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在工程项目的规划阶段，线路勘测是一个至关重要的环节。它涉及对线路路径的选择、确定、以及沿线环境的详细调查。在这个过程中，通常需要进行现场踏勘，记录并分析地形地貌、地质条件、交通状况、水文情况等要素，并且考虑到生态环境保护的要求，以确保设计方案能够安全可靠地满足项目需求。

对于第二章“线路勘测”的内容来说，这一章节可能涵盖了以下几个方面：

1.目的与原则：阐述进行线路勘测的目的和应遵循的原则，包括但不限于安全性、经济性以及环境保护等方面。

2.方法和技术手段：介绍使用的技术设备如GPS定位系统、遥感技术等园林绿化工程施工、管理安全事故应急预案，并说明如何通过这些技术获取准确的数据信息。

3.路径选择依据：具体描述在选择线路时需要考虑的因素，比如地质稳定性、交通流量、土地利用现状等。

4.环境影响评估：讨论如何进行环境影响评估，确保工程对周边生态环境的影响降到最低。

5.案例分析：通过具体的实例来展示线路勘测的实际应用情况和可能遇到的问题及解决方案。

总之，“第二章线路勘测”旨在为后续的工作提供科学、合理的基础数据和技术支持，是整个项目规划不可或缺的一部分。

水准仪的型号应不低于DS3型。水准测量应在成像清晰和大气稳定的条件下进行。视线长度一股不大于150m，当跨越深沟、河流时，视线可增至200m，前后视距应尽量接近。当跨越大河深沟视线长度超过200m时，可参照现行《国家水准测量规范》中五等跨河水准测量的要求进行。用电磁波测距三角高程测量时，可与导线测量合并进行，导线点作为高程转点，高程转点间的距离和竖直角必须在返观测，并宜在同一气象条件下完成。斜距应加气象改正后，取往返观测的平均值。前后视的反射镜应置平与对中，仪器高与反射镜高应读至mm。当竖直角大于20o或边长短于200m时，应提高观测值的精度。水准点高程测量应与国家水准点或相当于国家等级的水准点联测。当线路距上述水准点在5km以内时，应不远于30km联测一次，形成附合水准路线，联测允许闭合差为（L为附合路线长度，以km计）。

2．中平测量任务：测定中桩高程。一般采用单程水准测量。布设：水准路线应起闭于基平测量时所设立的水准点上。导线点应作为转点。转点高程取位至mm，中桩高程取位至cm，中平测量允许闭合差为（L为附合水谁路线长度，以上m计）。在困难地段，中桩高程也可用三角高程测量获得。三角高程路线应起闭于基平测量中测定过高程的导线点上，其路线长度不宜大于2km。但在隧道顶上进行三角高程测量时，其路线长度可放宽至7km。单独进行中桩电磁波测距三角高程时，其高程路线必须起闭于水准点上，中桩高程测量的距离和竖直角，可单向正镜观测两次，两次之间应变动反射镜的高度，也可单向观测一测回。电磁波测距三角高程的闭合差应满足水准测量的闭合限差要求。

2）纵断面高程测量：测量中线上诸标桩的高程，这些高程与已量的距离用来绘制纵断面图。3）横断面测量：测量线路垂直方向的地面线，并绘制线路横断面图。主要用于路基断面设计、土石方量计算、路基施工放样及挡土墙设计等。二．放线在设有测设曲线之前，线路的位置是由一系列连续地折线所确定的。中线的测设是把折线的各直线段钉出，然后在相邻的直线之间再钉出曲线，所以各段直线的位置基本上就决定了线路的位置，尽管在有的地段，线路的绝大部分都是曲线，但对线路起决定作用的还是直线。放线的任务就是把线路的各直线段在地面上测设出来。

1、穿线放样法a室内选点在初测地形图上，根据纸上线路与初测导线的相互关系选择定测中线转点位置，其位置一般要选在地势较高且相互通视的地方，并且纸上线路的每条直线段，最好有三个以上的转点，且转点间尽可能通视。b图解放样元素中线转点选定后，在图上量取初测导线点至设计中线点间的支距长度l和支距与初测导线的夹角，极坐标点（β，l）利用上述方法，找出纸上线路各转点与初测导线的相互关系作为放线的依据。

C现场放线根据放线示意图，到现场找出相应的初测导线点，按已量得的支距和角值，以初测导线为基础，用极坐标法实地放线。一般距离用皮尺丈量，角度用经纬仪测设；当角度为直角且地势平坦时，可使用方向架测设直角，放出的各点，应钉桩，插旗标示其位置。（1）穿线由于放线资料和实际测设都存在误差，因此位于纸上一直线上的各转点，在现场测设后通常不在一直线上，须用经纬仪将各转点调整到同一直线方向上，这一工作称“穿线”。

方法：将经纬仪安置在一个放线点上，照准最远的一个转点，由远而近逐一检查，如各转点偏差不大，说明各点测设没错误，此时，可将中间各点都移到直线（视线）上，或移动仪器至某一点，使得仪器位于前后的大多数点，都很接近仪器正倒镜视线所指示的直线方向，则仪器视线方向，便是所放直线方向。（1）延长直线：在直线段，常用两点延长直线，用正倒镜分中法，对于J2仪器，亦可采用盘左、右，平转180度定点分中的方法。为了保证精度，延长直线时应使前后视距离大致相等，距离最长不宜大于400m，最短不宜小于50m.对点时，应尽可能用测钎或垂球，长距离用长杆。一条直线放出后，应就地与纸上核对，若满足设计要求，该直线即被确定，现场埋桩，钉钉，在地面上标出位置。

D．交点各直线段线路中线定出后，再定交点，置仪器于A点，后视B点，延长直线BA，再估计与CD直线相交处前后，钉骑马桩，同理，定另两点骑马桩，拉线，钉桩，钉钉，得交点。为保证JD的精度，交点到转点的距离宜在50—400m间。当地面有障碍物无法测设交点桩时，可钉设副交点。定出交点后，在交点上观测转向角α。优点：每一条直线独立测设，误差不积累。尽管存在各种误差，但中线还是与初测导线基本上保持设计图上预定的关系。适于地形不太复杂且定测中线离初测导线不远的地区。

2． 拨角放线法1）原理：在设计图上图解线路各交点的坐标，计算每一直线段的距离和方向，计算各交点的转向角，定线时直接从线路起点拨角，量距，定出设计线路。2） 方法a图解各交点坐标到m，查取初测导线点坐标。内业：b计算各交点间距li，交点偏角α及拨角值βi。C利用图解li，βi做查核

外业a放线定交点。拨角量距，正倒镜分中定交点b与初测导线联测目的：检查放样的正确性，防止误差积累过多。方法：为了保证精度，每隔3—5km，特殊情况下或10km与初测导线联测一次。限差：长度闭合差1/2000，水平角闭合差c调整：若闭合差超限，应查找原因并改正。若闭合差不超限，一般不调整，而是以该点为新的起点重新计算以后的数据。

3） 拨角放线的误差来源图解坐标误差，测设误差，延长直线的误差，（闭合差中含）初测导线的误差。4） 优缺点：可循序前进，较穿线法省略了选点，穿线交点等多项工作，同时可使放线和中线测设合并进行，避免了往返重复的行程，适合于不论有初测导线的任何地区。Eg航测图作纸上定线，控制桩少。若测角，测距精度不高，误差积累快，当连续放线较长时，容易偏离设计位置。目前已普遍采用光电测距，测距精度大大提高，为拨角法放线创造了有利条件。实际工作时，常用拨角法，每隔一定距离用支距法校正一次，两种方法交替使用。

3.全站仪极坐标法全站仪极坐标法放样简单灵活，适用于中线通视差有测区，但放样工作量大，精度不高，要求初测导线密度大，最后也要通过穿线确定直线段位置。4.GPS(RTK)法该法作业效率高，作业方便。

三． 中线测量放线工作完成后，地面上便有了控制线路中线平面位置的ZD，JD桩，详细地把线路中线的平面位置测设在地面上称为中线测量。1．中线测量曲线控制桩的测设中线桩的测设中线桩（简称中桩）：线路中线（直线及曲线）上的公里桩、百米桩和因线路设计，施工的需要而加设的标桩——加桩，根据中线上的控制桩进行测设。《测规》〉规定：直线上的中桩间距不宜大于50m；曲线上的中桩间距以20m为宜。下列点应设加桩：沿线纵向、横向地形变化处，地质不良地段变化处、线路与其他道路，通讯、线路或轨电线路交叉处等。在铁路大型建筑工程地段（eg桥，隧两端）亦应设加桩。

2．控制桩，中桩的测设控制桩用较大的方桩打入地内，桩顶与地面相齐，以小钉表示点位，桩旁设立标志桩，用大板桩，上部露出地面20—30cm，写明该点的名称和里程，钉在控制桩一侧，约30cm处，在直线上钉在左侧，曲线上钉在外侧，字面对着控制桩。中桩常用板桩钉在点位上，上露20—30cm写明里程，不钉小钉，字面对着线路起始方向。3． 桩位误差设置中线桩应以经纬仪对点横向±10cm纵向±(s/2000+0.1)ms位转点至中桩位的距离，以m计。

4． 桩号表示方法。a初测导线的里程正线：CiKj+sCK初测导线里程i第i个导线点j距起点整公里数s不变整公s——不满整公里数egC4K5+432.59初测第4导线点距起点5432.59m比较线或改线ⅠCiKj+sⅡCiKj+sb定测中线桩DKj+S5、断链：中线测量中，由于局部改线或由于分段测设jtg∕t d70-2010 公路隧道设计细则，常造成里程不能连续的现象。

初测中的外业测量工作为：

大旗、导线测量、水准测量和地形测量。

穿线放样法、拨角放线法、全站仪极坐标法、GPS(RTK)法

详细地把线路中线的平面位置测设在地面上称为中线测量

中线测量中基站设备安装作业指导书（包含基站天馈安装现场操作），由于局部改线或由于分段测设，常造成里程不能连续的现象。

定测阶段的高程测量，应尽量采用初测水准点的高程数据，但需要逐一检测，限差为。当水准点被破坏或将受到施工影响时，应增设新点。测量要求与基平测量相同。初测水准点检测后，以中平测量的要求测出各里程桩，加桩处的高程，并绘制纵断面图。2、 绘制线路纵断面图纵断面图是铁路线路设计的基础文件之一，它要求比较详细，形象地将线路中线经过的地形，地质等自然状况及设计的线路平、纵断面资料表示出来。线路纵断面图通常绘在厘米方格纸上。为了线路纵断面设计的需要，一般采用的高程比例尺是水平比例尺的10倍，以加大地面纵向的起伏量，从而突出地表示沿线地形变化。断面图的上部表示中线纵断面情况（地貌自然状况）和各种桥遂，车站等建筑物以及水准点位置等，下半部分表示线路经过地区的地质情况及各项设计资料等。