TB 10218-2019铁路工程基桩检测技术规程_(高清-无水印).pdf

TB 10218-2019铁路工程基桩检测技术规程_(高清-无水印).pdf
标准编号:TB 10218-2019
文件类型:.pdf
资源大小:3.3 M
标准类别:铁路标准
资源ID:47887
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TB 10218-2019铁路工程基桩检测技术规程_(高清-无水印).pdf简介:

"TB 10218-2019铁路工程基桩检测技术规程"是一份由中国铁道科学研究院制定并发布的铁路工程行业标准。这份规程详细规定了铁路工程中基桩(用于支撑建筑物或轨道的基础桩)的检测方法、技术要求和质量控制措施。它涵盖了桩身质量检测、承载力检测、桩身完整性检测等方面,对保证铁路工程的施工质量和结构稳定性具有重要意义。

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[5. 4. 310)

5.4.4采用信号主频值作为辅助异常点

HG/T 3580-2018标准下载判据、混凝土声速低限值以及桩身可疑点加密测试(包括斜 形扫测)后确定的缺陷范围按表 5. 4. 5 进行综合判定。

表5.4.5桩身完整性判定

续表 5. 4. 5

注.完整性类别由V类往I类判定。

54.0声测管现缩官请优的,应按下刻规定: 1出现个别声测管桩底附近堵管时,可采用斜测法检测,且 两个换能器中点连线的水平夹角不应大于40°。 2不满足本条第1款的规定时,可在所堵声测管附近钻芯, 检测桩身混凝土完整性,并用钻芯孔作为通道进行声波透射法 检测。 3声测管无法蔬通或在声测管附近无法形成整桩检测通道 时,可采用钻芯法检测桩身混凝土完整性,并应符合本规程第10章 “钻芯法”的相关规定,声波透射法仅对检测部分进行评价。 5.4.7检测报告除应包括本规程第3.3.2条规定的内容外,还应 包括下列内容: 1受检桩每个检测剖面声速一深度曲线、波幅一深度曲线, 并将相应判据临界值所对应的标志线绘制于同一个坐标系。 2当采用主频值或PSD值进行辅助分析判定时,绘制主 频一一深度曲线或PSD油线。 3桩身完整性类别、缺陷位置、范围和程度。

6.1.1本方法适用于检测预制桩及混凝土灌注桩的竖向抗压承 载力和桩身完整性;检测预制桩打入时的桩身应力和锤击能量传 递比,为沉桩工艺参数及桩长选择提供依据。 6.1.2进行灌注桩的竖向抗压承载力检测时,应有现场实测经验

6.2.1检测仪器的主要技术性能指标应符合现行《基桩动测仪》 JG/T518 的有关规定,且应具有保存并显示实测力与速度信号、信 号处理分析功能。

6.2.2锤击设备应具有稳固的导向装置。除导杆式柴油锤

桩机械或类似的装置都可作为锤击设备。重锤应材质均匀 对称锤底平整,高径(宽)比不应小于1。

6. 3.1 检测前受检桩应符合下列规定,

.1检测前受检桩应符合下列

与桩顶对中,锤击装置架立应垂直稳固。

2对不能承受锤击的桩头应做加固处理,混凝土桩桩头加固 可参照本规程附录A执行:预应力管桩宜选择桩顶有端头板的栅 作为试验桩。 3桩身强度和间歇时间应符合本规程第3.1.2条的规定。 6.3.2传感器安装应符合下列规定: 1加速度传感器和应变传感器应分别中心对称安装在桩顶 下两侧表面处,传感器与桩顶的距离不宜小于2.0倍的桩径(宽), 对于大直径桩,距离可适当减小,但不应小于1.0倍的桩径(宽)。 传感器安装面应平整,所在截面的材质和尺寸与桩身相同。 2加速度传感器与应变传感器的中心应位于同一水平线上, 司侧传感器间水平距离不宜大于100mm,传感器中轴线应与桩轴 线平行。 3传感器应紧贴桩身表面,锤击时不得松动。安装应变传感 器时,应对传感器初始变形量进行蓝测,初始变形量应在仪器规定 的范围内。 4锤头测力只适用于整体锤自由落体,测力的加速度传感器 应为冲击型加速度传感器,且信号必须正常归零。传感器必须安 装在整体锤的形心部位。 5桩头顶部应设置桩垫,桩垫宜采用10mm~30mm厚的干 木板或干胶合板等匀质材料,必要时可用细砂找平。对于大直径 混凝土灌注桩,桩头处理宜采用接桩方式。 6.3.3检测仪器参数设定应符合下列规定: 1采样时间间隔宜为100us~200us,信号采样点数不应少 于1024点。 2传感器的设定值应按计量校准结果设定。 3测点处的耕截面尺寸应按实际测量确定,波速、质量密度 和弹性模量应按实际情况设定。 4测点以下桩长和截面积可采用设计文件或施工记录提供 的数据作为设定值,

1采样时间间隔宜为100μs~200us,信号采样点数不应少 于1024点。 2传感器的设定值应按计量校准结果设定。 3测点处的桩截面尺寸应按实际测量确定,波速、质量密度 和弹性模量应按实际情况设定。 4测点以下桩长和截面积可采用设计文件或施工记录提供 的数据作为设定值。

5桩身材料质量密度的取值:混凝土预制桩2 450kg/m²~ 2 500 kg/m²,管桩 2 550 kg/m² ~ 2 600 kg/m²,混凝土灌注桩 2 350 kg/m~2 400 kg/m。 6桩身波速可结合本地区经验或按同场地同类型已检桩的 平均波速初步设定,现场检测完成后应按本规程第6.4.1条第2款 调整。 7桩身材料弹性模量应按下式计算:

1检测前应检查传感器、连接电缆及接插件,确认测试系统 处于正常状态,并按本规程第6.3.3条的规定设定参数。 2每根受检桩记录的有效锤击信号应根据桩顶最大动位移 最大速度、桩身最大压应力、锤击能量、贯人度、信号质量,以及缺 陷程度及其发展情况等综合确定,不宜采用桩土系统反复扰动、承 载力下降后的记录信号。 3重锤和锤架安装应保证锤的重心与桩顶对中,锤架中轴线 4检测时应及时检查采集数据的质量,实测力与速度曲线峰 值比例失调时,应分析原因,必要时重新测试;两侧力信号幅值相 差1倍时,应调整锤击设备重新测试;测试波形紊乱或四通道信号 不全时,应分析原因后重新测试;桩身有明显缺陷或缺陷程度加剧 时,应停止检测。

1检测承载力时宜选取锤击能量较大击次的锤击信号。 2桩身波速可根据下行波波形起升沿的起点到上行波波形 下降沿的起点之间的时差与已知桩长值确定(图6.4.1);桩底反 射信号不明显时,可结合桩长、混凝土波速的合理取值范围以及邻 近桩的桩身波速值确定。

图 6.4.1桩身波速的确定

3当测点处原设定波速随调整后的桩身平均波速改变时,相 应的桩身材料弹性模量应按式(6.3.3)重新计算,并对原实测力 直进行校正。 4力和速度信号第一峰起始比例失调时,应分析原因,不应 进行比例调整。 6.4.2出现下列情况之一时,高应变锤击信号不应作为承载力分 析计算的依据: 1传感器安装处混凝土开裂或出现严重塑性变形使力曲线 最终未归零。 2锤击偏心导致两侧力信号幅值相差超过1倍。 3由于桩侧土和桩端土扰动的影响,预制桩在多次锤击下承

1实测曲线特征反映出的桩承载性状。 2观察桩身缺陷程度和位置,连续锤击时缺陷的扩天 闭合情况。

2曲线拟合时间段长度在t,+2L/c时刻后延续时间不应小 于20ms(柴油锤信号为30ms)。 3拟合分析选用的拟合参数应在岩土工程的合理范围内。 4各计算单元所选用的土的最大弹性位移值不应超过相应 耕单元的最大计算位移值。 5拟合完成时,土阻力响应区段的计算曲线应与实测曲线吻 合,其他区段的曲线应基本吻合。 6贯人度的计算值应与实测值接近。 6.4.7出现下列情况时,宜采用静载法进一步验证: 1 桩身存在严重缺陷。 2单击贯入度大,桩底同向反射强烈且反射峰较宽,侧阻和 端阻的上行阻力波明显与地质条件不符。 3桩身缺陷对水平承载力有影响。 4由于桩侧土和桩端土扰动的影响,预制桩在多次锤击下承 载力下降。

6.4.8桩身完整性可采用下列方法进

1采用实测曲线拟合法判定时,拟合时所选用的桩士参数应 符合本规程第6.4.6条第1款和第3款的规定;根据桩的成桩工 艺,拟合时可采用桩身阻抗拟合、桩身裂隙(包括混凝土 预制桩的接桩缝隙)和桩端缝隙拟合。 2桩顶下第一个缺陷可用β法并参照表6.4.8判定。桩身 完整性系数β和桩身缺陷位置%应分别按下列公式计算:

式中 β—桩身完整性系数;

AR一一一缺陷以上部位土阻力的估计值,等于缺陷反射起始点 的锤击力与速度乘以桩身截面力学阻抗之差值,取值 方法见图 6.4.8。

表 6. 4. 8 桩身完整性判定

图6.4.8桩身完整性系数计算

6.4.9出现下列情况之一时室内热水供应系统辅助设备安装施工工艺标准,桩身完整性宜根据工程地质条件和 施工工艺,结合实测曲线拟合法或其他检测方法进行综合判定: 1力和速度曲线在峰值附近比例失调,桩身有浅部缺陷。 2 锤击力波上升缓慢,力与速度曲线比例失调。 6.4.10检测报告除应包括本规程第3.3.2条规定的内容外,还 应包括下列内容: 1实测的力和速度曲线。 2计算中实际来用的桩身波速值。 3桩身完整性描述、缺陷的位置及桩身完整性类别。 .2.8

[6.4.9 出现下列情况之一时,桩身完整性宜根据工程地

7.1.1本方法适用于检测单桩的竖向抗压承载力。 7.1.2试验方法分为慢速和快速维持荷载法。为设计提供依据 的单桩竖向抗压静载试验应采用慢速维持荷载法:当有成熟的地 区经验时,工程桩验收检测可采用快速维持荷载法。 7.1.3埋设有相应的测试元件时,本方法也可用于桩身应力、桩 侧摩阻力和桩端阻力的测试。

7.2.1试验加载装置一般使用一台或多台油压于斤顶并联同步 加载,采用两台及以上千斤顶加载时,要求千斤顶型号、规格相同, 且合力中心与桩轴线重合

加载,采用两台及以上千斤顶加载时,要求千斤顶型号、规格相同 且合力中心与桩轴线重合。 7.2.2静载试验加载反力装置可根据现场条件选择,主要有锚桩 横梁反力装置、压重平台反力装置和锚桩压重联合反力装置三种 模式,并应符合下列规定: 1加载反力装置宜按预估最大荷载量的1.2倍设计,在最大 试验荷载作用下,加载反力装置的全部构件不应产生过大的变形 应有足够的安全储备。 2工程桩作锚桩时,锚桩数量不宜少于4根,且应对锚桩上 拔量进行监测。 3锚桩抗拔力、钢筋与焊缝的抗拉强度应满足抗拔承载力 要求。 4 压重宜在检测前一次加足,并均匀稳固地放置于平台上 ·30

且压重施加于地基的压应力不宜大于地基容许承载力的1.5倍。

7.2.3荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定;或 采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压DL/T 1334-2014标准下载,根据于 斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%,压力表 精度应优于或等于0.4级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载 时的压力不应超过规定工作压力的80%。

7.2.4沉降测量宜采用位移计或大董程白分表,并应符合下列

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