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台州市绿心生态区总体规划（2021—2035年）是统筹生态保护、城乡融合与高质量发展的战略性空间蓝图。规划范围涵盖椒江、黄岩、路桥三区交汇的“城市绿心”核心区域，总面积约236平方公里，以“一核、两带、三廊、多斑块”为空间结构：即以中央山林湿地复合生态核为本底，依托永宁江、南官河构建滨水生态与文化发展双带，串联飞龙湖、鉴洋湖、长潭水库三大生态廊道，并有机嵌入多个湿地公园、郊野单元与乡村聚落斑块。

规划坚持“生态优先、绿色发展”，划定生态保护红线面积占比超45%，严格管控开发强度，重点修复退化林地、小微湿地及水系连通性；同步推动“生态价值转化”，布局绿色科创、生态文旅、康养研学等低干扰产业，打造飞龙湖数字生态创新园、鉴洋湖国际湿地研学基地等示范项目。注重城乡协同，通过绿道网络（规划总长超300公里）、公交慢行系统与村庄风貌提升，实现中心城区15分钟可达绿心、乡村30分钟融入都市圈。

规划还强化制度保障，建立跨区协同治理机制与生态补偿制度，运用遥感监测与数字孪生技术实现智慧化管护。至2035年，目标建成全国地级市“山水林田湖草沙”一体化保护修复典范、长三角南翼生态宜居共富样板区gb 8530-1987 机具用软轴软管试验方法，真正实现“城在绿中、绿在城中、人在景中”的台州特色生态文明新格局。（498字）

规划市政公用设施用地包括供应设施用地、交通设施用地、邮电设施用地、环卫设施用地、施工与维修设施用地、其它市政公用设施用地。至2020年，规划市政公用设施用地为7.86公顷，占绿心生态区建设用地的0.42％。

绿地分为公共绿地、生产和防护绿地。至2020年，规划绿地面积将达到423.14公顷，占绿心生态区建设用地总量的21.92％。

规划于坦洋片预留一水库，现状作为绿地控制，远期可建水库。

第七章 土地开发强度控制

规划将绿心生态区划分为六个片区，分别为城市休闲核心区、九峰揽胜景区、玉垄朝阳景区、龙泓濯秀景区等4个功能片区和大学园片区、路桥综合生活片区2个协调片区，各片区由若干居住区、山体、水体组成，形成综合片区。

本着“合理规划开发强度，形成主次分明的城市格局”原则，规划针对片区提出了相应的土地开发强度控制，包括用地面积、容积率、建筑高度等，各片区规划指标见下表。

城市休闲核心区土地使用控制指引:

九峰揽胜景区土地使用控制指引:

玉垄朝阳景区土地使用控制指引:

龙泓濯秀景区土地使用控制指引:

大学园片区土地使用控制指引:

路桥综合生活片区土地使用控制指引:

第八章 道路交通系统规划

1．优先发展和完善对外交通系统，解决好区内交通和本区对外交通之间的关系，建立以快速路和主干道为骨架的交通运输体系。

2．充分考虑市域交通、区内交通网络的完整性和系统性，规划合理、高效的城市道路系统，加快原有路网的改造，提高交通管理水平和交通服务水平。

3．建立与绿心生态区布局和土地利用相适应，由主干道、次干道和支路组成的等级功能明确、布局合理、通畅便捷的道路网。满足生态区不断增长的交通要求，以道路建设促进并引导绿心生态区建设合理有序地发展。

4．高度重视静态交通及配套建设管理，加强停车场的规划、建设与管理，建立与土地利用、开发规模以及停车需求的时空分布相适应的静态交通系统。

1、以甬台温铁路的建设为契机，充分利用现有的对外交通条件，完善对外交通体系，提高进出绿心的交通可达性。内环快速路上总体规划设计12座互通立交，其中能出入绿心的有9座，本次规划另有3个下穿内环快速路出入绿心，因此进入绿心的出入口共有12处，其中主要出入口有3个。

2、在台州绿心与铁路客运站之间建立起便捷的交通联系，开辟针对一般观光群体的公共交通专线、出租车服务和针对相对高端度假群体的高档出租车服务，重点做好航空、铁路换乘枢纽的建设工作。

3、为了保护绿心生态区的生态环境，减少进入绿心生态区的过境交通，于平行甬台温铁路东侧预留一汽车专用道，用以解决过境交通问题，加强黄岩与路桥的联系。该预留汽车专用道为双洞双向四车道，每洞宽度各为11米，设计速度为60km/h。建成该专用道后，规划在绿心三个主要出入口采取措施限制过境交通进入绿心生态区。

根据《台州市城市总体规划（2004—2020年）》，有两条轨道交通线路经过绿心生态区，有效地沟通了绿心生态区与其他各区。

黄岩至机场线。沟通黄岩中心区、路桥中心区及机场之间的快速联系。

椒北线。沟通主城区与椒北平原的快速联系。

2. 轨道交通站场规划

按照线网规划方案，绿心生态区外围有市民广场、黄岩客运西站、路桥远东商贸区三个轨道交通换乘枢纽，在其内部不设换乘枢纽。

区内轨道交通站距约为1000～1600米，站场可结合建筑地下空间的利用统一布局。

绿心生态区道路主骨架结构由快速路、主干路构成，形成“两环三射、四级网络”的格局。南北向和东西向的主干路布局均匀。

“两环”指绿心外环（城市内环快速路），绿心内环（由环湖东路、环湖西路、环湖北路、环湖南路连接而成）。

“三射”指绿心对外三条放射路：绿心中路、绿心北路、绿心南路（西环路）。

道路网结构为“两环三射”，内部各景区间干道成环状网络，对外道路呈现放射状，整体道路呈现四级网络体系。

绿心生态区道路网按照城市内环快速路、主干道、次干道、支路四个等级，建立以快速路、主干道为骨架，交通轴向明确，次级道路健全的道路系统。规划主干道红线宽度为42～50米，次干道红线宽度为24～36米，支路红线宽度为18米以内。

环绕整个绿心的城市内环快速路，台州大道段红线宽度为50米，道路两侧控制25米绿化带，其余路段红线宽度为62米，道路两侧控制20米绿化带。道路设计车速为60～80公里/小时。

规划主干道为进入绿心主要道路和通往各景区道路，道路红线宽42～50米，双向4～6车道，道路设计车速为40～60公里/小时。

规划多条次干道，属于景区间游览路，连接各景点交通。道路设计车速为40公里/小时，道路红线宽24～36米，双向2～4车道，道路两侧各预留15米绿化带。保证游人旅游畅通和特殊情况下救护与护林防火等运输需要。

支路属于景点间游览路，根据园区不同性质要求进行设计。道路设计车速为30公里/小时，道路红线宽原则上控制在18米以内，机动车道为双向两车道，两侧要求各控制10米的建筑退缩间距。

绿心生态区主要道路一览表：

绿心生态区道路断面设计尽量考虑道路的生态性和景观性，加强道路的绿化率。

规划在绿心的三个主要出入口处设置三处大型停车场，承担客流集散、换乘的节点功能。绿心管理区内部结合景区和活动区设置若干处小型停车场。规划设置公交停靠站15处、公交首末站4处，自行车出租、还车点11处，分别位于各个出入口、景区和活动区。

在桐屿库区设置游船码头2处，在东山水库区设置游船码头1处，在祝昌泾设置游船码头1处，供游览湖景使用。

规划依据不同的功能分区，结合生态环境条件和地形条件，与区内道路统筹考虑，设置一条环山、环水的自行车观光游览线专用道。在观光线站点处设置停车场、自行车出租、还车点等，使公交车、自行车、小汽车之间形成良好的换乘衔接。

游步道布局以生态保护为原则，在可达性与观赏性的基础上，有机组织与串连景观资源。在设计中充分保护现有植被，游步道采用地面与架空等手法，与现有植被有机结合。自然岩石上的游步道凿石而行，融入原有的地貌中。

在游步道布局上，充分利用自然条件，借鉴古典园林设计的手法，将游步道布局于绿荫丛中或者湖边溪涧，使它更具神秘感，从而引发游人的好奇心理，加大游客的逗留时间。将游步道布局设计与为游客提供不同的游憩体验结合，在游览路线的设计中突出路径与场所的不同感受。

第九章 绿地景观系统规划

结合绿心”一心三轴两片三景区”的总体结构，形成“三山多园多带”的绿化体系。

“三山”——九峰山、大岳山大仁山、狮子山所组成连绵的山体，应严格控制建设，保护山体的完整形态。

“多园”——依托绿心的片区结构和现有资源，形成多处大型公共绿地。

“多带”——区内有多条绿化带，主要包括内环快速路两侧绿化带、结合水系滨水绿化带、主要游览道路绿化带等。

植物、雕塑园——位于狮子山西侧，结合具有地方特色的果木花卉等植物，形成集生产、游览、观光和教育为一体的公园绿地。

桐屿库区滨水绿化带——位于绿心的核心区域，依托山体和已有村落布置，形成文化艺术、休闲度假、生态休闲为一体的公园绿地。

东山滨水公园——位于绿心的东部，依托东山水库进行布置，结合周边的设施，提供高质量的滨水休憩空间场所。

九峰公园——位于绿心西部，是城市公园的休息游乐的场所。

公园备用地——规划结合用地布局，在绿心内部预留几处公园备用地，满足今后新兴旅游项目的用地需求。

1、沿铁路两侧设置防护绿地。

2、沿主次干路设置道路防护绿带。

连续梁悬臂浇筑施工技术交底3、绿心内的高压走廊设置防护绿地。

生态涵养绿地——结合山前的绿色空间，形成生态涵养绿地，保护山体的完整形态，同时有计划的发展林木景园、生态果林等生态产业，形成一些特色景观。

绿色廊道——结合水系和道路，形成多条绿化廊道，整合和贯通片状的绿化公园和周边山体，同时使绿心融入城市整体的绿地系统中，也为绿心提供了多种类型的街头绿地。

结合绿心内的山林地、水体和生态涵养绿地，形成山体核心景观区、沿山景观带、园区景观、沿路景观轴等组织有序的人工景观与自然景观融为一体，形成“山上有景，山下有园”的景观格局。

桐屿水库核心景观区，位于区内干道的交叉点，建筑风貌突出台州的地域文化和异域风情，使人充分感受台州的历史和地域特色。

三座山体相连，通过步行道联系历史景点和设置亭台楼阁，挖掘保护历史遗迹。结合观景点和景观节点，设置景观视廊。结合一些山体制高点设置观景点，提供鸟瞰绿心的视点。

规划依托“Y”型的三条主干路jts-t312-2023港口水工建筑物结构健康监测技术规范，形成绿心中路、环湖西路、绿心北路三条沿路景观轴。并将山上的旅游步行路与景区步行游览路连成系统，整合各景观节点。

重要景观节点——九峰山山峰、桐屿库区西北三条路交叉处、绿心北路出入口、环湖北路出入口、环湖西路出入口、城市之心观光塔；