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QC∕T 719-2019 高空作业车.pdf简介：

"QC∕T 719-2019 高空作业车"是中国的一项国家技术标准，全称为《高空作业车》。这份标准主要规定了高空作业车的通用要求、设计、制造、检验、试验、标识、包装、储存和运输等方面的规定。它旨在确保高空作业车的安全性、可靠性和性能，以防止在高空作业中发生意外，保障操作人员的生命安全和作业效率。

高空作业车是一种用于高空作业的专用设备，它通常配备有提升和旋转平台，能够使作业人员在高处进行维修、安装、检查等工作。该标准详细列出了产品的各项技术参数、性能指标和操作规程，以指导设计、生产和使用单位，同时对于行业监管和质量控制也具有重要意义。

2019年的版本更新可能包含对之前标准的改进、新增的要求或技术更新，以适应行业发展和科技进步。如果你需要更具体的内容，如标准的具体条款或购买标准的途径，可能需要查阅正式的文本或联系相关机构。

QC∕T 719-2019 高空作业车.pdf部分内容预览：

QC/T 7192019

.14.2胶管绝缘性能试验

5.14.2.1试验要求

6.14.2.1试验要求

CJ∕T 332-2016 城市公用事业互联互通卡清分清算技术要求图10绝缘臂安装后交流泄漏试验

本试验仅适用于作业车接地部分与绝缘平台之间承受带电作业电压的胶皮管（包括光缆、平征 拉杆、气管等），并在装配前进行。

6.14.2.2交流耐压试验

6.14.2.2.1试验时，胶管内应注满液压油，并在胶管两端封上金属管套，一端（绝缘平台端）加 玉一端接地，其单位长度所加的工频交流电压值与绝缘臂相同，按表2的规定进行折算。试件没有 击穿、火花或飞弧、热损现象为合格。 5.14.2.2.2胶管（光缆、平衡拉杆、气管等）的型式试验，应将试件浸水24h，取出擦干后按上 述要求进行试验。

6. 14. 2. 3 交流泄漏试验

交流耐压合格的胶管（光缆、平衡拉杆、气管等）还应进行交流泄漏试验，胶管装置与交流耐 压试验相同。按表3、表4的规定，在距加压端L处，采用宽12.7mm导电带设置一电极，将电极 及试件接地端接泄漏电流表，然后加压进行测试。

6.14.3液压油的击穿强度试验

液压油的击穿强度试验按GB/T507的规定进行。

6.14.4绝缘起重臂绝缘性能试验

工频耐压试验距离400mm，交流50kV，加压保持时间lmin。试验过程不应有火花放电闪络 击穿，无明显发热现象（温升容限10℃）。

1.5整车绝缘性能试验

6. 14.5. 1 交流耐压试验

6.14.5.1交流耐压试验

a）折登臂式和混合臂式斗臂车整车交流耐压试验

a）折登臂式和混合臂式斗臂车整车交流耐压试验

6.14.5.2交流泄漏试验

b）伸缩情式斗臂车整车交流耐压试验

图11整车交流耐压试验

对除绝缘臂外，还具有承受带电作业电压的胶皮管、液压油、光缆、平衡拉杆、气管等的作业 车，整车应进行交流泄漏试验，靠近工作平台侧为高压电极，另一端为接地电极，施加的交流电压 和绝缘臂试验距离L，按表4的要求进行试验，其交流泄漏电流应不大于500μA。对没有永久试验 电极的作业车，试验方法如图12所示；对有永久试验电极的作业车，试验方法如图13所示；对没 有永久试验电极且额定电压大于等于66kV的折叠臂式和混合臂式作业车，试验方法如图14所示， 加压端的导线应尽量远离车体

图12无永久电极的绝缘车整车泄漏试验

QC/T719201

CJ∕T 3073-1998 土壤固化剂图13有永久电极的绝缘车整车泄漏试验

图14没有永久试验电极且额定电压大于 和混合臂式斗臂车整车泄漏电流试验

6.15.1作业车可靠性试验的循环次数和试验工况见表7，其每两次循环的间隔不大于10min。 18

8标志、包装、运输和储存

8.1.1作业车应在明显部位固定产品标牌。标牌应包括GB7258和GB/T18411中规定的项且及下

8.2.2作业车出厂时应有下列随车文件：

《建设工程造价咨询合同(示范文本)》(GF-20一产品合格证和底盘合格证； 使用说明书（应符合GB/T9969和GB7258的有关规定）； 随车备件、附件清单

作业车在铁路（或水路）运输时以自驶 （船），若必须用吊装方式 时，应用专用吊具装卸，并给出起吊点的位置 防止损伤产

作业车长期停用时应按以下要求进行储存： 应将支腿放下，使轮胎支离地面，将燃料和水放尽，切断电路、锁上驾驶室； 作业车应停放在通风、防潮、防暴晒、无腐蚀气体侵害及有消防设施的场所； 作业车应按产品使用说明书的规定进行定期保养