进行涵身混凝土的浇筑,浇筑分为三部分依次进行。第一部分为涵底混凝土,第二部分为两侧涵身混凝土,第三部分为涵顶部分。

浇筑前首先进行钢筋骨架制作,钢筋骨架严格按设计图纸进行加工,由于通道涵分为三个部分进行施工,相互间的搭接长度在制作时应预留。搭接处的钢筋在同一截面的搭接根数不得超过该截面总根数的50%。钢筋骨架制作人员必须明确相关工艺参数。

涵底在浇筑前首先进行平面位置放样,放出涵底中心线及两侧边线,并测量标高,然后两侧立模,模板采用钢模,模板完成后应达到棱线直顺,不易变形,接缝平整。立模高度40cmGB/T 40685-2021 信息技术服务 数据资产 管理要求.pdf,比混凝土高度略高。钢筋骨架严格按设计图纸进行,受力筋的搭接长度不小于35d。对于与涵身两侧搭接处的连接钢筋预留长度适当加长,以错开接头,保证涵身受力的合理性。

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